提供一种踏板装置，稳定地支承踏板臂，而不使支承部的刚性降低，并且解决使踏板臂下落的杆的可靠的动作的问题，在车辆的撞击时，可靠地使踏板臂下落。是将旋转自如地支承踏板臂（１）的支承部（２）安装在位于平台横梁部（５）的前方的隔板（４）上而构成的车辆用踏板装置，其中，踏板臂（１）使踏板旋转轴（１６）贯通支承部（２）的踏板轴孔（２４）而轴安装在上述支承部（２）上，支承部（２）在踏板臂（１）的上方且平台横梁部（５）的前方、轴安装有向着踏板旋转轴（１６）被击下的打击杆（３）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在车辆撞击时使踏板臂下落的制动踏板、加速踏板或离合踏 板等车辆用踏板装置。
技术介绍
为了降低或防止汽车等车辆撞击时制动踏板等的踏板臂后退而伤害驾 驶员脚的危险，提出了使上述踏板臂借助车辆撞击而下落的踏板装置。例如， 专利文献1公开了一种踏板装置，具备踏板下落用杆(动作部件)，其将踏 板臂的踏板旋转轴嵌入在向下方开放的支承部(支架)的切口槽中，因车辆 的撞击使踏板旋转轴沿着上述切口槽下落。踏板下落用杆在隔板和踏板臂之 间轴安装在支承部上，若被因车辆撞击而后退的隔板推压，则前端抬起而后 端按下地摆动。这样，踏板下落用杆的后端将踏板臂按下而使其下落。专利文献1公开的踏板装置，使踏板臂的旋转轴夹持在切口槽的平行的 对置边缘上，将踏板臂支承为相对于支承部旋转自如。这里，专利文献l中， 踏板臂的踏板旋转轴"沿着"切口槽下落，所以推定切口槽只要是具有平行 的对置边缘以便特定踏板臂的下落方向的部位即可。此外，切口槽以下方开 放的槽形状为基本形状，但为了防止不必要的踏板臂的下落，也可以阻塞切口槽的下方(参照专利文献1)。想像出由于踏板臂被踏板下落用杆的 后端按下，踏板旋转轴使阻塞的切口槽的下方破损，使踏板臂下落。专利文献1:日本专利特开平09-286256号公报(权利要求1、权利要 求4、 )专利文献l的踏板装置中，为了特定踏板臂的下落方向，将踏板旋转轴 夹持在具有平行的对置边缘的切口槽中，将踏板臂支承为相对于支承部旋转 自如。但是，这里，起到对踏板旋转轴的支承的作用的部分仅在上述对置边 缘的一部分上，4艮难说能够稳定地支*板臂。在专利文献l的示例中，在 切口槽中夹持轮毂并将踏板旋转轴轴安装在上述轮毂中，但即使在这种情况 下，对起到轮毂的支承的作用的部分也很小，作为结果，不能实现踏板臂的 稳定的支承。并且，从支承部看时，切口槽只不过是使刚性降低的负要素，认为会出现由于急剧的踏板臂的操作而经由踏板旋转轴施加的负载使支承部变形的 情况。假如在支承部变形的情况下，会导致切口槽的变形，不仅不能实现切 口槽所具有的特定踏板臂的下落方向的功能，还具有阻碍踏板臂的下落的危 险。这是在车辆的撞击时，支承部变形的情况下也会产生的问题。此外，踏板下落用杆借助隔板的后退而摆动，使踏板臂下落，但轴安装 踏板下落用杆的支承部安装在隔板上，因此存在支承部、甚至踏板下落用杆 与隔板一起后退的可能性。此时，存在踏板下落用杆不摆动的危险，变得不 能使踏板臂下落。这样，专利文献l的踏板装置，在踏板臂的稳定的支承、 支承部的刚性、及踏板下落用杆的可靠的动作方面有问题。因此，研究了用 于解决这样的问题的、在车辆撞击时使踏板臂可靠地下落的踏板装置。
技术实现思路
研究的结果开发的是一种车辆用的踏板装置，构成为将旋转自如地支承踏板臂的支承部安装在位于平台对黄梁部(deck cross member)的前方的隔 板上，其中，踏板臂令踏板旋转轴贯通于支承部的踏板轴孔而轴安装在上述 支承部上，支承部在踏板臂的上方且平台横梁部的前方处轴安装有向踏板旋 转轴被击下的打击杆。打击杆只要能够相对于踏板旋转轴被击下，则不限定 形状或大小，但由于在平台横梁部从前方伸出而向踏板臂被击下，因此在比 踏板旋转轴靠后方处轴安装在支承部上。本专利技术使打击杆与相对于隔板而言相对位置固定的平台横梁部撞击，因 此能够可靠地令打击杆向着踏板旋转轴被击下。具体地，因车辆的撞击而支 承部与隔板一起向着平台横梁部后退时，首先，打击杆与平台横梁部撞击而 向下方转动。然后，向下方转动的打击杆与踏板旋转轴撞击，将上述踏板臂 向下方压下。这样，被向下方压下的踏板臂借助踏板旋转轴使支承部的踏板 轴孔的下方部位破损，而以该状态下落。打击杆构成为具有转动轴打击部，其借助以杆旋转轴为中心的转动而向 踏板旋转轴被击下。这里，旋转轴打击部可以相对于踏板旋转轴设置一处， 但最好构成为具有沿踏板旋转轴的延伸方向分离的 一对旋转轴打击部。即， 打击杆在接近踏板旋转轴的左右两端的部位上述一对旋转轴打击部同时被 击下，从而将踏板旋转轴整体平行地向下方压下，能够可靠地使踏板轴孔的 下方部位破损、下落。打击杆作为常态可以M板臂离开，也可以与踏板臂抵接，但最好不因4车辆振动而晃动。因此，打击杆最好借助设置在支承部上的姿态保持部而作 为常态被保持为不与踏板臂干涉的姿态。由此，抑制或防止打击杆的晃动， 并且在支承部与隔板一起向着平台横梁部后退时，打击杆与平台横梁部撞击 而使姿态保持部破损，从而向着踏板臂被击下，能够向踏板旋转轴施加大的 冲击。由此，踏板旋转轴能够容易地使踏板轴孔的下方部位破损，能够使踏 板臂平滑地下落。由于本专利技术用设置在支承部上的踏板轴孔来支M板臂的踏板旋转轴， 因此除了能够稳定地支M板臂，也能够确保支承部的刚性。但是，需^ 助被击下的打击杆来压下踏板臂，借助踏板旋转轴使踏板轴孔的下方部位破 损。因此，从踏板轴孔的内周缘到位于上述踏板轴孔的下方的支承部的周缘 的宽度，需要考虑构成支承部的部件的材料及板厚等，来适当设定。通常， 若是板金制的支承部，则上述宽度以数毫米左右为基准。并且，支承部也可 以在踏板轴孔的下方部位设置破断引导部，所述踏板轴孔中轴安装有打击杆 被击下的踏板旋转轴。破断引导部可以示例出设置在踏板轴孔的内周缘的切 口、设置在位于上述踏板轴孔的下方的支承部的周缘的切口。根据本专利技术，能够提供一种踏板装置，稳定地支M板臂而不使支承部 的刚性降低，能够在车辆的撞击时可靠地将打击杆击下而使踏板臂下落。这基于下述构成本专利技术的踏板装置充分地确保支承踏板臂的支承部的刚性， 因此除了保证作为常态而稳定的踏板臂的操作，即使在急剧的踏板臂的操作 或车辆的撞击时，也没有踏板臂变形的危险，因此，具有在上述车辆的撞击 时能够仅使踏板臂可靠地下落的效果。附图说明图l是表示基于本专利技术的一例的踏板装置的侧视图。图2是从驾驶员侧看的本例的踏板装置的主视图。图3是从驾驶员侧看的本例的踏板装置的分解立体图。图4是表示本例的打击杆的构造的局部剖面图。图5是表示其他例的打击杆的构造的与图4相当的剖面图。图6是表示在踏板轴孔的下方部位设置了破断引导部的其他例的踏板装置的与图l相当的侧视图。图7表示对于踏板轴孔设置了仿形开口部的其他例的踏板装置的与图1相当的侧视图。图8是其他例的踏板装置中的与图4相当的剖面图。图9是表示隔板开始后退的阶段的踏板装置的与图l相当的側视图。图IO是表示打击杆被击下、达到踏板臂的踏板旋转轴的阶段的踏板装置的与图l相当的側视图。图11是表示踏板旋转轴使踏板轴孔的下方部位破损、踏板臂下落的阶段的踏板装置的与图l相当的侧视图。附图标记说明1踏板臂 11臂本体16踏板旋转轴 2支承部 21部件安装部 22臂支承部 24踏板轴孔 25杆轴孔 26仿形切除部 261破断引导部 28仿形开口部 29扩开部 3打击杆 31杆本体32平台(deck) 4氐接部33旋转轴打击部36姿态保持部37杆旋转轴4隔板5平台横梁部W从踏板轴孔的内周缘到位于上述踏板轴孔的下方的支承部的周缘的宽度AW破断引导部的宽度具体实施例方式下面，参照附图来说明本专利技术的实施方式。图l是表示基于本专利技术的一例的踏板装置的侧视图，图2是从驾驶员侧看的本例的踏板装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种踏板装置，是将旋转自如地支承踏板臂的支承部安装在位于平台横梁部的前方的隔板上而构成的车辆用踏板装置，其特征在于，踏板臂使踏板旋转轴贯通支承部的踏板轴孔而轴安装在上述支承部上，支承部在踏板臂的上方且平台横梁部的前方，轴安装有向着踏板旋转轴被击下的打击杆。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：藤冈宪二，石井淳二，坪井秀郎，野田佳孝，
申请(专利权)人：昼田工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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