提供一种车辆空调管理系统以及车辆空调管理方法，根据成为表示舒适的车内环境的基准的各种环境信息与实际环境信息掌握车内温度的变化，能够早期发现结构部件类中发生的异常，能够准确地判断保养的必要性、紧急性。本发明专利技术所涉及的车辆空调管理系统（１００）的特征在于，具备空调控制装置（２０），该空调控制装置（２０）通过将实际驱动制冷环路（１０）时得到的车内温度（Ｔ２）与预先设定的成为基准的车内温度（Ｔ１）进行比较，来预测制冷环路（１０）的结构部件类的异常。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种能够早期发现制冷环路(cycle)的结构部件的污损和劣化状态 的车辆用空调装置、准确地判断保养的必要性、紧急性的车辆空调管理系统以及车辆空调 管理方法。
技术介绍
以往，存在一种搭载于铁路等的车辆的铁路车辆用空调装置。在这种铁路车辆用 空调装置中，为了使车内环境舒适，通常定期地进行调查、检查、修理、清扫、维修等的保养 作业。然而，根据铁路车辆用空调装置的使用状况，最适当的保养日会有所变动，由于能力 的下降而有时在一个编制中也导致车内温度产生偏差。现状是保养员、乘务员等作业员通 过驾驶室的监视器来确认各车辆的温度状况，如果存在温度异常的车辆，则与保养部门联 系来进行保养作业。另外，作业员通过监视器确认的车内温度有可能由于乘车率、户外空气温度而产 生差。因此，通过按其原样的温度是无法准确地判断保养作业的必要性。为了准确地判断 保养作业的必要性，必须由保养部门卸下铁路车辆用空调装置的罩，并通过目视确认铁路 车辆用空调装置内的各结构部件类(component^压缩机、冷凝机、蒸发机等)。因而，为了 判断保养作业的必要性而需要很多时间。与此相伴，还导致保养作业所需的作业员的劳力 和成本增大。因此，提出了如下车辆空调管理系统“一种车辆空调管理系统，具备制冷剂环路， 该制冷剂环路是用制冷剂配管依次连接压缩机、冷凝器、减压单元以及蒸发器而构成的，该 车辆空调管理系统具备根据规定条件控制上述压缩机的控制装置，上述控制装置预先设定 表示上述压缩机的适当的运转状态的基准运转模式，将使上述压缩机实际运转时得到的实 际运转模式与上述基准运转模式进行比较，根据该比较结果判断构成上述制冷环路的结构 部件的污损和劣化”(例如参照专利文献1)。该车辆空调管理系统能够早期判断保养作业 的必要性。另外，提出了如下车辆空调管理系统“一种车辆空调管理系统，具有车辆空调控 制装置和管理计算机，该车辆空调控制装置被设置在列车的车辆，定期地发送具有搭载于 上述车辆上的空调机的运转信息和上述车辆的位置信息的数据，该管理计算机存储和处理 从上述车辆空调控制装置发送的上述数据”(例如参照专利文献2)。该车辆空调管理系统 是定期地向管理计算机发送包含车辆空调的室外热交换器影像、室内热交换器影像、过滤 器影像中的任一个的数据或者鼓风机的电流值，管理计算机分析该影像，从而能够确定保 养时期。专利文献1 日本特开2007-083872号公报(第5页、图2等)专利文献2 日本特开2004-291899号公报(第5页、图7等)
技术实现思路
(专利技术要解决的问题)在专利文献1所记载的车辆空调管理系统中，没有记载如何向保养部门传达保养 作业的必要性的有无，课题在于针对需要紧急性的情况等的对策。另外，专利文献2所记载 的车辆空调管理系统定期地发送影像信息、鼓风机的电流值，能够与路线、位置等相关联地 进行非常细致的调查和分析，但是课题仍在于针对需要紧急性的情况等的对策。本专利技术是为了解决上述问题而完成的，目的在于提供如下的车辆用空调装置根 据成为表示舒适的车内环境的基准的各种环境信息和实际的环境信息来掌握车内温度的 变化，能够早期发现结构部件类中发生的异常。另外，目的在于提供如下的车辆空调管理 系统和车辆空调管理方法能够根据来自车辆用空调装置的信息来准确地判断保养的必要 性、紧急性。(用于解决问题的方案)本专利技术所涉及的车辆用空调装置，具备制冷环路和对所述制冷环路进行控制的空 调控制装置，所述制冷环路至少将压缩机、冷凝器、减压装置以及蒸发器作为结构部件，该 车辆用空调装置的特征在于，所述空调控制装置针对各车辆的每一个空调设定温度，根据 至少与乘车率和户外空气温度相关联的车内温度Tl与各车辆的实际的车内温度T2之差， 预测所述制冷环路的结构部件的污损和劣化状态。本专利技术所涉及的车辆空调管理系统的特征在于，具备上述车辆用空调装置；和 被设置在上述保养部门的管理计算机，该管理计算机通过将来自上述空调控制装置的比较 结果应用于预先设定的规定的评价基准，来判断上述制冷环路的结构部件的保养时期。本专利技术所涉及的车辆空调管理方法，预测搭载于车辆的制冷环路的结构部件类的 异常，判断所述结构部件类的保养时期，该车辆空调管理方法的特征在于，针对每一个空调 设定温度，将至少与乘车率和户外空气温度相关联地保存到存储单元的车内温度Tl与实 际驱动所述制冷环路时得到的车内温度T2进行比较，根据该比较的结果，预测所述制冷环 路的结构部件类的异常，将所述比较的结果应用于预先设定的规定的评价基准，由此判断 所述制冷环路的结构部件类的保养时期，并向保养部门直接传送该判断的结果。(专利技术的效果)根据本专利技术所涉及的车辆用空调装置，通过将成为预先设定的基准的车内温度Tl 与实际车内温度T2进行比较，能够判断制冷环路的能力下降，能够预测制冷环路的结构部 件类中的异常的发生。也就是说，不需要定期地进行保养作业，能够早期发现制冷环路的结 构部件类的异常，能够容易地维持舒适的车内环境。根据本专利技术所涉及的车辆空调管理系统，根据来自车辆用空调装置的信息，能够 适当地判断制冷环路的结构部件类的保养时期，能够容易地维持舒适的车内环境。根据本专利技术所涉及的车辆空调管理方法，通过按每一个空调设定温度，将至少与 乘车率和户外空气温度相关联的车内温度Tl与实际车内温度T2进行比较，来能够判断制 冷环路的能力下降，能够预测制冷环路的结构部件类中的异常的发生，根据该预测结果能 够适当地判断制冷环路的结构部件类的保养时期，能够容易地维持舒适的车内环境。另外， 能够直接向保养部门传送该保养时期的判断结果，能够改善定期的保养作业的必要性，能 够降低人事费等所需的成本。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式所涉及的车辆空调管理系统的概要结构的概要结 构图。图2是将乘车率与户外空气温度相关联来示出车内温度的概要变化的曲线图。图3是表示制冷环路的结构部件类的污损和劣化状况的评价例的说明图。图4是用于说明从空调控制装置向保养部门进行的信息通信的形象图(image diagram)。图5是表示车辆空调管理系统所执行的处理的流程的流程图。(附图标记说明)1 无线；2 线路网；3 专用线；10 制冷环路；11 压缩机；12 冷凝器；13 减压装 置；14 蒸发器；15 制冷剂配管；20 空调控制装置；30 数据库；31 车辆信息；40 地区管 理站计算机；41 管理计算机；42 服务计算机；50 车辆用空调装置；60 地区管理站；61 保养部门；100 车辆空调管理系统；101 驾驶室；102 显示部。具体实施例方式下面，根据附图来说明本专利技术的实施方式。图1是表示本专利技术的实施方式所涉及的车辆空调管理系统100的概要结构的概要 结构图。根据图1，说明车辆空调管理系统100的结构。该车辆空调管理系统100具有如下 功能根据成为表示舒适的车内环境的基准的各种环境信息(例如，户外空气温度、车内湿 度、乘车率等)和实际的环境信息来掌握车内温度的变化，早期发现构成制冷环路的结构 部件类中发生的异常，准确地判断保养的必要性、紧急性。此外，包括图1在内，在以下附图 中存在各结构部件的大小关系与实际情况不同的情况。车辆空调管理系统100具有制冷环路10，其被设置在车辆本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用空调装置，具备制冷环路和对所述制冷环路进行控制的空调控制装置，所述制冷环路至少将压缩机、冷凝器、减压装置以及蒸发器作为结构部件，该车辆用空调装置的特征在于， 所述空调控制装置针对各车辆的每一个空调设定温度，根据至少与乘车率和户外空气温度相关联的车内温度Ｔ１与各车辆的实际的车内温度Ｔ２之差，预测所述制冷环路的结构部件的污损和劣化状态。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：宇都太一，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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