汽车雨刷设备的壳体装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车雨刷设备的壳体装置（１），其具有固定在固定管（２）上的包括雨刷马达和／或雨刷传动装置的壳体（４）。按本发明专利技术设置连接通道（１０），该连接通道将壳体内容积（１１）与固定管内容积（８）连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按权利要求1前序部分所述的汽车雨刷设备的壳体装置。
技术介绍
公开的壳体装置作为雨刷设备的组成部分包括至少一个壳体，在该壳体中安置雨刷马达和/或雨刷传动装置，该雨刷传动装置由雨刷马达进行驱动。所述壳体在汽车中固定在固定于车身的固定管上。在雨刷马达运行期间，在壳体内部的空气变热，从而空气努力从壳体中流出。如果在壳体内部的空气再次冷却，那么在所述壳体内容积和周围环境之间就存在压力差，使得空气从周围环境被吸入壳体中。为了实现空气从壳体确定地流出以及空气确定地流入壳体，公开了将通风口设置到通常至少对喷水密封的壳体中。通常越来越多地将这类通风口设置到壳体拱顶中，用于尤其是在将空气吸入壳体内容积时避免水进入。此外公开了所述通风口设有不透水的并且透气的薄膜。在可从壳体外侧到达的开口中的缺点是，该开口不足以防止环境影响。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是提供一种用于汽车雨刷马达和/或雨刷传动装置的壳体装置的壳体的、更好地防止水进入的通风方案和排气方案。该任务用权利要求1所述特征得到解决。本专利技术的有利的改进方案在从属权利要求中进行说明。由至少两个在说明书、权利要求和/或附图中公开的特征组成的所有组合也落入本专利技术的框架中。本专利技术基于该构思，即，将在变热时从壳体中出来的空气导入固定在车身上的固定管的内容积中，并且另一方面在壳体内容积冷却时从固定管内容积中吸入空气。为此目的，按本专利技术在壳体内容积和固定管内容积之间设置连接通道。所述壳体装置的按本专利技术的构造具有这样的优点，即所述固定管形成了用于有待吸入的空气容积的保护罩，其中所述固定管内容积通过至少一个连接通道换气地与壳体内容积连接。4在本专利技术的设计方案中，有利地由空心元件形成所述连接通道，该空心元件将壳体内容积与固定管内容积连接。有利地如此布置所述空心元件，使得其将至少一个设置在壳体中的开口与至少一个设置在固定管中的开口相互连接。在此，所述固定管中的开口优选设置在管套表面中。为了装配目的，有利地将壳体的开口与固定管的开口直接对置。这样的设计额外地具有这样的优点，即所述空心元件能够具有相对简单的基本上笔直的尤其空心圆柱形的结构。为了补偿制造公差和/或装配公差，有利的是，所述空心元件不是(完全)刚性的结构部件，而是将该空心元件至少在某个区域中构造成柔性的和/或弹性的。特别有利的是，所述空心元件没有在固定管的外侧上终止，而是尤其通过所述开口导入所述固定管中。进一步有利的是，所述空心元件还超过固定管中间，尤其一直到尤其构造为空心圆柱形的固定管的对置的侧壁附近。这种设计方式具有这样的优点，即如果水侵入固定管，则不会或者很难通过空心元件吸入该水，尤其在所述空心元件以其端侧的开口从固定管的下面区域一直通向所述固定管的上部区域时。根据装配位置也有利的是，所述空心元件终止在所述固定管的内侧附近(管的第一开口 )。由此确保可能在固定管中的水不会到达空心元件的端侧。为了将所述空心元件的外侧相对于所述开口进行密封、尤其为了密封开口边缘和空心元件的外圆周之间的环形缝隙，有利的是设置至少一个密封元件。有利的实施方式是，所述密封元件与空心元件一体地进行构造，或者说由空心元件、尤其由空心元件的径向段进行构造。因为所述固定管通常如此固定在所述壳体上，使得在固定的状态下压紧力也朝壳体的方向作用到所述固定管上，所以有利的是，如下地布置所述密封元件尤其是空心元件的密封段，即，该密封件压入固定管和雨刷驱动装置的壳体之间。按本专利技术的一种特别有利的设计方案，所述空心元件与所述壳体构造成一体的。在这种情况下，能够有利地取消一道装配步骤(空心元件在壳体上的固定)。特别优选的是，所述空心元件朝固定管的方向尤其旋转对称地逐渐变细地进行构造，其中在这种情况下，优选所述空心元件的外表面形成密封件以用于密封固定管中的开口。为了在实际中避免将水或者说湿气通过空心元件吸入壳体中，有利的实施方式是由透气的但不透水的薄膜封闭所述连接通道尤其是空心元件。作为附加方案或替代方案也可以将其它的孔设置到所述固定管中，通过这些孔能够将可能侵入所述固定管的水再次排出，由此将吸入水的可能性降低到最低程度，并且还实现了相对于周围环境的额外的压力补偿，如果所述固定管在两个端部上封闭的话。附图说明本专利技术的其它优点、特征和细节从下面对优选实施例的描述中以及根据附图获得。在唯一的图1中示出了壳体装置局部的示意性剖视图。在附图中，相同的结构部件和具有相同功能的结构部件用相同的附图标记表示。具体实施例方式在图1中示出了汽车雨刷设备的装置1。该装置1包括仅仅部分示出的、空心圆柱形的、在图纸平面内横向延伸的、由金属制成的固定管2，该固定管固定在汽车车身上的没有示出的区域中。该固定管2包括由金属制成的圆周壁3(固定管套)。在图纸平面中在固定管2下方示出了尤其由铝压铸件制成的壳体4的截取部分。该壳体4包括壳体壁5。在壳体4中布置了没有示出的雨刷传动装置，该雨刷传动装置与同样没有示出的驱动马达作用连接，其中该驱动马达布置在壳体4的同样没有示出的壳体段中。在所述固定管2的圆周壁3中设置圆形的第一开口 6，该第一开口与壳体4的壳体壁5中的圆形的第二开口 7对齐。也可以考虑将开口轮廓构造成多变形的，以防止扭转。固定管内容积8通过在该实施例中垂直于固定管纵向中轴线9延伸的连接通道10与壳体内容积11连接。该连接通道IO设置在由合成材料制成的在一定限度内弹性的空心元件12内部。同样可以考虑用尤其是软的金属进行制造。同样可以直接在壳体中构造连接通道。基本上圆柱形构造的空心元件12具有圆周壁13，该圓周壁在与自由端部间隔开的区域中径向变宽用于形成密封段14。所述空心元件12插入所述第二开口 7中。在所述圆周壁13和开 口边缘之间形成的缝隙15由密封段14进行密封，其中所述密封段14 借助于压紧力F压入固定管2和壳体4之间，由此所述密封段14密封 地靠在外表面16上。同样，该密封段14密封地靠在所述固定管2的 外表面17上，使得在所述固定管2中处于所述空心元件12和第一开 口 6的开口边缘之间的环形缝隙18也相对于周围环境得到密封，由此 防止湿气进入。如从图1中可以明显看出的那样，所述空心元件12突出超过所述 固定管2的纵向中轴线9，使得所述空心元件12的端侧19 一直伸到 紧靠所述固定管2的圆周壁3的处于对置于第一开口 6的一側上的内 表面20的附近。在壳体4和固定管2 (壳体4在下面；固定管2在上 面)之间的所示出的连接位置中，尽管有密封措施但还会进入固定管 2中的水不会到达所述端侧19，由此不会存在通过连接通道IO将水吸 入壳体4的危险。可选的是，所述连接通道10能够由没有示出的薄膜封闭，其中该 薄膜优选虽然是透气的，但是是耐湿和/或不吸水的。权利要求1.作为汽车雨刷设备的组成部分的壳体装置，具有固定在固定管(2)上的包括雨刷马达和/或雨刷传动装置的壳体(4)，其特征在于，设置了连接通道(10)，该连接通道将壳体内容积(11)与固定管内容积(8)连接。2. 按权利要求1所述的壳体装置，其特征在于，所述连接通道(10)由空心元件(12)构成。3. 按权利要求2所述的壳体装置，其特征在于，所述空心元件(12).将至少一个设置在所述壳体(4)中的开口(6)与至少一个在本文档来自技高网...

【技术保护点】
作为汽车雨刷设备的组成部分的壳体装置，具有固定在固定管（２）上的包括雨刷马达和／或雨刷传动装置的壳体（４），　其特征在于，　设置了连接通道（１０），该连接通道将壳体内容积（１１）与固定管内容积（８）连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：J迈耶泽卡佩伦，G卡斯廷格，
申请(专利权)人：罗伯特博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]