传动带用橡胶组合物和传动带制造技术

本发明专利技术提供一种传动带用橡胶组合物，该组合物能够制造不仅导电性优异而且运行后的导电维持特性也优异、且具有优异的耐弯曲疲劳性和耐磨损性的传动带。所述传动带用橡胶组合物含有橡胶、炉法炭黑、氧化锌以及硬脂酸，上述炉法炭黑的氮吸附比表面积为７５ｍ↑［２］／ｇ以上、ＤＢＰ吸油量为１００ｃｍ↑［３］／１００ｇ以上，该炉法炭黑的含量相对于１００质量份的上述橡胶为５０～１００质量份，上述氧化锌的含量相对于１００质量份的上述橡胶为６质量份以上，上述硬脂酸的含量相对于１００质量份的上述橡胶为１质量份以上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及传动带用橡胶组合物和传动带。
技术介绍
一直以来，V带、多楔带(V-ribbed belt)等传动带得到广泛使用，例如，这样的传动带被广泛用作在运转汽车用辅助设备时的辅助设备驱动用传动带等。由于该辅助设备驱动用传动带在滑轮(树脂、铝等绝缘物)之间产生静电，因而给电子仪器带来不良影响，或者有可能造成因漏电而引起的电击事故。因此，近年来，要求降低辅助设备驱动用传动带的电阻，具体地说，希望提供一种具有如下等性质的传动带:在施加500V电压来测定100mm的距离之间的电阻时，其电阻值为50MQ以下。并且还希望，在将带安装在发动机上并运行一定程度后，其电阻仍被维持。因此，开发了多种对传动带赋予导电性的技术。专利文献1中，公开了一种埋设有纤维或金属的增强体的、通过橡胶或类似于橡胶的塑料形成的传动带，该传动带具有含导电性炭黑的导电性的表面被膜。专利文献2中公开了一种被覆有外覆帆布橡胶复合体的多楔带，所述外覆帆布橡胶复合体具有由含有CR聚合物、硬碳、导电性碳、氧化锌和硬脂酸的橡胶组合物形成的背面橡胶层。专利文献3中公开了一种混入/混纺有碳纤维的传动带用帆布粘接在带本体的表面而成的传动带。另外，在专利文献4中公开了一种多楔带，其具有沿长度方向埋设有芯线的粘接橡胶和沿长度方向具有楔部的压縮橡胶层，同时在背面设置有帆布，其中，在位于背面的帆布层中，通过在橡胶中分散导电性的炭黑、科琴黑、金属粉末或碳纤维等导电材料而赋予导电性，同时，进3200780047389.3一步添加氧化锌、硬脂酸而使压縮橡胶层为电绝缘性。进而，在专利文献5中公开了一种具有耐磨损性、耐久性、静音性的多楔带，该多楔带使用了含有橡胶、炭黑(其具有特定的氮吸附比表面积和DBP吸油量)、氧化锌和硬脂酸的橡胶组合物。但是，对于具有上述那样的构成的传动带来说，即使能够对新品的带赋予导电性，也会在安装于发动机上通过运行而使带的导电性丧失，即，运行后的带的导电维持特性不充分。并且，还要求对底橡胶层(压縮橡胶层)面也赋予导电性。进而，如此地，对于使带运行所导致的电阻的上升少、且使带具有带所必需的耐磨损性等特性的橡胶混合技术，研究得尚不充分，而且对炉法炭黑的氮吸附比表面积和DBP吸油量也没有充分进行研究。专利文献1:日本特开昭60-222635号公报专利文献2:日本特开平6-323368号公报专利文献3:日本特开平10-38033号公报专利文献4:日本特开平10-184812号公报专利文献5:日本特开2006-183805号公报
技术实现思路
鉴于上述现状，本专利技术的目的是提供一种传动带用橡胶组合物，该组合物能够制造不仅导电性优异而且运行后的导电维持特性也优异、且具有优异的耐弯曲疲劳性和耐磨损性的传动带。本专利技术涉及一种传动带用橡胶组合物，该组合物的特征在于，其含有橡胶、炉法炭黑、氧化锌以及硬脂酸，上述炉法炭黑的氮吸附比表面积为75m2/g以上、DBP吸油量为100cmVl00g以上，上述炉法炭黑的含量相对于100质量份的上述橡胶为50质量份 100质量份，上述氧化锌的含量相对于100质量份的上述橡胶为6质量份以上，上述硬脂酸的含量相对于IOO质量份的上述橡胶为1质量份以上。上述橡胶优选为乙烯-a-烯烃弹性体。本专利技术还涉及一种传动带，其特征在于，其是使用上述的传动带用橡胶组合物得到的。另外，本专利技术还涉及一种传动带，其特征在于，其以PK型的6楔多楔带测定时的电阻为1MQ以下，构成传动带的硫化橡胶的炭黑含量在 基于JIS K6227的A法的条件下为25质量％ 40质量％ ，并且所述传动 带是使用传动带用橡胶组合物得到的，在该传动带用橡胶组合物中，相 对于100质量份橡胶，混合有6质量份以上的氧化锌，相对于100质量 份橡胶，混合有1质量份以上的硬脂酸。本专利技术的传动带用橡胶组合物由于具有上述构成，所以能够得到导 电性、运行后的导电维持特性、耐弯曲疲劳性和耐磨损性所有这些特性 都优异的传动带。即，在赋予所期望的导电性的同时，能够在带运行后 仍维持良好的导电性。并且，也能够赋予不逊色于非导电性配比情况下 的耐弯曲疲劳性和耐磨损性。因此，本专利技术的传动带用橡胶组合物能够 提供能很好地用作多楔带、双楔带、平带等的传动带。并且，也可期待 其应用于在其他用途的带中要求导电性的带。附图说明图1是多楔带的横截面图(与带长度方向成直角的面)的一例。 图2是平带的横截面图的一例。 图3是双楔带的横截面图的一例。 图4是测定电阻的示意图。图5是带运行引起的电阻特性、耐弯曲运行试验中使用的运行试验 装置的示意图。图6是进行磨损试验的装置的示意图。图7是表示炭黑特性(氮吸附比表面积、DBP吸油量)与运行100小 时后的电阻的关系的图。图8是表示碳量与运行100小时后的电阻的关系的图。图9是表示氧化锌量和硬脂酸量与耐弯曲寿命之间的关系的图。符号说明1、 11、 21、 31多楔带52背面橡胶层3底橡胶层 4粘接橡胶层 5芯线 6平带 7双楔带 12电阻计 13端子(测定部) 14黄铜制底座 15砝码(lkg)22、 32驱动滑轮23、 33从动滑轮具体实施方式 以下详细说明本专利技术。本专利技术的传动带用橡胶组合物是用于制造传动带的橡胶组合物，该 组合物以特定配比含有橡胶、具有特定的氮吸附比表面积和DBP吸油量 的炉法炭黑、氧化锌和硬脂酸。因此，通过使用上述传动带用橡胶组合 物，可以得到不仅导电性优异而且运行后的导电维持特性也优异、且耐 弯曲疲劳性和耐磨损性也优异的传动带。作为赋予带以导电性的方法，以往已知使用以科琴黑为代表的导电 性碳的方法。但是，使用导电性碳时成本变高，并且，加工导致的导电 性的偏差增大，存在不能很好地对带赋予所期望的导电性和运行后的导 电维持特性的问题。进而，在设计实用的弹性模量的橡胶作为传动带的 情况下，由于科琴黑的增强性高所以添加量少，其结果，橡胶的体积比 例变多，存在产生异常噪音的不良情况。另一方面，在为了赋予导电性而使用炉法炭黑的情况下，可以降低 成本，但在抑制因带运行而导致的电阻的上升的同时也获得优异的耐弯 曲疲劳性和耐磨损性是极困难的。本专利技术中，在橡胶中混合具有特定的氮吸附比表面积和DBP吸油量 的炉法炭黑的同时，混合氧化锌和硬脂酸，并且将这些成分以特定配比 进行混合。由此，在使用这样的传动带用橡胶未硫化组合物制造带的情 况下，可以赋予传动带以所期望的导电性，并且可以抑制带运行导致的 电阻的上升。并且，与使用导电性碳的情况相比，能够进一步减小因加 工导致的导电性的偏差。进而，也能够得到优异的耐弯曲疲劳性和耐磨 损性。因此，通过将本专利技术的橡胶未硫化组合物硫化，可以得到导电性、 运行后的导电维持特性、耐弯曲疲劳性和耐磨损性所有性能都优异的传 动带，可以解决以往来说困难的课题。上述炉法炭黑是氮吸附比表面积为75m2/g以上的物质。上述氮吸附 比表面积小于75m2/g时，如果要得到所期望的导电性，则需要较多的添 加量，其结果，橡胶硬度和弹性模量变得过高，耐弯曲疲劳性恶化。上 述氮吸附比表面积优选为75m2/g 250m2/g，更优选为75m2/g 150m2/g。需要说明的是，上述氮吸附比表面积(N2SA)是根据ASTMD3037-88 "炭黑表面积的标准测定方法-氮吸附法本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动带用橡胶组合物，其特征在于，该组合物含有橡胶、炉法炭黑、氧化锌和硬脂酸，　所述炉法炭黑的氮吸附比表面积为７５ｍ↑［２］／ｇ以上、ＤＢＰ吸油量为１００ｃｍ↑［３］／１００ｇ以上，相对于１００质量份的所述橡胶，该炉法炭黑的含量为５ ０质量份～１００质量份，　相对于１００质量份的所述橡胶，所述氧化锌的含量为６质量份以上，　相对于１００质量份的所述橡胶，所述硬脂酸的含量为１质量份以上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：松田尚，
申请(专利权)人：阪东化学株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]