［问题］一种转速检测装置和具有转速检测装置的轴承装置，该轴承装置适用于车轮，并且可以更精确地控制气隙且可以增加轮速检测的可靠性。［解决问题的手段］在外部构件（４）的一端安装以环形形状形成的传感器支架（１５），该传感器支架（１５）具有装配环（１６）和与该装配环（１６）相连的树脂保持部分（１７）。在保持部分（１７）的外周面的大致中央形成有以基本半圆形状切出的切口（１４），凸缘（１６ｂ）的位于装配环（１６）的外周面的一部分从所述切口露出。在将装配环（１６）的装配部分（１６ａ）压配合并固定到外部构件（１４）上时，不仅装配环（１６）的凸缘（１６ｂ）未设置保持部分（１７）的部分可以被挤压工具挤压，而且所述凸缘（１６ｂ）的从保持部分（１７）的外周中的切口（１４）露出的部分也可以被挤压工具挤压。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于检测例如车辆的轮速的轮速检测装置，并且还 涉及一种用于旋转地支撑车轮的结合有轮速检测装置的车轮用轴承装 置。
技术介绍
通常所知的车轮用轴承装置可相对于悬架装置支撑车辆的车轮，并 结合有轮速检测装置，轮速检测装置用于检测车辆车轮的转速，以控制防抱死制动系统(ABS)。这种轴承装置通常包括含有磁性编码器和轮速 检测传感器的轮速检测装置，该磁性编码器具有沿其周边交替布置的磁 极并与密封装置成一体，密封装置布置在其间容纳有滚动元件(滚珠) 的内部构件与外部构件之间，轮速检测传感器根据车轮的旋转来检测磁 性编码器的磁极中的变化。轮速传感器通常在车轮用轴承装置已安装在形成悬架装置的转向节 上之后安装在转向节上。最近，己提出了结合有轮速检测装置的车轮用 轴承装置，其中，轮速检测传感器结合在车轮轴承中，以减小车轮用轴 承装置的尺寸，并且消除调整轮速传感器和磁性编码器之间的气隙的麻 烦。下面的参考专利文献1公开了结合有轮速检测装置的车轮用轴承装置的一个实施例。在该实施例中包括装配在轴承内环中的编码器、与 编码器相对地安装在外部构件的一端的环形传感器支架、以及一体地模 制在传感器支架中并以预定轴向间隙与编码器相对地设置的轮速传感 器，编码器包括环形磁性编码器，密封件经由传感器支架设置在编码器 的车内侧，该密封件包括朝向彼此相对地安装在传感器支架和内环上的环形的第一和第二密封板。在这种结合有轮速检测装置的车轮用轴承装置中，通常使用专用的 压配合工具将传感器支架安装到车轮用轴承装置上。更具体地说，利用具有基本"C"形构造的压配合工具将形成传感器支架的金属环形装配构件压配合在外部构件上。该工具具有基本"C"形构造的原因是为了通过切掉具有环形构造的压配合工具的一部分，来避免挤压用于保持传感器的薄弱的合成树脂保持部分。参考专利文献1:日本专利特开专利公报No. 300289/2005
技术实现思路
本专利技术解决的问题然而，有时会产生下面的问题，即环形装配构件不能与外部构件 的端面紧密地接触，因此不能在编码器和传感器之间稳定地获得恒定的 气隙，并且会使密封性能变得不足。这是因为，当用具有基本"C"形构 造的压配合工具压配合环形装配构件时，不能向被合成树脂制成的保持 部分覆盖的环形装配构件直接施加充足的挤压力。因此，本专利技术的目的是提供一种轮速检测装置和结合有轮速检测装 置的车轮用轴承装置，所述车轮用轴承装置可以使编码器和传感器之间 恒定地获得高精度气隙并提高轮速检测的可靠性而不会引起密封问题。解决问题的手段为了实现上述目的，根据本专利技术，提供了一种轮速检测装置，该轮 速检测装置包括编码器以及与该编码器相对设置的环形传感器支架；所 述传感器支架包括由钢板制成的环形装配构件；以及保持部分，该保持部分与所述环形装配构件模制成一体，并具有与所述编码器相对设置的轮速传感器；并且在所述保持部分的外周上形成有若干个基本为圆弧 形的切口 ，使得所述环形装配构件的部分周边从所述保持部分露出。在本专利技术的轮速检测装置中，由于在所述保持部分的外周上形成有 若干个基本为圆弧形的切口，使得所述环形装配构件的部分周边从所述保持部分露出，因此，在将环形装配构件压配合到车轮用轴承装置的外部构件上时，在没有被保持部分覆盖的部分处以及在环形装配构件的周 边处都能够充分地压配合环形装配构件。因此，使得环形装配构件的基 本整个周边都具有恒定位移，因而使编码器和传感器之间恒定地具有高 精度的气隙，并提高轮速检测的可靠性而不会引起密封问题。根据本专利技术，还提供一种结合有轮速检测装置的车轮用轴承装置， 该车轮用轴承装置包括外部构件，该外部构件在其外周上一体地形成 有用于安装在车辆悬架装置上的主体安装凸缘，并且还在其内周上形成 有双列外滚道表面；内部构件，该内部构件包括毂轮和内环，所述毂轮 在其一个端部上一体地形成有车轮安装凸缘并具有从该车轮安装凸缘轴 向延伸的筒形部分，所述内环压配合到所述毂轮的筒形部分，所述毂轮 和所述内环在它们的外周上形成有与所述双列外滚道表面相对的双列内 滚道表面；双列滚动元件，所述双列滚动元件容纳在所述外部构件的外 滚道表面与所述内部构件的内滚道表面之间；轮速检测装置，该轮速检 测装置包括装配到所述内环的外周上的编码器和安装在所述外部构件的 一端上从而与所述编码器相对的环形传感器支架；所述传感器支架包括 由钢板制成的环形装配构件；以及保持部分，该保持部分与所述环形装 配构件模制成一体，并具有与所述编码器相对设置的轮速传感器；并且 在所述保持部分的外周上形成有若干个基本为圆弧形的切口，使得所述 环形装配构件的部分周边从所述保持部分露出。因此，可以提供一种结合有轮速检测装置的车轮用轴承装置，该车 轮用轴承装置可以使编码器和传感器之间恒定地具有高精度的气隙，并 可以提高轮速检测的可靠性而不会引起密封问题。本专利技术的效果根据本专利技术的结合有轮速检测装置的车轮用轴承装置，所述车轮用 轴承装置包括轮速检测装置，该轮速检测装置包括装配到内环的外周上 的编码器和安装在所述外部构件的一端上从而与所述编码器相对的环形 传感器支架；所述传感器支架包括由钢板制成的环形装配构件；以及 保持部分，该保持部分与所述环形装配构件模制成一体，并具有与所述 编码器相对设置的轮速传感器；并且在所述保持部分的外周上形成有若干个基本为圆弧形的切口，使得所述环形装配构件的部分周边从所述保 持部分露出。由于上述结构的车轮用轴承装置，因此可以使环形装配构 件的基本整个周边都具有恒定位移，因而使编码器和传感器之间恒定地 具有高精度的气隙，并提高轮速检测的可靠性而不会引起密封问题。 用于实施本专利技术的最佳方式用于实施本专利技术的最佳方式为一种轮速检测装置，该轮速检测装置包括编码器以及与该编码器相对设置的环形传感器支架；所述传感器支 架包括由钢板制成的环形装配构件；以及保持部分，该保持部分与所 述环形装配构件模制成一体，并具有与所述编码器相对设置的轮速传感 器；并且在所述保持部分的外周上形成有若干个基本为圆弧形的切口， 使得所述环形装配构件的部分周边从所述保持部分露出。附图说明下面将参照附图描述本专利技术的优选实施方式。图1为本专利技术的结合有轮速检测装置的车轮用轴承装置的优选实施 方式的纵向剖视图2为图1的侧视图；以及 图3为图1的局部放大图。附图标记列表 1毂轮la、 6a.........内滚道表面lb.........筒形部分lc.........锯齿2.........双列滚动轴承3.........内部构件4.........外部构件4a.........外滚道表面4b.........主体安装凸缘4c.........锯齿5.........滚动元件6.........内环7.........车轮安装凸缘7a.........轮毂螺栓9.........保持架10.........车外侧密封件11.........车内侧密封件14.........切口15.........传感器支架16.........环形装配构件16a.........装配部分16b.........凸缘部分16c.........倾斜部分16d.........筒形部分17.........保持部分18......本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮速检测装置，该轮速检测装置包括编码器（１９）以及与该编码器（１９）相对设置的环形传感器支架（１５）； 所述传感器支架（１５）包括：由钢板制成的环形装配构件（１６）；以及保持部分（１７），该保持部分（１７）与所述环形装配构件（１６ ）模制成一体，并具有与所述编码器（１９）相对设置的轮速传感器（２０）；并且 在所述保持部分（１７）的外周上形成有若干个基本为圆弧形的切口（１４），使得所述环形装配构件（１６）的部分周边从所述保持部分（１７）露出。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：小野祐志郎，河村浩志，深田贵久夫，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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