一种铁路车厢的、用于监控所述铁路车厢的制动系统的性能的可固定安装的事件记录器，其包括：（ａ）至少一个孔道，其用于接收来自于一个或多个制动系统元件的空气；（ｂ）至少一个传感器，其用于确定所述接收到的来自于所述一个或多个制动系统元件的空气的压力；（ｃ）处理器，其可运行为分析所述确定的压力以确定所述制动系统的运行状况；以及（ｄ）指示器，其被配置为可视地传送所述制动系统的所述运行状况。所述指示器包括对应于多个预定运行状况的状态限定词的多个可激活的可视指示，所述预定运行状况的状态限定词与相应的多个运行状况的预定范围相关联。所述运行状况的预定范围被限定为在相应的所述一个或多个制动系统元件的相应的运行状况下与所述相应的所述一个或多个制动系统元件相关联的预期的压力的函数。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术大体上涉及用于传送铁路车厢制动系统的运行状况的系统。
技术介绍
列车通常包括引导机车、 一个或多个远程机车和铁路车箱，其总称为车辆(rolling stock )。每节车辆具有制动i殳备，该制动设备包括制动管段、控制阀、制动缸、紧急风缸和副风缸等。制动管段被连接而形成延伸至车组的长度的制动管。由于制动管压力水平变化，因此控制阀将加压的空气导入和导出制动缸。为了实施列车制动，制动管的压力以特定的速率降低，其决定了所实施的制动率(例如，压力值)。列车车组中的每节车辆的制动系统的正常运行对维持车组的安全和有效运行是重要的。列车车组中的制动设备的非正常运行可导致效率损失，例如，燃料过度消耗或者车轮和制动闸瓦的磨损增加。因此，需要定期对制动设备进行测试、诊断和维护。在Rees的第5,808,909号美国专利、Vaughn的第6,327,894号美国专利和Dougherty的第6,837,550号美国专利等中公开了现有技术的制动测试和诊断装置。具体地，这些专利公开了需要在铁路车厢之间被运送以测试每个铁路车厢的便携式测试仪。这种便携式测试仪直接或间接地连接到铁路车厢的不同制动系统的孔道以接收来自于孔道的压力数据以用于进一步分析。然而，现有技术的测试仪提供了一种非常低效率的获得制动系统的状况的方法。有关Rees和Vaughn的专利的测试仪尺寸巨大并且连接繁瑣。例如，测试仪需要连接到位于铁路车厢的不同区域中的不同孔道。对于每个铁路车厢都需要完成将管道与孔道进行连接和再连接的繁瑣操作。关于Dougherty的专利，可以观查制动系统的运行状况的唯一方6式是通过使用可能容易丢失的手持式无线装置。Dougherty的专利中所公开的专利技术的缺点例如包括这种无线装置的增加的费用和这种无线装置在不同站(stations)的可获得性问题。此外，现有技术只能在列车及其铁路车厢静止时进行测试。因此，希望通过提供用于有效传送铁路车厢制动系统的运行状况的系统和方法以克服以上问题和其它问题。
技术实现思路
本专利技术针对事件记录器，该事件记录器被配置为可视地传送铁路车厢上的制动系统的工作状况。大体上，事件记录器被配置为分析接收到的来自于各种制动元件的压力数据，并基于该分析来确定制动系统的工作状况。事件记录器被配置为将工作状况转换为动态的可视指示(例如，LED状态显示)，使维护人员快速地感知相应铁路车厢上的制动系统的状态。例如，绿色的LED指示"性能良好"、黄色的LED指示"性能异常，，以及红色的LED指示"需要注意"。事件记录器可将数据存储一段设定的时间，从而可以下载该数据以用于进一步检查(例如，确定所检测到的具体故障)。事件记录器可由电池供电，但是还可以使用风力发电机或太阳能电池阵。简言之，根据本专利技术，提供了一种事件记录器，其可固定地安装在铁路车厢上以用于监控所述铁路车厢的制动系统的性能。通常，所述事件记录器包括至少一个孔道，其用于4妻收来自于一个或多个制动系统元件(例如，紧急风缸、副风缸、制动管、制动缸)的空气；至少一个传感器(例如，换能器)，其用于确定所述接收到的来自于所述一个或多个制动系统元件的空气的压力；处理器，其可运行为用于分析所述确定的压力以确定所述制动系统的运行状况；以及指示器，其被配置为可视地传送所述制动系统的所述运行状况。所述事件记录器可包括模数转换器，其纟皮配置为将接收到的来自所述处理器可运行为将所述一个或多个制动系统元件的所述确定的压力和与相应的所述一个或多个制动系统元件相关耳关的预期的压力进行比较以确定所述制动系统的所述运行状况。在另 一 个实施方式中，所述处理器可运行为用于将算法应用于对应的所述确定的压力以确定所述制动系统的所述运行状况。所述处理器可进一步运行为用于建立表示所述制动系统的所述运行状况的信号，并且所述指示器被配置为基于表示所述制动系统的所述运行状况的信号可视地传送所述制动系统的所述运行状况。所述指示器包括多个可激活的可视指示，所述可激活的可视指示对应于多个预定运行状况的状态限定词，所述多个预定运行状况的状态限定词与相应的多个运行状况的预定范围相关联。所述运行状况的预定范围可被限定为在相应的所述一个或多个制动系统元件的相应的运行状况下与所述相应的所述一个或多个制动系统元件相关联的预期的压力的函数。所述多个预定运行状况的状态限定词可选自包括正常运作、异常运作和需要检查的组。所述多个可激活的可视指示可包括具有一个或多个LED的发光装置。所述一个或多个LED可被配置为所述事件记录器还可包括通信地连接到所述处理器并且被配置为将所述确定的压力传输到所述事件记录器外部的通信端口 。所述通信端口可以是有线或无线数据传输接口。所述事件记录器还可包括电源，如，电池、通过制动缸排气驱动的风力发电机或太阳能电池阵。一种用于监控铁路车厢的制动系统的性能的方法，其包括以下步骤接收来自于所述制动系统的紧急风缸、副风缸、制动管和制动缸的空气；此后，确定相应的所述接收到的空气的压力；然后，分析所述确定的压力以确定所述制动系统的所述运行状况。最后，通过激活(a)第一可视指示或者(b)第二可视指示而可视地传送所述制动系统的所述状况，其中，第一可视指示对应于所述制动系统的正常运行状况，其中，所述第二可视指示对应于所述制动系统的异常运行状况。可采用其它的可视指示以指示其它限定的运行状况。所述相应的空气的接收、所述压力的确定、所述确定压力的分析和所述制动系统的状况的可视传送全部在所述铁路车厢上进行。由于事件记录器被集成在每个铁路车厢中，因而维护人员无需携带任何硬件。维护人员只要快速扫视每个车厢就能够毫不费力地确定制动系统的运行状况。此外，不仅在铁路车厢静止时，而且在列车正常运行时，也可以对铁路车厢进行测试。在本领域技术人员结合附图阅读并理解了下面的详细描述后，本专利技术的其它理想特征会对他们变得显而易见，在附图中，相同的参考数字始终表示相同的元件。附图说明图1是具有远程访问测试装置的铁路车厢的立体图，根据本专利技术的事件记录器被连接到该远程访问测试装置；以及图2是图1的事件记录器的示意图。具体实施例方式现在参照附图对本专利技术进行描述。应理解，附图中所示出的以及以下详细说明中所描述的具体系统只是本专利技术的示例性实施方式。参照图1,公开了用于监控铁路车厢14的制动系统12的性能和/或运行状况的事件记录器10。如在本领域中所公知的，通常的4^路车厢14可包括具有控制阀装置16的平台，并且在平台上安装有副风缸18和紧急风缸20。控制阀装置16包括管支架部22，该管支架部22具有安装在一侧的服务部23和安装在相反侧的紧急部(未示出)。管支架部22的另一侧设置有开口，制动缸24、制动管25、副风缸18和紧急风缸20经由管路连接到这些开口。如在本领域所公知的，负责为制动而移动和/或存储空气的制动元件包括紧急风缸20、副风缸18、制动管25、制动缸24和控制阀装置16。这些制动元件易于磨损和撕裂，可能产生空气泄露，从而导致制动性能下降(例如，制动卡滞、无制动)。管道26、 27、 28和29将控制阀装置16连接到自动单车测试器(ASCT)接收装置305，如Scott的第5,709,436号美国专利中所讨论的ASCT接收装置。管道26、 27、 28和29用于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路车厢的、用于监控所述铁路车厢的制动系统的性能的可固定安装的事件记录器，所述事件记录器包括： 至少一个孔道，其用于接收来自于一个或多个制动系统元件的空气； 至少一个传感器，其用于确定所述接收到的来自于所述一个或多个制动系统 元件的空气的压力； 处理器，其可运行为用于分析所述确定的压力以确定所述制动系统的运行状况；以及 指示器，其被配置为可视地传送所述制动系统的所述运行状况。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：爱德华W高甘，罗伯特D蒂姆萨，加里M斯克，迈克尔J威尔特利，
申请(专利权)人：韦伯太克控股公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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