车载故障通知设备和车载故障通知方法技术

本发明专利技术涉及车载故障通知设备和车载故障通知方法。一种车载故障通知设备（１０）具有通信故障通知单元，当通信装置中发生的故障持续了指定时间长度时，通信故障通知单元向车辆操作者通知所述通信故障，该设备包括维护操作检查单元和维护操作处理单元。维护操作检查单元判定用于通信装置的维护操作是否正在被执行。在维护操作检查单元判定所述维护操作正在被执行时，维护操作处理单元向车辆操作者通知所述维护操作正在被执行。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及。尤其是，本专利技术 涉及这样的当检测到通信装置中 的通信故障持续了指定时间长度时，其警告车辆操作者。尤其是，所检测 的故障包括诸如通信失效、接收灵敏度恶化等之类的通信故障。
技术介绍
日本专利申请公开No.2004-122934 (JP-A-2004-122934)描述了一种 车载故障通知设备，当对轮胎气压信息进行通信中检测到故障时以及当轮 胎气压太低时，该设备点亮车辆中的指示灯。上述车载故障通知设备包括 设在车轮侧的传感器发送器以及设在车体侧的传感器接收器。在上述车载 故障通知设备中，由传感器发送器检测到的轮胎气压信息被以无线方式发 送给传感器接收器，随后，根据由传感器接收器接收的轮胎气压信息来判 定轮胎气压是否太低。如果判定为轮胎气压太低，则认为轮胎气压中已经 发生了故长，从而点亮指示灯。另外，在上述车载故障通知设备中，对传 感器接收器未接收到来自传感器发送器的轮胎气压信息的时间长度是否超 过指定时间长度进行判定。如果判定为该时间长度超过了指定时间长度， 则认为已经发生了通信故障并点亮指示灯。车辆维 护操作(例如更换轮胎、登记传感器的ID编号等)是在车辆 维护和修理店中进行的。在维护操作完成之后，将车辆发给车主之前，需 要检査传感器发送器与传感器接收器之间的正常通信是否已被恢复。但 是，像该现有技术中一样，如果来自传感器发送器的信息未被传感器接收 器接收到的时间长度需要超过指定时间长度才能对是否已经发生了通信故 障进行判定，则包括通信检査处理在内的维护操作所用的时间可能被延 长。此外，像现有技术中那样，在只有已经经过了上述指定时间长度而未接收到该信息之后才第一次点亮指示灯以通知通信故障的构造中，在执行 维护操作的过程中，维护工人没有被给予与维护操作正在被正常地进行的 提示。因此，维护工人难以判定维护操作是否正在进行，这使工作效率变 差。
技术实现思路
本专利技术提供了，其改善了对于 通信装置或其相关部件的维护操作中的工作效率，其中，只有当通信故障 持续了至少指定时间长度时，才给车辆操作者以警告。根据本专利技术的第一个方面，提供了一种车载故障通知设备，其具有通 信故障通知单元，当检测到通信故障持续了指定时间长度时，所述通信故 障通知单元向车辆操作者通知所述通信故障。该车载故障通知设备包括维 护操作检査单元和维护操作处理单元。维护操作检査单元判定用于通信装 置或通信装置的相关部件的维护操作是否正在被执行。维护操作处理单元 在维护操作检查单元判定维护操作正在被执行时，执行处理以向车辆操作 者通知所述维护操作正在被执行。在本专利技术的第一方面中，如果通信装置的通信故障持续了指定时间长 度，则向车辆操作者警告所述通信故障。在执行用于通信装置或其相关部 件的维护操作时，不管通信装置的通信故障是否持续了该指定时间长度， 车辆操作者(维护工人)都被告知该维护操作的执行。根据上述构造，即 使不满足对通信故障进行警告所需的条件，也会执行向维护工人通知维护 操作的执行的处理，维护工人因而可以意识到维护操作的执行。由此，可 以提高维护操作的工作效率。在这种车载故障通知设备中，维护操作处理单元可以包括维护操作通 知单元，当维护操作检查单元判定维护操作正在被执行时，所述维护操作 通知单元向车辆操作者通知所述维护操作正在被执行。在此情况下，由于 正在执行维护操作的同时表明了维护操作的执行，所以维护工人可以得知 正在执行维护操作，这提高了维护操作的效率。在这种车载故障通知设备中，在检测到通信装载正在正常工作之后，维护操作通知单元停止向车辆操作者通知所述维护操作正在被执行。在此 情况下，维护操作的执行被持续地告知，直到通信装置的正常通信得以恢 复，因而直到完成维护操作之后通信变得正常为止，维护工人都可以意识 到维护操作的执行。因而可以提高效率。在这种车载故障通知设备中，维护操作处理单元可以包括通信故障持 续时间减小单元，当维护操作检查单元判定维护操作正在被执行时，通信 故障持续时间减小单元使所述指定时间长度相对縮短。在此情况下，在已 经开始维护操作之后，可以在比通常更早的时刻表明通信装置的通信故 障。这样，在执行维护操作时维护工人得知通信故障的发生，可以提高维 护操作的效率。在这种车载故障通知设备中，当对车辆的轮胎气压进行检测的系统中 的发送器与接收器之间发生通信故障持续了所述指定时间长度时，通信故 障通知单元可以使安装在组合仪表中的指示灯点亮或闪烁，从而向车辆操 作者通知所述通信故障。在此情况下，在轮胎更换过程中，即使对轮胎气 压进行检测的系统的发送器与接收器之间的异常无线通信状态未被检测到 达指定时间长度，也执行向维护工人通知轮胎正被更换的处理。因此，操 作者可以意识到更换处理正在执行，因此可以提高轮胎更换处理的工作效 率。在这种车载故障通知设备中，为了向所述车辆操作者通知所述维护操 作正在被执行，维护操作通知单元可以使指示灯点亮或闪烁，所述指示灯 被点亮或闪烁以向车辆操作者通知所述通信故障。在本专利技术中，"通信故障"表示通信状态不正常，例如通信失效、接 收灵敏度低等。此外，在本专利技术中，"车辆操作者"包括车辆的驾驶员或 维护工人。根据本专利技术的第一方面，可以提高在用于通信装置或其相关元件(例 如具有该通信装置的部件等)的维护操作中的工作效率，在所述通信装置 或其相关元件中，通信故障需要持续达指定时间以向车辆操作者提供警告根据本专利技术的第二方面，提供了一种车载故障通知方法，其在通信装6置的通信故障持续了指定时间长度时向车辆操作者通知所述通信故障。该 车载故障通知方法包括判定用于所述通信装置或所述通信装置的相关部 件的维护操作是否正在被执行；在判定所述维护操作正在被执行时，执行 处理以向所述车辆操作者通知所述维护操作正在被执行。附图说明根据结合附图对实施例进行的下述说明，可以了解本专利技术上述的以及其他的特征，在附图中图1图示了根据本专利技术第一实施例的车载故障通知设备的系统构造； 图2图示了安装到车辆的轮胎的主要部件的剖视图，该车辆具有根据本专利技术第一 实施例的车载故障通知设备；图3图示了根据本专利技术第一实施例的车载故障通知设备中执行的控制 例程一种示例的流程图4图示了根据本专利技术第二实施例的车载故障通知设备中执行的控制 例程一种示例的流程图。具体实施例方式下面将参照附图说明本专利技术的示例性实施例。图1图示了根据本专利技术第一实施例的车载故障通知设备10的系统构 造；图2图示了附装到车辆的轮胎的主要部件的剖视图，该车辆具有根据 本专利技术第一实施例的车载故障通知设备10。根据该实施例的车载故障通知 设备10被应用于对车辆上的轮胎的气压进行检测的系统，并发出系统检 测到异常轮胎气压状态或者系统的发送器与接收器之间的通信故障这样的如图1所示，对轮胎气压进行检测的气压传感器12设置在车辆的各 个车轮FL、 FR、 RL和RR处。气压传感器12与设置在各个车轮FL、 FR、 RL和RR的轮缘14处的轮胎阀16安装成一个单元。气压传感器12 还安装在发送无线电波的各个发送器18中。在用内置电池作为电源的同 时，气压传感器12以指定的时间间隔对相应车轮FL、 FR、 RL或RR的轮胎气压进行检测。所检测到的轮胎气压信息与ID编号一起由发送器18发 送给车辆主体，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载故障通知设备，包括通信故障通知单元，当检测到通信故障持续了指定时间长度时，所述通信故障通知单元向车辆操作者通知所述通信故障，所述设备包括：　维护操作检查单元，其判定用于通信装置或所述通信装置的相关部件的维护操作是否正在被执行； 以及　维护操作处理单元，在所述维护操作检查单元判定所述维护操作正在被执行时，所述维护操作处理单元执行处理以向所述车辆操作者通知所述维护操作正在被执行。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田浩朗，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]