转鼓试验台及其滚筒制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车的转鼓试验台，其包括：用于使汽车车轮滚动的滚动装置，该滚动装置带有可转动地受支撑且具有花纹表面的至少一个滚筒（１）；用于驱动和制动所述滚动装置的驱动和制动单元；和用于控制所述驱动单元的控制单元。本发明专利技术还涉及一种用于转鼓试验台的滚筒（１）。所述至少一个滚筒（１）的花纹是通过沿着至少一条螺旋线（２４）设置在所述至少一个滚筒（１）的表面上的焊点（２２）形成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于汽车的转鼓试验台以及根据权利要求17前序部分所述的滚筒。本专利技术特别 涉及一种转鼓试验台，其包括用于使汽车车轮滚动的滚动装置， 该滚动装置带有可转动地受支撑且其表面具有花紋的至少一个滚 筒；用于驱动和制动所述滚动装置的驱动和制动单元；和用于控制 所述驱动单元的控制单元。此外，本专利技术涉及一种用于转鼓试验台 的具有花紋表面的滚筒。
技术介绍
在实践中例如使用转鼓试验台来对车辆(诸如轿车和货车以及 摩托车)进行制动测试，检验车轮定位或者检测减振器。在这类试 验台中，待检验的车辆的驱动轴的车轮被放置在可转动地受支撑的 一个或多个滚筒上。接着，经过各种检验周期，在所述检验周期中 可以对驱动和/或制动性能以及减振器的状态进行检验。例如，DE 196 35 194^>开了一种开头所述类型的试—验台。在 该车辆检验设备中，待检验的车轮与两个被驱动的滚筒接触。这两 个滚筒用于对制动进行检验。在这两个滚筒之间平行地设置可轴向 移动的第三滚筒，通过该第三滚筒能够确定可能的轮辙偏移量。通 过前两个滚筒的轴向移动还可以确定转向间隙。这样的车辆枱，验通常在车间或工厂中进行，因此已知的车辆检 验设备(例如在DE 196 35 194中描述的车辆检测设备)具有平整或 仅仅带有极少花紋的滚筒，待检验的车轮被放置在所述滚筒上，以 在车轮和滚筒之间建立良好的接触。在恶劣条件下，例如轮胎被雪或泥泞严重污染或者在极度潮湿的情况下，平整或仅仅带有很少花紋的滚筒会使轮胎和滚筒之间的 附着力减小并且产生滑动，这会歪曲测量结果使之变得不可靠。另一个问题是，在测试车辆时，必须在其车轮上装配销钉。这 样的轮胎在试验台的过于平整的或花紋不合适的滚筒上没有附着 力。因此，这样的试验台对于车辆的检,验是不合适的。
技术实现思路
因而，本专利技术的目在于，克服上述缺点并且提供一种开头所述 类型的转鼓试验台及其滚筒，该转鼓试验台借助简单装置就能对汽 车进行有效且可靠的试验。关于转鼓试验台方面，上述目的通过权利要求1的特征实现。根据本专利技术的转鼓试验台的其他有利设计方案在权利要求2至16中 给出。特别是，本专利技术提供了一种用于汽车的转鼓试验台，其包括用 于使汽车车轮滚动的滚动装置，该滚动装置带有可转动地受支撑且 具有花紋表面的至少 一 个滚筒。所述转鼓试验台还包括用于驱动和 制动所述滚动装置的驱动和制动单元以及用于控制所述驱动单元的 控制单元。在一种有利的实施方式中，所述至少一个滚筒的花紋通过沿着 至少一条螺旋线段设置在所述至少一个滚筒的表面上的焊点形成。 所述螺旋线段在此可以是左旋的，也可以是右旋的。通过焊点形成花紋可以用低成本且低技术耗费的方式实现，并 且同样能容易地改变，例如以便适应具体的使用条件。焊,泉的螺旋线形走向同样防止了形成不具有花紋的环形地环 绕滚筒的区域，带有销钉的轮胎在这样的区域上没有任何附着力。当然，该花紋也可以具有各种其他的适当的图案。焊点同样可 以沿着螺旋方向相反的两条螺旋线段设置。同样可以使得，在所述 至少一个滚筒的表面上设有多条螺旋线段，所述多条螺旋线段具有 相反的螺旋方向和/或具有不同的螺距。为了与具体的轮胎类型相适应，在一种有利的实施方式中，所 述焊点的间距是均匀的或是不均匀的。但是也可以设计均匀分布和 不均匀分布的焊点混合在 一起。在另 一种有利的实施方式中，所述至少 一条螺旋线段的螺距在8mm至20mm之间，优选为10 ± lmm，并且在所述螺旋线段上的两 个相邻焊点的间距在8mm至30mm之间，优选为23 ± 2mm。通过这样的焊点布局能够在轮胎和滚筒之间实现最佳的附着 力，因为轮胎总是与最少数量的焊点接合。焊点的形状也是可变化的。焊点例如可以具有半圓形的截面或 者截球形的截面，以便在不同使用条件下使附着力最佳。在另一种有利的实施方式中，滚动装置具有彼此轴向平行设置 的两个滚筒。由此确保了轮胎安全站立在转鼓试验台上。如果所述至少一个滚筒通过同轴地围绕轴布置的圓筒构成，所 述圆筒借助圆环形的盘片不可轴向移动且不可相对旋转地与该轴连 接，则该滚筒的制造成本变得特别低廉。所述圆筒和所述轴之间的不可相对旋转的连接通过焊接实现， 由此能够进一 步降低制造成本。在一种优选实施方式中，在所述至少一个滚筒的端侧中设有 孔。这些孔确保了，滚筒的内部通风足够并且产生的湿气不会在此 聚集。由此减少了腐蚀以及延长了使用寿命并且提高了运行安全性。 此外，这些孔可用作4全查孔，用于冲企查滚筒内部。关于滚筒方面，前述目的通过权利要求17的特征实现。在紧 接权利要求17之后的权利要求18至31中给出了滚筒的有利设计方 式。根据本专利技术的滚筒实现了与在对根据本专利技术的转鼓试验台的描 述中提到的优点相同的优点。附图说明下面通过结合附图对一种实施方式的描述来详细阐述根据本 专利技术的转鼓试验台的其他有利设计方式以及实施例。在对实施例的描述中用到的术语"上，，、"下，，、"左"和"右，，以定向为附图 标记和附图名称正常可读的附图为参照。图1示出了根据本专利技术的转鼓试验台的俯视图； 图2示出了根据本专利技术的转鼓试验台的根据本专利技术的滚筒沿 着滚筒的旋转轴线的剖视图；和图3示出了根据本专利技术的滚筒的俯视图。具体实施例方式图1示出了根据本专利技术的转鼓试验台的实施方式的俯视图。所 示的转鼓试验台具有两个同样根据本专利技术的大致水平延伸的滚筒1, 下面结合图2和3详细描述所述滚筒。滚筒l彼此轴向平行地对齐， 从而在它们之间形成均匀宽度的间隙。轴IO的端部支撑在未示出的 框架结构上，该框架结构也容纳同样未示出的轴承单元。例如可为电动^/L的马达M与滚筒1同轴对准并且通过其驱动 轴直接与滚筒1的轴IO连接。通过未详细说明的传动装置T也由马 达M对第二滚筒l进行驱动。传动装置T可以例如设计成皮带传动 装置。但是也可以在轴IO上设置齿轮，第二滚筒则通过链条来驱动。也可以使得，马达不直接与滚筒1的轴10连接。在这种情况 下，马达M通过其他传动装置连接到轴10上。控制装置S与马达M连接。在控制装置S中可以存储各种检 验程序。根据待检验的车辆和/或待执行的检验，调用期望的程序来 控制马达M以对滚筒IO进行驱动或制动。如图2所示，根据本专利技术的滚筒1包括轴10，围绕该轴10同 轴地设置空心圓柱形或管形的筒体20。轴10的左端部12从圆柱形 筒体20伸出。该端部12的直径小于轴10的中间部分的直径。由此 形成轴肩，未示出的用于支撑轴10的轴承单元支撑抵靠在该轴肩上。 轴IO的左端部12还具有一个被设计为轴向延伸的槽18形式的凹槽, 其被设置用于容纳配合键。由此可以例如将用于驱动滚筒1的齿轮 或带轮设置在轴10上并且与轴10不可相对旋转地连接。轴10的右端部14从圆柱形筒体20伸出，但是其伸出程度没 有左端部12那么大。右端部14的直径相当于左端部12的直径。同 样，在轴10的右端部14和中间部分之间的过渡部分构成轴肩16, 用于支撑设置在右端部14上的同样未示出的轴承单元。轴10优选 由合适的焊接性良好的钢制成。优选地，圆柱形筒体20同样由焊接性良好的钢制成。筒体20 的壁厚使得筒体在待检验车辆的负载下仍然不会变形。在圆柱形筒 体20的表面设置焊点22,如图l所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的转鼓试验台，包括：用于使汽车车轮滚动的滚动装置，该滚动装置带有可转动地受支撑且具有花纹表面的至少一个滚筒（１）；用于驱动和制动所述滚动装置的驱动和制动单元；和用于控制所述驱动单元的控制单元，　其特征在于，所述至少一个滚筒 （１）的花纹通过沿着至少一条螺旋线段（２４）设置在所述至少一个滚筒（１）的表面上的焊点（２２）形成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：AP亚历克斯埃维，
申请(专利权)人：斯奈帮设备有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]