涂层体系、涂覆方法和涂层制品技术

用底漆接着用涂料组合物涂覆气囊织物而形成具有低涂覆重量在迅速展开之后异常长时间地保持气体的气囊，从而得到改进的气囊，特别是单片织网型侧帘气囊。所述底漆由在水／乳化剂混合物中的烯属不饱和单体／官能化聚有机硅氧烷混合物形成；并且所述涂料是包含以下物质的混合物的不含增强性矿物填料的组合物：（１）至少一种具有与硅键接的烯基的聚有机硅氧烷；（２）至少一种具有与硅键接的氢原子的聚有机硅氧烷；（３）交联催化剂；（４）粘合促进剂，其包含（４．１）至少一种烷氧基化有机硅烷，（４．２）至少一种环氧官能的有机硅化合物，和（４．３）至少一种金属螯合物和／或金属醇盐，其中所述金属选自Ｔｉ、Ｚｒ、Ｇｅ、Ｌｉ、Ｍｎ、Ｆｅ、Ａｌ和Ｍｇ；（５）至少一种聚有机硅氧烷树脂；和任选地，非增强性填料。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】涂层体系、涂覆方法和涂层制品
技术介绍
本专利技术涉及涂料，尤其是涉及气嚢涂料组合物和体系、方法和制品。车辆用气嚢必须极其高标准地制造以使得当车辆遭遇事故时它们 适当地充气并发挥保护乘客的功能。气嚢必须满足若干技术要求，它们包括当被机械和热侵蚀性气体发生器充气时保持气体持续规定长 度的时间的能力，撕裂强度、梳理强度(combing strength)、重量等。可膨胀帘式气囊，称为侧气囊或侧帘气囊，保护乘客免受侧面碰 撞，且具有与前碰撞气嚢不同的技术要求。常规侧帘气囊由具有接缝 的单片织网式(one piece woven) (OPW)织物构造的。侧帘气囊与 前气囊相比必须具有极低的透气性，因为侧气囊必须保持充气持续至 少10秒以便在长的侧面碰撞例如倾翻事件期间车辆多次滚动的情况 下进行保护。OPW侧帘气嚢通常以125-150g/n^的涂覆重量在气囊的整个外侧上 涂有液体硅橡胶(LSR)，因为LSR的更低涂覆重量不足以满足最小 IO秒的充气技术要求。另外，超过125g/m2的涂覆重量妨碍包装气囊 的能力。 一些LSR涂覆的侧帘气囊存在的另一问题是，当涂覆的部分 在展开时由于当重度涂覆的织物折叠在其本身上时的高摩擦系数和有 机硅对有机硅的相互作用而粘在一起时，导致气囊不会完全地充气或， 在严重的情形下，根本不会充气。已经提出了侧帘气囊用的除LSR以外的涂料体系，但是由于脱层、 对基材差的粘附或非常差的耐老化性，还不是成功的。需要提供用于气嚢织物，特别是侧帘气嚢的改进的涂层体系，该 涂层体系满足具有低的涂覆重量、高的耐老化性、对织物基材的良好粘附的最小io秒充气的技术要求，并且是非阻塞的。专利技术概述已经发现可用于气囊的新型涂层体系，其包含(A )胶乳底漆和(B ) 不含增强性矿物填料的聚有机硅氧烷涂层。该底漆是通过在水溶性或 水可分散性引发剂存在下，在至少等于该引发剂的分解温度的温度下 使在水/乳化剂混合物中的烯属不饱和单体/官能化聚有机硅氧烷混合 物聚合而形成的。该涂层可以通过对包含以下物质的混合物的不含增 强性矿物填料的组合物进行固化来制备(1)至少一种具有与硅键接 的烯基的聚有机硅氧烷；(2 )至少一种具有与硅键接的氢原子的聚有 机硅氧烷；(3 )交联催化剂；(4 )粘合促进剂，其包含(4.1)至少 一种烷氧基化有机硅烷，(4. 2 )至少一种环氧官能的有机硅化合物， 和(4. 3)至少一种金属螯合物和/或金属醇盐，其中该金属选自Ti、 Zr、 Ge、 Li、 Mn、 Fe、 Al和Mg; (5)至少一种聚有机硅氧烷树脂； 和(6)任选地，至少一种交联抑制剂。优选在对底漆固化之后立即施 加该涂层。本专利技术还包含在每一侧上涂覆有固化了的底漆和固化了的涂层的 织物基材和由此种涂覆了的织物形成的气嚢，特别是侧帘气嚢。另一方面，本专利技术包含涂覆基材、例如织物的方法，包括在两个 侧面中每一侧上将包含至少 一种烯属不饱和单体、至少一种官能化聚 有机硅氧烷和至少一种水溶性或水可分散性引发剂的胶乳底漆施加到 每一侧上；(b)使该胶乳底漆聚合；(c)立即将包含以下组分的不 含增强性矿物填料的涂料组合物施加到固化了的底漆上(1)至少一 种具有与硅键接的烯基的聚有机硅氧烷；(2 )至少一种具有与硅键接 的氢原子的聚有机硅氧烷；(3 )交联催化剂；(4 )粘合促进剂，其 包含(4. 1)至少一种烷氧基化有机硅烷，(4. 2 )至少一种环氧官能 的有机硅化合物，和(4. 3)至少一种金属螯合物和/或金属醇盐，其 中该金属选自Ti、 Zr、 Ge、 Li、 Mn、 Fe、 Al和Mg; (5)至少一种聚 有机硅氧烷树脂；和(6)任选地， 一种或多种交联抑制剂；和(d) 固化该涂料组合物。6详细描述在侧帘气囊领域中，优选的织物是聚酰胺和聚酯，尼龙是最常规的织物材料，且单片织网式(OPW)是最常规的构造。本专利技术不限于特定的织物或构造，并且不要求特殊的构造或织物材料来传递已经发现 的改进的气体保留时间。使用常规织物涂覆设备，可以仅在气囊的接缝区域施加底漆，接 着在该织物两侧的整个表面上施加涂料组合物，具有优异的结果。然 而，通常有利的是用底漆对织物的整个表面涂底漆，接着立即施加涂 料组合物，因为仅将底漆施加到接缝要求对当前设备和技术作出改变。当对底漆固化之后立即施加涂料时(这能够容易地用在线双重涂覆法(in line dual coating processes)完成)，底漆和涂层之间 的粘附极其好。也可以通过将乳化聚有机硅氧烷添加到底漆中，例如将反应性有 机硅油和/或有机硅树脂，和/或粘合促进剂添加到底漆乳液中以增强 粘附。也可以将粘合促进剂例如硅烷添加到涂料组合物中。底漆是水基乳液，不含有机溶剂，具有对织物基材提供机械粘附 的低粘度。底漆在加热和老化之后具有优异的强度和非常好的稳定性。 另外，当干燥时，底漆具有与高强度液体硅橡胶相似的物理曲线 (profile ) a底漆包含水溶性或水可分散性引发剂、烯属不饱和单体、官能化 聚有机硅氧烷混合物、水和乳化剂。对底漆适合的烯属不饱和单体的类别的实例包括U )饱和羧酸的 单烯属不饱和酯；(ii)饱和酯或单烯属不饱和羧酰胺；(iii)单烯 属不饱和亚硝酸酯(nitrite) ; ( iv)单烯属不饱和羧酸；(v)单 烯属不饱和羧酸的羟烷基或氨基烷基酯；(vi)乙烯基芳族单体；和 (vii) 二环戊二烯基丙烯酸酯或甲基丙烯酸酯。对底漆适合的官能化聚有机硅氧烷的实例包括具有以下式的任何 官能化聚有机硅氧烷。7<formula>formula see original document page 8</formula>其中R是相同或不同并且表示线性或支化d-ds烷基、线性或支 化C广C2。烯基或C6-Cu芳基或芳烷基，并且任选取代有卣素原子；X相 同或不同并且表示通过Si-C或Si-0-C键与硅原子连接的反应性官能 团并且是含2-20个碳原子的环氧官能的烃基；Y相同或不同并且表示 任选含一个或多个杂元素0或N的烯属不饱和烃残基，该残基通过 Si-C键与式(I)的结构部分的硅原子连接并且能够经由自由基路线 与至少一种烯属不饱和单体反应；Z。 Z,和Z3表示结构部分的数目； 式(I)的结构部分&和Z3的数目使得该聚有机硅氧烷含有1-100毫 当量官能团X/100克式(I)的聚有机硅氧烷；和10-500毫当量残基 Y/100克式(I)的聚有机硅氧烷。底漆中的适合的乳化剂包括标准阴离子剂例如脂肪酸盐、烷基硫 酸盐、烷基磺酸盐、烷基芳基磺酸盐、磺基琥珀酸盐、碱金属的烷基 磷酸盐、松香酸的氢化或非氢化盐，非离子剂例如聚乙氧基化脂肪醇、 聚乙氧基化且任选硫酸化的烷基酚、聚乙氧基化脂肪酸，例如单独地 或组合地。相对于烯属不饱和单体和官能化聚有机硅氧烷的总重量， 这些乳化剂可以以0. l-3wt。/。的比例使用。可以用于底漆的引发剂是水溶性或水可分散性类型的，例如氢过 氧化物例如过氧化氩水溶液(aqueous hydrogen peroxide)、氩过氣化枯烯、氢过氧化叔丁基和氢过氧化二异丙苯，过硫酸盐例如过硫酸 钠、过硫酸钾、过硫酸铵。相对于烯属不饱和单体和官能化聚有机硅 本文档来自技高网...

【技术保护点】
气囊用涂层体系，包含（Ａ）通过在水溶性或水可分散性引发剂存在下，在至少等于所述引发剂的分解温度的温度下使在水／乳化剂混合物中的烯属不饱和单体／官能化聚有机硅氧烷混合物聚合形成的胶乳底漆；和（Ｂ）通过使包含以下物质的混合物的不含增强性矿物填料的组合物固化制备的涂层：（１）至少一种具有与硅键接的烯基的聚有机硅氧烷；（２）至少一种具有与硅键接的氢原子的聚有机硅氧烷；（３）交联催化剂；（４）粘合促进剂，其包含（４．１）至少一种烷氧基化有机硅烷，（４．２）至少一种环氧官能的有机硅化合物，和（４．３）至少一种金属螯合物和／或金属醇盐，其中所述金属选自Ｔｉ、Ｚｒ、Ｇｅ、Ｌｉ、Ｍｎ、Ｆｅ、Ａｌ和Ｍｇ；（５）至少一种聚有机硅氧烷树脂；和（６）任选地，至少一种交联抑制剂。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：P德弗，S杰克逊，
申请(专利权)人：蓝星有机硅法国公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]