道路车辆通信系统包括路侧设备、中心设备、以及被安装在车辆中的车载装置。路侧设备均被给予用于识别本身的识别信息。中心设备经由第一路侧设备将关于安装在车辆行驶的道路上的第一路侧设备的识别信息发送给车辆作为第一识别信息，并且发送关于当车辆在安装有第一路侧设备的道路的车道中行驶时预计车辆行驶到达目的地所经过的第二路侧设备的识别信息作为第二识别信息。车载装置存储发送的第一识别信息。如果第二次发送的第二识别信息包括存储的第一识别信息，那么车载装置再现与第二识别信息一起发送的内容信息。车载装置判断内容信息是否用于车辆正在行驶的车道并且如果是这样那么再现内容信息。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种道路车辆通信系统和车载装置。
技术介绍
传统上，已知下述道路车辆通信系统，该道路车辆通信系统包括被安装在道路上 的路侧设备和被安装在车辆上的车载装置并且在路侧设备和车载装置之间执行双向无线 通信。在此道路车辆通信系统中，例如，采用被称为DSRC (专用短程通信)的短程通信系统。车载装置能够与路侧设备执行短程无线通信并且经由路侧设备接收来自于中心 设备的信息提供。具体地，仅在当车辆处于路侧设备的通信范围内时的时段中，车载装置和 路侧设备之间的双向通信是可能的。在此时段中经由路侧设备将内容信息从中心设备提供 到车载装置。道路车辆通信系统能够给车载装置提供诸如表示在道路上前方存在诸如停止的 车辆的障碍或者前方存在汇合处的信息的用于支持行驶的信息(行驶支持信息)作为内容 信息。因此，道路车辆通信系统对于防止交通事故来说是极其有效的。在具有上行和下行交通车道的道路上的道路车辆通信系统中，路侧设备分别被安 装在上行交通车道和下行交通车道中。辨别上行和下行交通车道以提供在各车辆车道中有 效的行驶支持信息。例如，在具有不好的能见度的拐弯前方、并入的车辆易于被忽略的汇合 处、以及提供诸如前面出现交通情况和天气情况的各种信息的区段，通过高速公路无线电 等等为上行和下行车道中的每一个提供行驶支持信息。在这样的情况下，通过将可通信范围安装为源自路侧设备的无线电波不会到达对 向车道，来为上行和下行交通车道中的每一个提供行驶支持信息。然而，由于无线电波的泄 漏、不规则反射等等，在某些情况下，行驶支持信息被提供给本不包括在提供目标中的对向 车道上的车辆。特别地，在不具有导航功能并且不能指定其上安装有车载装置的车辆的当前位置 (行驶车道、行驶方向等等)的车载装置(例如，发声型车载装置)中，基本上直接再现(发 声)接收到的信息。因此，如果接收并且输出本不应该提供的信息，那么驾驶员感到困惑并 且妨碍了驾驶的安全性。作为用于防止例如道路车辆通信系统中的无线电波的泄漏的技术，例如，存在专 利文献1。在专利文献1中描述的技术提供了在作为道路车辆通信系统的示例的ETC系统 中的一种无线电波吸收器，该无线电波吸收器能够抑制发送和接收天线的通信区域中的无 线电波的不规则反射和来自于通信区域的无线电波的泄漏。专利文献1 日本专利申请特开No. 2002-237719
技术实现思路
本专利技术要解决的问题然而，尽管在被提供在高速公路等等中的收费门中的ETC系统的有限区域中专利4文献1中描述的技术是有效的，但是很难将该技术应用于普通道路中的车辆通信系统。具 体地，将在专利文献1中描述的技术应用于普通道路要求专门的基础设施并且要求巨大的 花费，并且此外，影响景观。因此，将该技术应用于普通道路是不切实际的。本专利技术的目的是提供一种道路车辆通信系统，其中车载装置判断经由路侧设备从 中心设备提供的内容信息是否是用于其上安装有车载装置的车辆的行驶车道的内容信息 以及适用于此系统的车载装置。解决问题的措施为了达到此目的，根据本专利技术的第一实施例的道路车辆通信系统包括车载装置， 该车载装置被安装在行驶车辆上；多个路侧设备，所述多个路侧设备执行与车载装置的短 程通信；以及中心设备，该中心设备被可通信地连接至路侧设备并且经由路侧设备将内容 信息发送到车载装置。用于识别多个路侧设备中的每一个的识别信息被给予所述多个路侧 设备。中心设备进行操作以经由路侧设备发送关于路侧设备的识别信息作为第一识别信息 并且发送关于如果车辆行驶在安装有路侧设备的交通车道上则预计车辆行驶抵达目的地 所经过的路侧设备的识别信息作为第二识别信息。车载装置进行操作以存储从中心设备发 送的第一识别信息。如果存储的第一识别信息被包括在从中心设备下次发送的第二识别信 息中，那么车载装置进行操作以再现与第二识别信息一起发送的内容信息。根据本专利技术的第二实施例的道路车辆通信系统包括车载装置，该车载装置被安 装在行驶车辆上；和多个路侧设备，所述多个路侧设备执行与车载装置的短程通信并且将 内容信息发送到车载装置。用于识别多个路侧设备中的每一个的识别信息被给予所述多个 路侧设备。路侧设备进行操作以发送关于路侧设备的识别信息作为第一识别信息并且发送 关于如果车辆行驶在安装有路侧设备的交通车道上则预计车辆行驶抵达目的地所经过的 路侧设备的识别信息作为第二识别信息。如果存储的第一识别信息被包括在从路侧设备下 次发送的第二识别信息中，那么车载装置进行操作以再现与第二识别信息一起发送的内容 fn息ο在另一方面中，本专利技术被理解为车载装置的构造。根据本专利技术的车载装置基本上 包括通信单元，该通信单元能够执行与用于识别多个路侧设备中的每一个的识别信息被 给予的多个路侧设备的无线通信，接收从路侧设备发送的关于路侧设备的识别信息作为第 一识别信息，并且接收关于如果车辆行驶在安装有路侧设备的交通车道上则预计车辆行驶 抵达目的地所经过的路侧设备的识别信息作为第二识别信息；存储单元，该存储单元存储 从路侧设备发送的第一识别信息；再现单元，该再现单元再现从路侧设备提供的内容信息； 以及控制单元，如果存储在存储单元中的第一识别信息被包括在从路侧设备发送的第二识 别信息中那么控制单元使再现单元再现与第二识别信息一起发送的内容信息。在根据本专利技术的车载装置中，优选地，控制单元进行操作使存储单元按顺序存储 并且积累从路侧设备发送的第一识别信息并且如果存储在存储单元中的第一识别信息中 的任何一种被包括在从路侧设备下次发送的第二识别信息中，那么使再现单元再现与第二 识别信息一起发送的内容信息。此外，优选地，在根据本专利技术的车载装置中，如果从路侧设备发送的内容信息被再 现，那么控制单元进行操作以删除存储在存储单元中的第一识别信息并且使存储单元重新 存储这次接收到的第一识别信息。5在根据本专利技术的车载装置中，内容信息能够是被提供为针对道路的上行和下行交 通车道进行区分的行驶支持信息。此外，根据本专利技术的车载装置不能具有导航功能并且可以不能够了解其上安装有 车载装置的车辆的行驶方向和位置。本专利技术的效果利用根据本专利技术的道路车辆通信系统，车载装置判断从中心设备或者路侧设备提 供的内容信息是否是用于车辆行驶的交通车道的内容信息，并且输出内容信息。因此，能够 防止本不应该提供给驾驶员的内容信息被提供。附图说明图1是示出根据本专利技术的实施例的道路车辆通信系统的系统构造的说明图；图2是示出中心设备和路侧设备的内部构造的框图；图3是路侧设备的可通信范围的路侧区域的说明图；图4是示出安装在车辆上的车载装置的构造示例的框图；图5是示出在车载装置5中执行的内容再现处理的示例的流程图；图6是示出存储在车载装置中的信息和在道路和车辆之间发送和接收的信息的 说明图；图7是示出路侧设备的安装状态的示例的说明图；以及图8是示出在其中安装了图7中所示的路侧设备的状态下由车载装置5执行的内 容再现的示例的说明图。符号的描述1中心设备2路侧设备5车载装置100道路车辆通信系统C 车辆N 网络具体实施例方式下面基于附图解释本专利技术的实施例。图1是示出根据本实施例的道路车辆通信系统100的系统构造的说明图。如图1中所示，道路车辆通信系统100包括中心设备1、路侧设备2、以及安装在车 辆C上的车载装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种道路车辆通信系统，包括：车载装置，所述车载装置被安装在行驶车辆上；多个路侧设备，所述多个路侧设备执行与所述车载装置的短程通信；以及中心设备，所述中心设备被可通信地连接至所述路侧设备并且经由所述路侧设备将内容信息发送到所述车载装置，其中用于识别所述多个路侧设备中的每一个的识别信息被给予所述多个路侧设备，所述中心设备经由所述路侧设备发送关于所述路侧设备的识别信息作为第一识别信息，并且发送关于如果所述车辆行驶在安装有所述路侧设备的交通车道上则预计所述车辆行驶到达目的地所经过的路侧设备的识别信息作为第二识别信息，并且所述车载装置存储从所述中心设备发送的所述第一识别信息并且，如果存储的第一识别信息被包括在从所述中心设备下次发送的所述第二识别信息中，那么再现与所述第二识别信息一起被发送的内容信息。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：木下义仁，
申请(专利权)人：株式会社建伍，
类型：发明
国别省市：JP
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