一种高架多层式停车场，包括至少两层停车台和多根支撑柱，所述最底层停车台与地面之间、相邻两层停车台之间均为支撑柱支撑，各层停车台之间均通过倾斜坡道连接，最底层停车台与地面之间同样通过倾斜坡道连接，所述最底层停车台与地面间还通过扶梯连接，所述最顶层停车台上方设有一绿化台，该停车场占用土地面积较小，充分利用高架空间来提供大量的停车位，可以建于城市中心的主干道等行车道路上，既缓解了中心城区的停车紧张，又不影响交通通行。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车停泊建筑领域，具体来讲是一种设于马路上尤其是主干道路上的高架多层式停车场。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，汽车已经成为城市中最主要的交通运输工具，随着汽车数量(尤其是私家车数量)的快速增长，给城市交通带来巨大的压力，汽车出行中停车难的问题也突出地显现出来。由于城市内的用地十分紧张，中心地区更可谓是寸土寸金，很难在市内地面上建设较大面积的大规模停车场，因此人们采取建造地下停车库或地面高层停车库等应对措施。然而，建造地下停车库存在着投资较大，不适宜在已有的老建筑地下建设，停车数量有限的缺点；而建造地面高层停车库又需要占用一定量的土地面积，并且存在着进出路线迂回曲折，结构较为复杂的缺点，还需配备起吊升降等措施，难以满足频繁分散停车的使用需求等弊病，在城市中心建设的可行性不高。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种高架多层式停车场，其占用土地面积较小，充分利用高架空间来提供大量的停车位，可以建于城市中心的主干道等行车道路上，既缓解了中心城区的停车紧张，又不影响交通通行。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种高架多层式停车场，包括至少两层停车台和多根支撑柱，所述最底层停车台与地面之间、相邻两层停车台之间均为支撑柱支撑，各层停车台之间均通过倾斜坡道连接，最底层停车台与地面之间同样通过倾斜坡道连接，所述最底层停车台与地面间还通过扶梯连接，所述最顶层停车台上方设有一绿化台。在上述技术方案的基础上，所述倾斜坡道位于各层停车台外围设置，相邻两层停车台间设有倾斜坡道，相隔一层停车台的两层停车台之间设有倾斜坡道。在上述技术方案的基础上，所述各层停车台边缘和坡道边缘均设有护栏。在上述技术方案的基础上，所述护栏为型钢管线材焊接栏架结构或一定高度的水泥墩结构。在上述技术方案的基础上，所述支撑柱为型钢框架结构或钢筋水泥浇筑结构。在上述技术方案的基础上，所述支撑于地面的支撑柱分为三列设置。本技术的有益效果在于：所述高架多层式停车场，最底下的支撑柱呈三列排列，可以支撑于主干道马路上，中间一列可以设置于马路中心线上，其余两列可位于非机动车道与机动车道的交界处，或者位于绿化带上，停车台不占用地面面积，总体占用地面面积小；多层停车台设置可提供大量车位；最底层倾斜坡道可以令行驶车辆直接进入停车台，道路结构简单；最顶层停车台上方设有绿化台，美化环境，利于环保，为下面的停车台遮阳挡雨。-->附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。附图标记：停车台1，第一层停车台11，第二层停车台12，第三层停车台13，绿化台14，支撑柱2，倾斜坡道3，扶梯4，护栏5。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细说明。如图1所示，本技术高架多层式停车场，包括至少两层停车台1和支撑柱2，停车台1通过支撑柱2支撑于地面。本实施例中，停车场设置于马路上，停车台1的层数为三层，由最底层至最顶层分别为第一层停车台11(即最底层停车台)、第二层停车台12和第三层停车台13，所述第三层停车台13的上方设有一绿化台14。所述高架多层式停车场可依据地势建造成矩形或其他形状，本实施例中为沿马路延伸的矩形，其随着马路略微具有弧度。所述第一层停车台11由三列支撑柱2支撑于马路的正上方，中间的一列支撑柱2位于马路中心线上，其余两列支撑柱2分别位于中心线两侧的非机动车道与机动车道交界处，如果马路两侧具有绿化带的，则其余两列支撑柱2分别位于绿化带上更好，所述支撑柱2为型钢框架结构或钢筋水泥浇筑结构。所述每两层相邻的停车台1之间均通过支撑柱2支撑，同理第三层停车台13与绿化台14之间也通过支撑柱2支撑。所述第一层停车台11与马路之间通过倾斜坡道3连接，所述倾斜坡道3分别位于第一层停车台11的外围，位于矩形的两条长边，每边两个倾斜坡道3，且同一边的两个倾斜坡道3方向相对设置，方便行驶在机动车道的汽车直接进入停车场内。所述第一层停车台11、第二层停车台12、第三层停车台13和绿化台14之间均通过倾斜坡道3连接，倾斜坡道3位于停车台1的外围，第一层停车台11与马路一侧还通过一扶梯4相连。所述倾斜坡道3以及各层停车台1的边缘均设有护栏5，其为型钢管线材焊接栏架结构或一定高度的水泥墩结构。当车辆行驶在马路的机动车道时，可以直接通过倾斜坡道3进入停车台1，所述各层停车台1内部均采用一条通行车道对应设置两排停车位，且对称设置成两条通行车道设置四排停车位的模式，各层之间有供驾驶人员上下的内部楼梯，当汽车停泊好之后，上层的驾驶人员通过内部楼梯到达底层停车台11，再通过与马路一侧相连的扶梯4走出停车场。本技术不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在该启示得出具有与本技术相同或近似的技术方案，均在其保护范围之内。-->本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高架多层式停车场，包括至少两层停车台和多根支撑柱，其特征在于：所述最底层停车台与地面之间、相邻两层停车台之间均为支撑柱支撑，各层停车台之间均通过倾斜坡道连接，最底层停车台与地面之间同样通过倾斜坡道连接，所述最底层停车台与地面间还通过扶梯连接，所述最顶层停车台上方设有一绿化台。
【技术特征摘要】
1.一种高架多层式停车场，包括至少两层停车台和多根支撑柱，其特征在于：所述最底层停车台与地面之间、相邻两层停车台之间均为支撑柱支撑，各层停车台之间均通过倾斜坡道连接，最底层停车台与地面之间同样通过倾斜坡道连接，所述最底层停车台与地面间还通过扶梯连接，所述最顶层停车台上方设有一绿化台。2.如权利要求1所述的高架多层式停车场，其特征在于：所述倾斜坡道位于各层停车台外围设置，相邻两层停车台间设有倾斜坡道，相隔一层停车...
【专利技术属性】
技术研发人员：江善进，
申请(专利权)人：江善进，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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