用于引导转矩的装置制造方法及图纸

一种用于将转矩从变速装置、特别是带中间轴的变速器的第一轴（２）引导到第二轴（３）上的装置（１），所述装置包括经由轴承装置（４）可旋转地支承在第一轴（２）上的第一齿轮（５），该第一齿轮在装配状态下与设置在第二轴（３）上的第二齿轮（６）相啮合。第一齿轮（５）能转变到接合的状态，在该接合的状态下第一齿轮（５）与第一轴（２）抗旋转地相连接。按照本发明专利技术，在轴承装置（４）旁，为第一齿轮（５）配设有支撑装置（１８），至少在接合状态下作用在第一齿轮（５）上的倾覆力矩能经由所述支撑装置导入第一轴（２）中并能被支撑。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按照在权利要求1的前序部分中详细限定的型式的、用于将转矩从变速装置、特别是带中间轴的变速器的第一轴引导到第二轴上的装置。
技术介绍
由实践已知的带中间轴的变速器、双离合器变速器、自动变速器、手动变速器等通常构造成具有可旋转地支承在轴上的齿轮，所述齿轮和抗旋转地连接于另一轴的齿轮相啮合并构成所谓的齿轮配对。通过交替地抗旋转地连接可旋转地支承在轴上的齿轮，形成带中间轴的变速器的不同档位的齿轮配对能经由相应的换档元件如同步装置、爪齿或摩擦元件接合到带中间轴的变速器的力流中。在此，对用于接合齿轮配对的换档元件的操纵相对于轴以机械、液力、气动或磁的方式从外部或从内部进行，带中间轴的变速器的可旋转地支承的齿轮或浮动轮设置在所述轴上。在这里，DE 10206584A1、DE 4325964A1和DE 10302502A1构成了在从轴内部操纵换档元件以接合或脱开浮动轮或齿轮配对方面的现有技术。从外部对变速装置的换档元件的操纵通常经由换档拨叉等来实现，其中与相对于轴表面从外部操纵浮动轮相比，由于轴内部的换档情况(Schaltmimik)，从支承浮动轮的轴的内部操纵换档元件的特征在于沿径向方向较小的结构空间需求。与此相反，与在外部操纵换档元件的变速装置相比，在内部操纵浮动轮的变速装置沿轴向方向具有较大的结构空间需求。这由这样的事实造成，即从支承浮动轮的轴的内部对换档元件施-->加对于操纵浮动轮所需的操纵力会传给同样设置在支承浮动轮的轴上的换档元件，所述换档元件设置在浮动轮之间。由于既不可改变设置在轴上的浮动轮的轴承宽度又不可改变换档元件的轴向结构空间需求，并且仅可以有条件地通过轴在这些区域内引导操纵力，所以须从内部在轴的不被浮动轮或换档元件在功能上要求的区域内对换档元件进行操纵。这就是说，需要轴的自由区域，但所述自由区域只能通过轴的延长来提供。如果带中间轴的变速器的齿轮配对构造成斜齿啮合的，以便将在变速装置运转期间的噪声产生保持得尽可能低，则沿变速装置的轴向方向的结构空间需求由此还要进一步增加。增加的轴向结构空间需求由此引起，即在接合的和斜齿啮合的齿轮配对的区域内，经由所述齿轮配对从变速装置的一轴向另一轴传递转矩，除法向力和周向力还有一轴向偏置的轴向力传入齿轮中。在变速装置构造成无对称的轴布置结构的情况下，在接合的齿轮上作用由轴向偏置的轴向力引起的倾覆力矩，该倾覆力矩引起齿轮的倾斜。齿轮的这种倾斜以不希望的方式增大在变速装置运行时的噪声产生并且还降低使用寿命，其中这两种现象随着倾斜的增加而增长，因此齿轮的倾斜仅允许在几角分的范围内。当齿轮经由足够刚性的轴承支承在轴上时，所述齿轮的倾斜是尽可能小的，其中该要求在固定轮中比在浮动轮中能在结构上较简单地转化。为了将各浮动轮的轴承分别构造成具有所希望的刚度，各浮动轮的轴承设计成具有相应的轴承宽度。通常，各浮动轮的轴承由于成本原因构造成宽的滚针轴承，部分地构造成双列滚针轴承，其中浮动轮的所需的轴承宽度不利地影响变速器总长，并且与从内部即从轴内对换档元件的操纵相结合，变速装置具有很大的轴向结构空间需求。
技术实现思路
因此本专利技术的目的在于，提供一种用于将转矩从变速装置的第一轴引导到第二轴上的装置，包括可旋转地支承在第一轴上的第一齿轮，利用该装置可实现具有与传统构成的变速装置相比减小的轴向结构空-->间需求的变速装置。按本专利技术，所述目的利用按照权利要求1的特征的装置实现。在按照本专利技术的用于将转矩从变速装置、特别是带中间轴的变速器的第一轴引导到第二轴上的装置中，该装置包括经由轴承装置可旋转地支承在第一轴上的第一齿轮，该第一齿轮在装配状态下与在设置第二轴上的第二齿轮相啮合，其中第一齿轮可转变到接合的状态中，在该接合的状态下第一齿轮与第一轴抗旋转地相连接，为第一齿轮配设有支撑装置，至少在接合状态下作用在第一齿轮上的倾覆力矩能经由该支撑装置在轴承装置旁导入轴中并可被支撑。对此为变速装置的所谓的浮动轮配设有至少在接合的状态中在轴承装置旁支撑倾覆力矩的支撑装置，在所述浮动轮上基本上只在接合状态、亦即在传递转矩的状态下才作用值得一提的倾覆力矩，从而接合的浮动轮或第一齿轮在接合的状态下构造成具有比在脱开状态下更刚性的轴承基座。由诸利要求和参照附图按原理描述的各实施例得出按照本专利技术的主题的有利的改进方案，其中为清晰起见在对不同实施例的描述中对于结构和功能相同的构件采用相同的附图标记。附图说明图1示出用于将转矩从带中间轴的变速器的第一轴引导到第二轴上的装置的第一实施形式；图2示出用于引导转矩的、包括配设于第一齿轮的支撑装置的装置的第二实施形式；图3示出用于引导转矩的、包括用于交替地接合两个构造成浮动轮的齿轮的换档元件的装置的第三实施例；图4示出用于引导转矩的装置的第四实施形式；图5示出用于引导转矩的装置的第五实施形式；图6示出用于操纵按图5的装置的支撑装置的操纵装置的斜面系统的展开图。-->具体实施方式图1示出用于将转矩从带中间轴的变速器的第一轴2引导到第二轴3上的装置1，包括经由轴承装置4可旋转地支承在第一轴2上的第一齿轮5，该第一齿轮在装配状态下与设置在第二轴3上的第二齿轮6相啮合。其中，第一齿轮5构造成所谓的浮动轮并且可经由操纵装置7转到接合的状态，在该接合的状态下，第一齿轮5与第一轴2抗旋转地相连接并且可将转矩从第一轴2引导到第一齿轮5上。紧接着经由与第一齿轮5啮合的第二齿轮6传递导入到第一齿轮5中的转矩并将其引导到第二轴3上，因为第二齿轮6构成为所谓的与第二轴3抗旋转地相连接的固定轮。与此不同，装置1也可在其他变速装置如手动变速器、自动变速器、双离合器变速器或行星齿轮变速器中使用，用于将转矩从第一轴引导到第二轴上以及用于在换档过程中对变速装置进行自动操纵等。在此，操纵装置7包括沿第一轴2的轴向方向可纵向移动地设置在第一轴2的长孔8中的销9，该销沿径向方向穿过第一轴2并且与操纵装置7的换档接合套10作用连接，其中销9的轴向运动引起换档接合套10相对于第一轴2的轴向运动。在此，换档接合套10经由滑动啮合部11抗旋转地与第一轴2相连接，沿轴2的轴向方向可移动地设置在该轴上并且在其远离第一轴2的外周面上局部地构造成具有齿廓12，该齿廓在换档接合套10的相应的轴向位置处可与第一齿轮5的齿廓13啮合。换档接合套10的齿廓12和第一齿轮5的齿廓13形成用于第一齿轮5的所谓的联锁啮合部，其中第一齿轮5在齿廓12和13相互啮合时由于形锁合的连接而与第一轴2抗旋转地相连接。此外，在换档接合套10的外周上设置有一基本上构造成空心圆柱形的构件14，该构件在换档接合套10的图1所示的位置处经由齿廓15与换档接合套10的齿廓12相啮合并且因此抗旋转地与换档接合套10以及第一轴2相连接。此外，构件14与换档接合套10之间的相对运动由于经由弹簧装置16压在构件14上的锁止体17只从超过一个等-->价于弹簧装置16的弹力的并作用在换档接合套10上的轴向操纵力起才是可能的。在此，构件14构成配设于第一齿轮5的支撑装置18的一个部件，至少在接合状态下作用在第一齿轮5上的倾覆力矩能经由所述支撑装置在轴承装置4旁导入第一轴2中并能被支撑。该倾覆力矩基本上由在此构造有斜齿啮合部的并相互啮合的齿轮5和6引起，它们在本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于将转矩从变速装置、特别是带中间轴的变速器的第一轴（２）引导到第二轴（３）上的装置（１），包括经由轴承装置（４）可旋转地支承在第一轴（２）上的第一齿轮（５），该第一齿轮在装配状态下与设置在第二轴（３）上的第二齿轮（６）相啮合，其中第一齿轮（５）能转变到接合的状态，在该接合的状态下第一齿轮（５）与第一轴（２）抗旋转地相连接，其特征在于，为第一齿轮（５）配设有支撑装置（１８），至少在接合状态下作用在第一齿轮（５）上的倾覆力矩能经由所述支撑装置在轴承装置（４）旁导入第一轴（２）中并能被支撑。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2006-10-19 102006049273.01.用于将转矩从变速装置、特别是带中间轴的变速器的第一轴(2)引导到第二轴(3)上的装置(1)，包括经由轴承装置(4)可旋转地支承在第一轴(2)上的第一齿轮(5)，该第一齿轮在装配状态下与设置在第二轴(3)上的第二齿轮(6)相啮合，其中第一齿轮(5)能转变到接合的状态，在该接合的状态下第一齿轮(5)与第一轴(2)抗旋转地相连接，其特征在于，为第一齿轮(5)配设有支撑装置(18)，至少在接合状态下作用在第一齿轮(5)上的倾覆力矩能经由所述支撑装置在轴承装置(4)旁导入第一轴(2)中并能被支撑。2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支撑装置(18)具有相对于第一齿轮(5)可沿第一轴的轴向方向移动的构件(14)，所述构件至少在第一齿轮(5)的接合状态下设置在第一齿轮(5)的一个区域(5A)与第一轴(2)之间，并且作用在第一齿轮(5)上的倾覆力矩能经由所述构件(14)导入第一轴(2)中并能被支撑。3.按照权利要求2所述的装置，其特征在于，所述支撑装置(18)的构件的在第一齿轮(5)的接合状态下与第一齿轮(5)作用连接的区域(14A)设计成圆柱形的并且与齿轮(5)的同样构造成圆柱形的所述区域(5A)接合。4.按照权利要求2所述的装置，其特征在于，所述支撑装置(18)的构件(14)的在第一齿轮(5)的接合状态下与第一齿轮(5)作用连接的区域(14A)设计成锥形的并且与齿轮(5)的同样构造成锥形的所述区域(5A)接合。5.按照权利要求2至4之一项所述的装置，其特征在于，所述构件(14)能借助于能以机械、气动、磁和/或电动的方式操纵的操纵装置(7)沿轴向方向移动。6.按照权利要求3至5之一项所述的装置，其特征在于，通过构件(14)的区域(14A)与第一齿轮(5)的区域(5A)之间的摩擦接合能消除第一齿轮(5)与第一轴(2)之间的转速差。7.按照权利要求5或6所述的装置，其特征在于，所述构件(14)经由齿廓(15)与操纵装置(7)的、抗旋转地与第一轴(2)相连接的并可沿第一轴(2)的轴向方向移动地设置在第一轴(2)上的换档接合套(10)作用连接，其中换档接合套(10)为了形锁合地接合第一齿轮(5)而能以齿廓(12)与第一齿轮(5)的齿廓(13)啮合。8.按照权利要求7所述的装置，其特征在于，借助于被压紧的锁止体(17)锁止构件(14)与换档接合套(10)之间的相对运动，并且只从超...

【专利技术属性】
技术研发人员：M赖施，M莫尔，R德赖霍尔茨，G贡波尔特斯博格，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]