本发明专利技术公开了一种雾气产生装置，其可以连接至车辆的低直流电压（ＬＤＣＶ）电源。所述雾气产生装置可用于处置霉菌、细菌以及清净或去除车内暴露表面以及难以接触的表面上的异味。所述雾气产生装置可以包括独特的加液系统，其可用于防止异物进入装置，所述异物包括将使机组性能或装置部件本身受到不良影响的液体或物质。所述雾气产生装置可以具有自动定时停止运行电路。其可以具有液位指示窗，并且其可以具有倾斜角指示器。装置内可以包括内部防泡沫和防飞溅结构，以保持电子器件干燥，并降低被雾化的液体形成泡沫和波动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
技术介绍
在车辆使用期间，车辆的驾驶室内通常会积聚异味。这样的异味 可能是由于不同的源头以不同的方式而形成。例如，留在车辆内的物品、驾驶室内部材料的挥发性有机化合物(voc)、如吸烟和吃食品之类的行为以及悬浮在空气中的灰尘及其他污染物的积累，都可能造 成异味的积聚。最后，车辆内的异味变得使人苦恼，并且，如果异味 源涉及细菌、霉菌或其他微生物，有时它们可能变得有害于身体健康。除了可见表面变得被污染物污染，如座位、仪表板、地毯及其他 车内可见部件，还有一些隐藏的区域，它们为污染物如霉菌创造良好 的生存环境，从而不断积聚，使得在它们变得可见之前达到一个可以 通过嗅觉发现的水平。还有许多病菌、细菌和霉菌，它们存在于车内 但从不会产生异味。生长和/或积聚隐藏的污染物的一个位置是空调系统内部。典型的 空调装置包括内含制冷剂蛇形管的腔室，制冷剂蛇形管亦称蒸发器芯。 在空调系统正常处理状态下，由于车辆内外温度、当前环境下的露点 以及相对湿度之间的交互作用，蛇形管使进入室内的水汽凝结。在此 过程中，进入系统的空气接触系统内的较冷的部件，这些部件保持空 气的湿度并且使水汽凝结。 一旦又冷又千的空气离开空调系统、通风 管并且进入车辆驾驶室，将使乘客感到舒适。冷凝使得水沿着蛇形管的壁部和蒸发器的壁部流动，同时还在通 风系统内部流动。驾驶室内的积水通过专为此设计的排空孔/管排出。 然而，装置和通风系统的内表面可能较长时间地保持潮湿，其从数分 钟到数月不等，取决于车辆的使用情况以及气候条件。年复一年，空调系统不断开启和关闭，当空调送风机通过系统将 来自驾驶室和车辆外部的空气通过进气口将空气吸入时，空气中悬浮的尘埃、污渍、花粉、霉菌、细菌及其他污染媒介通过蒸发器室进入 驾驶室。当空气通过蒸发器时，污染空气中的一些颗粒物附着于蛇形 管的潮湿表面或驾驶室的其他内壁。此外， 一些污染物通过系统，并 且可能沉积在驾驶室的内表面上。在蒸发器的潮湿表面上积聚的颗粒 物提供可供微生物生长的环境，特别是在缺少太阳紫外线照射的情况 下。蒸发器内部的微生物污染物的生长进一步增加污染物和异味的数 量，它们可能在由鼓风机形成的气流中进入驾驶室。汽车制造厂已经 认识到需要每年清洗一次空调系统。例如，通用汽车公司的美国专利US5，385，028公开的是一种消除车辆的加热泵系统中的异味的方法，其 包括如下步骤在使用乘员室换热器的制冷模式或空气调节功能后， 检测车辆乘客和点火开关的分离情况；操作鼓风机；使加热泵内的制 冷剂的流向反向，以使乘员室热交换器处于加热模式，以去除潜在的 水汽。Mercedes公司的美国专利US5，259，813公开了 一种用于确定是 否使空气再循环的方法。通过污染物传感器确定外界空气的质量。通 过考虑从外部引入室内的空气量，计算内部空气的质量。然后，基于 室内、外空气质量的比较，确定是空气供给操作还是空气循环操作。 优选地，污染物传感器位于壳体内，其内部空间通过开口接触空气， 优选地，其通过气体渗透膜密封，以消除异味。新车辆中碳空气过滤 器的设置提示消费者注意车辆内的空气环境，为他们提供更清洁的空 气。即使美国军方也需要考虑冷空气的空气质量，这可以由美国专利 US5，386，823佐证。污染物和异味还可以源自乘员室内部，并且，当空调工作时，它 们也可能通过通风系统进行循环并进入蒸发器内。举例来说，源自乘 员室内部的烟雾源可能导致纺织类物品、内饰以及地毯内产生异味， 这些都可能通过通风系统输送并进入蒸发器内。此外，驾驶室内任何 部件的任何水汽积聚，都可能为霉菌和细菌生长提供场所。霉菌可能 产生孢子，其可能悬浮在驾驶室内的空气中。这些孢子因此可以通过 空调系统再次循环。因为蒸发器内的水汽和温度适度，并且缺乏阳光， 所以许多此类污染物和颗粒倾向于积聚在蒸发器装置中，形成看起来像"泥"的一层东西。当空调开启时，系统内的孢子可能被吹入驾驶 室，实际上，这可能对某些人的健康造成隐患。最极端的情况下，在 每次开启空调或加热器时，都会产生恼人的异味。已经开发出了用于去除或处理蒸发器和通风系统内这些霉菌、细 菌和异味的方法。 一种方法是通过蒸发器排水孔喷射泡沫气雾溶剂。 然后，泡沫随后膨胀进入蒸发器内。然而，从气雾剂到泡沫状态的快 速膨胀阻止泡沫有效地到达蒸发器的上部凹口。此外，所述方法的实现需要要么拆卸蒸发器要么将车辆升高在空中以接触排水孔，或者在 蒸发器壳体上打孔，以允许杆式气雾喷射器进入。这些都劳动密集型 操作，需要人适当地定位车辆、定位和保持气溶胶罐，同时压下阀门以排出其中的物质。Airsept公司提供这样的产品。可选地，电子装置 可用于保持蒸发器干燥。例如，参见美国专利US5，899，082和 US6，840，051。另一种方法涉及在鼓风机马达运行时喷射不起泡沫的气雾溶剂进 入位于外部的进气口。然而，因为喷射的雾化粒子比空气重，所以它 们不能被有效地输送并足以到达蒸发器内部或整个通风系统。这些解 决方案都不能处理内部异味产生污染物，并且它们都是劳动密集式操 作，因为操作者必须连续地压下气溶胶罐的阀门以释放出其内的物质。用于处理异味产生污染物的其他的方法涉及在乘员室内产生清洁 溶液的雾气。在空调系统运行时，用于执行此工艺的喷雾装置可以放 置进入车辆的空调再循环系统的进气口 (一个或多个)内。雾化饱和 空气然后循环通过蒸发器和通风系统，清洁液可以在蒸发器和通风管 的内壁上凝聚，并且可以流入乘员室。由此，清洁液接触污染物并与 之发生反应，因此，消除或减少霉菌、细菌和异味。已经知道用于使清洁液汽化的若干方法。在一种方法中，通过利 用超声波压电换能器形成蒸气。然而，在车辆清洁环境下，这样的装 置具有许多缺点，使得过去它们没有被使用。例如，现有的装置需要 高压交流电(AC)来工作，其对此类装置的使用带来限制，因为要使 车辆能使用此装置和方法，需要依赖于在附近可用的能源类型。此类AC电源装置限于能获得AC电源的建筑物或商店区域。最终，利用 此装置产生足够的蒸气量所需要的电流导致制造商们没有生产便携式 系统。已知有若干种利用高压交流电工作的装置。例如，Wynn的 AIRCOMATIC良超声波空调净化系统。Wynn的AIRCOMATIC IIB超 声波加热、通风&空调净化系统，其使用超声波技术但是需要连接至 高交流电压。VAPORTEKR Restorator使用电加热，没有采用超声波 技术，并且在不同的版本中，其由交流电源或低压直流电源(LDVC) 供电。AIRCLEAN-EVAPORATORR使用的技术与VAPORTEKB Restorator相同，但是只能使用高交流电压，并且Wurth EVAPOcleanR使用超声波技术但是需要高压交流电源。这些装置都需要电缆或延长线，使用时它们从交流电源延伸至位 于车辆内部的装置。电线或电缆穿过车辆的窗或门。车辆的窗或门相对于电缆来说必须关紧，以减少外界空气污染物进入车辆内，并且不 允许车辆内部空气排出。然而，电线或电缆的厚度为外界空气进入车辆乘员室留有空隙， 一部分雾通过间隙漏出，从而影响操作的有效性。 此外，窗或门作用在电线或电缆上的最终压力足以切除或剥离绝缘材 料并使火线暴露，这可能导致短路本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种雾气产生装置，包括安装在雾气产生装置的雾化室内的至少一个超声换能器，其与低直流电压（ＤＣＶ）电源电连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：L阿尔达纳，AS乔乔尔，T费拉罗，
申请(专利权)人：优视紫外线系统公司，
类型：发明
国别省市：CA[加拿大]
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