一种双离合器传动系，包括界定同心配合表面的驱动片、同心摩擦片、同心压力片以及在夹紧摩擦片中驱使压力片压向驱动片上的各个配合表面的第一和第二离合器弹簧。该驱动片具有顶帽式结构，藉此诸配合表面彼此沿轴向偏离。可在驱动片中设置冷却通道。较佳地内嵌ＤＣＴ，其中外压力片轴向对齐于驱动片的径向内部，且内压力片轴向对齐于驱动片的径向外部，且摩擦片被设置成彼此沿轴向对齐。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及离合器，尤其但不排除其它地涉及汽车应用的离合器，例如双 离合器传动系。
技术介绍
摩擦离合器的性能随着离合器片温度的增加而劣化。为了这个原因，己知 有"湿式离合器"，其中离合器构件与润滑液接触以减少摩擦和热传递。湿式离合器一般用于汽车场合，例如双离合器传动系。然而，湿式离合器 组件一般导致低效率，例如由于组件中润滑油和移动构件之间的摩擦引发的搅 油损失所造成。因此，有必要提供使效率提高的离合器冷却。双离合器传动系一般包括一对离合器，每个离合器具有驱动片和压力片， 用来将摩擦片夹在其间。需要优化这些传动系的组装和重量。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供用于冷却离合器片的可替换装置。本专利技术的另一 目的是提供一种改良的双离合器传动系，尤其但不排除其它地，提供用于双离 合器传动系的改良的驱动片。根据本专利技术的一个方面，提供一种用于离合器组件的驱动片，该驱动片具 有一个或更多个内部通道、导管、腔体或孔，用来容纳热传递介质。热传递介质较佳为制冷液，热传递介质可采用较佳为已知结构(例如直线 或旋转的)的热管形式，或采用导热芯，例如配合在驱动片的孔中的铜芯。这种结构可用来将干式离合器组件的温度降低至一定程度，从而使在之前 认为必须使用湿式离合器的场合一一例如在双离合器传动系场合一一使用干 式离合器变得可能。上面的配置也适用于湿式离合器场合和其它类型离合器组件，例如其中驱动片以飞轮形式出现。因此，术语"驱动片"应当被理解为表 示离合器中的片或驱动部件，在使用中抵靠着它来夹持摩擦片。较佳地，驱动片包括用来容纳冷却液流体的制冷回路。该回路可包括在驱 动片内延伸的一个或更多个通道。较佳地将回路的入口和出口设置在驱动片的 径向内区，例如设置在环形驱动片的中央孔内或其附近(或者设置在驱动片的 轴端面或者设置在驱动片的径向部分)。在较佳实施例中，驱动片具有相对的配合表面，例如双离合器传动系中与 相对的压力片配合使用。在这些实施例中，驱动片较佳为弯曲的，以界定一对 平行的偏置部分，每个偏置部分具有一个配合表面。所述偏置部分较佳地经由 倾斜或横贯的中间部分连接。这能够为双离合器传动系减小离合器组件的总长 度。根据本专利技术的另一方面，这里提供一种离合器组件，较佳为干式离合器组 件，包括根据本专利技术上述方面中任何一项的驱动片。这种离合器组件较佳地作 为双离合器传动系的一部分。这种离合器组件的优点在于，驱动片可在使用时冷却并通过例如当驱动片 和摩擦片配合时驱动片和摩擦片之间的热传递而冷却离合器中的摩擦片。在一较佳实施例中，离合器组件是具有同心输入轴的双离合器传动系中的 一部分，其中回路具有配置成与所述输入轴的内部连通的入口和出口。在另一 实施例中，入口和出口被配置成与所述输入轴的外部连通。在每种情形下，都可在连通输入轴内设置用来分隔轴的圆柱体积的套筒或 插入件，以界定所述回路中的流体的入口和出口通路。在一较佳实施例中，回路具有设置成与内输入轴连通的入口以及设置成与 外输入轴连通的出口。回路较佳地包括用于增进制冷液流过驱动片的装置，例如螺旋形、螺旋钻 式凸起。流动增进装置较佳地形成在传动系输入轴中，并可采用整体加工成型 的形式。作为附加或代替，这些成型可形成套筒/插入件的一部分。套筒/插入 件可与轴一起转动，但较佳地固定成不转动的，以增进流体传递。为了方便，回路可设置成与车辆的发动机冷却回路连通。制冷液可直接取自发动机冷却回路。或者，可存在例如含水或另一制冷液 的单独回路，该回路经由热交换器与发动机冷却回路连通。在任一情形下，制 y冬、戚一 日离存版云fl &如诚引至散执奨晉 为了应付离合器发动机侧的组装约束(并实际上为了省却发动机大量改型 的需要)，较佳地使回路包括导管，该导管将制冷液流体从发动机引至离合器 的传动系侧。随后将制冷液沿例如诸传动系输入轴中的一根轴内的通路提供给 驱动片。驱动部件较佳地支承在一个或更多个轴承上，例如位于双离合器传动系的 内输入轴或外输入轴上的轴承。可设置例如一个或多个受控阀或恒温控制器的流量控制装置，以控制去往 或来自驱动片的冷却液的流量。根据本专利技术的另一方面，提供一种离合器组件，较佳为干式离合器组件， 该干式离合器组件具有设置成与用于冷却驱动片的热传递介质连通的驱动片。热传递介质较佳地设置成与驱动片的非配合表面——即不旨在与离合器 中的另一个片配合的驱动片部分——连通，因此热传递介质与专门用来与例如 飞轮的驱动片的配合表面形成接触以冷却所述表面的气体(例如空气)或液体 (例如润滑油)隔绝。较佳地，热传递介质设置成在驱动片的径向内区处——例如在环形驱动片 的内孔处或其附近——与驱动片连通。热传递介质可包括安装在驱动片上或与驱动片接触的一个或更多个导热 元件，例如用来实现驱动片和外部冷却构件之间的热传递。作为附加或代替， 热传递介质可采用或包含在驱动片和外部冷却构件之间形成接触的导热粉和/ 或导热液。在一个较佳实施例中，离合器组件是双离合器传动系的一部分，而外部冷 却构件以所述传动系的输入轴的形式出现，它经由轴内或轴附近的冷却液的流 动或经由在远离离合器地点的油浴来冷却。热传递介质可设置在轴和驱动片之 间，以在轴和驱动片之间进行热传递。或者较佳地，将热传递介质隔绝在可与驱动片和外部冷却构件连通设置的滤筒内。滤筒的一个或更多个壁较佳地由导热材料——例如铜之类的金属—— 构成。在较佳实施例中，驱动片具有相对的配合表面，例如用于与双离合器传动 系中相对的压力片配合工作。在这些实施例中，驱动片较佳为弯曲的，以界定 一对平行的偏置部分，每个偏置部分都具有配合表面。所述偏置部分较佳地经 由倾斜或横贯的中间部分相连。在本专利技术的上述每个方面，驱动片的冷却可通过稳定摩擦特性而提高离合 器组件的功能，从而给予更好的控制和提高的换挡质量。它也有益于减少离合 器的摩擦材料的成本，藉此可采用比其它情况下所要求的更低规格的摩擦衬 片。这也有助于减少给定场合所要求的尺寸和质量或惯性。根据本专利技术的另一方面，这里提供一种离合器组件，该离合器组件具有通 过导热元件连接于压力片的用以在驱动片和压力片之间实现热传递的驱动片。为了方便，导热元件可牢固地固定于驱动片和/或压力片。导热元件可釆取金属元件的形式，例如弹性铜或铜箔的条带。在一较佳实 施例中，导热元件以可伸縮铜丝编织物的形式出现，它较佳地扣住或紧固于任 一个片。在另一实施例中，导热元件以铜制波纹管的形式出现。为了方便，导热元件可基本呈环形。可包括一个或更多个附加导热元件以 在驱动片和压力片之间形成热传递。最佳地使驱动片受冷，例如使一个或更多个内腔容纳冷却液，和/或其中 较佳地将驱动片作为干式离合器组件的一部分而设置成与导热粉和/或导热液 和/或导热刷连通。在上述实施例中，在冷却介质和驱动片之间能发生热传递以冷却驱动片。 在驱动片和该压力片或每个压力片之间经由该导热元件或每个导热元件形成 进一步的热传递。在较佳实施例中，驱动片具有相对的配合表面，例如用于与双离合器传动 系中相对的压力片配合工作。在这些实施例中，驱动片较佳为弯曲的，以界定 一对平行的偏置部分，每个偏置部分都具有配合表面。所述偏置部分较佳地经 由倾斜或横贯的中间部分相连。根据本专利技术的又一方面，这里提供一种具有本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种干式离合器组件，具有压力片、摩擦片和驱动片，其中所述压力片被设置将所述摩擦片夹紧在所述驱动片上，且所述驱动片包括用于容纳冷却液的腔体或导管。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：JC威尔斯，L斯季斯，
申请(专利权)人：里卡多英国有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]
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