可转换式飞机乘客座椅和方法技术

提供一种飞机座椅，其可在座位状态与寝具状态之间转换。根据示例性实施例，飞机座椅包括：座椅底部；座椅靠背；和相对于座椅底部侧向定位的一对扶手，座椅靠背安装至座椅底部，用于在直立位置（其中座椅靠背相对于座椅底部竖直向上延伸）与平躺位置（其中座椅靠背相对于座椅底部大致水平延伸）之间枢转运动，且每个扶手联接至座椅靠背和座椅底部，以能分别响应于座椅靠背从直立位置枢转至平躺位置而在升高位置与降低位置之间移动。每个扶手可限定上表面，当扶手处于其升高位置时，上表面处于向下倾斜的布置，而当扶手处于其降低位置时，上表面处于大致水平的布置。如此，当飞机座椅从座位状态转换成寝具状态时，可将扶手移动至更舒适的布置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
在此公开的主题大体上涉及飞机座舱的领域，特别地涉及可在飞机座舱环境中使 用的乘客座椅。在特别优选的形式中，在此公开的主题涉及可转换成完全平躺状态的飞机 客舱座椅，以便当与类似的座椅配对时形成乘客床铺。
技术介绍
理想的是在飞行期间给飞机乘客提供安全舒适的座位。还可能特别理想的是允许 乘客完全水平地平躺，以便给乘客提供在长期飞行期间可用于休息的寝具装置。对于具有 定制座舱以适合特定客户需求的长距离通用航空飞机尤其如此。
技术实现思路
根据在此公开的主题的一些实施方式，提供一种飞机座椅，其可相对容易转换成 完全平躺(即大致水平)的状态。因此，当与相似的飞机座椅背对背配对时，可为乘客提供 寝具选择。提供可在座位状态与寝具状态之间转换的飞机座椅。根据示例性实施例，飞机座 椅包括座椅底部；座椅靠背；以及相对于座椅底部侧向定位的一对扶手，该座椅靠背安装 至座椅底部，以用于在直立位置(在该直立位置中，座椅靠背相对于座椅底部竖直向上延 伸)与平躺位置(在该平躺位置中，座椅靠背相对于座椅底部大致水平延伸)之间的枢转 运动，并且扶手中的每一个均联接至座椅靠背和座椅底部，以便能分别响应于座椅靠背从 直立位置枢转至平躺位置而在升高位置与降低位置之间移动。每个扶手均可限定有上表 面，当扶手处于其升高位置时，该上表面处于向下倾斜的布置，而当扶手处于其降低位置 时，该上表面处于大致水平的布置。如此，当使飞机座椅从座位状态转换成寝具状态时，可 使扶手移动至更舒适的布置。在有些实施例中的扶手将包括内支撑悬臂托架，内支撑悬臂托架具有刚性固定的 后端，并且内支撑悬臂托架在其后端与前端之间向上且向前延伸。可提供联动杆，该联动杆 在其远端处连接至悬臂托架的前端并在其近端处连接至座椅靠背，以允许它们之间的直线 滑动运动。因此，座椅靠背的每一侧均可包括滑动机构。因此，联动杆的近端可连接至滑动 机构，以允许它们之间的直线滑动运动。在有些实施例中，座椅靠背的每一侧均可包括固定 位置的滑动突起，由此每个滑动机构以可滑动的方式联接至相应的滑动突起，以允许它们 之间的直线滑动运动。飞机座椅最优选地包括基部，该基部具有用于支撑座椅底部的支撑板，该支撑板适于回转安装至飞机的地板、以及向前和向后定位。飞机座椅最优选地包括基部，该基部具有用于支撑座椅底部的支撑板，该支撑板 适于回转安装至飞机的地板、以及向前和向后定位。飞机座椅最优选地包括基部，该基部具有用于支撑座椅底部的支撑板，该支撑板 适于回转安装至飞机的地板、以及向前和向后定位。可提供一对相邻的飞机座椅，以便可在座位状态与寝具状态之间转换。每个座椅 优选地包括座椅底部；座椅靠背；以及相对于座椅底部侧向定位的一对扶手，其中座椅靠 背安装至座椅底部，用于在直立位置与平躺位置之间的枢转运动，在该直立位置中，座椅靠 背相对于座椅底部竖直向上延伸，而在平躺位置中，座椅靠背相对于座椅底部大致水平延 伸，并且其中扶手中的每一个均联接至座椅靠背和座椅底部，以便能分别响应于座椅靠背 从直立位置枢转至平躺位置而在升高位置与降低位置之间移动。因此，该对飞机座椅可在 座位状态与寝具状态之间转换，在该座位状态中，座椅靠背中的每一个均处于直立位置以 允许乘客坐在座椅上，而在寝具状态中，座椅靠背中的每一个处于平躺位置，使得座椅靠背 的上端以端对端的方式取向，以便允许乘客平躺在座椅上。根据其它方面，提供一种将一对飞机座椅转换成寝具装置的方法。根据示例性方 法，提供一对相邻的飞机座椅，其中每个座椅包括座椅底部；座椅靠背；以及相对于座椅 底部侧向定位的一对扶手，其中座椅靠背安装至座椅底部，用于在直立位置与平躺位置之 间的枢转运动，在该直立位置中，座椅靠背相对于座椅底部竖直向上延伸，而在该平躺位置 中，座椅靠背相对于座椅底部大致水平延伸，并且其中扶手中的每一个均联接至座椅靠背 和座椅底部，以便能分别响应于座椅靠背从直立位置枢转至平躺位置而在升高位置与降低 位置之间移动。使座椅回转，使得每个座椅相对于彼此处于背对背的取向。因此，可使每 个座椅的座椅靠背从其直立位置移动至平躺位置，使得座椅靠背的上端以端对端的方式取 向，以便允许乘客平躺在座椅上。根据某些实施例，座椅靠背包括可移除的头枕，而在这样 的情况下移除头枕，以便当处于平躺位置时允许座椅靠背端对端地定位。扶手中的每一个 均优选地限定有上表面，当扶手处于其升高位置时，可使上表面取向为向下倾斜的布置，而 当扶手处于其降低位置时，可使上表面处于大致水平的布置。通过参考以下结合附图的示例性非限制的说明性实施方式的详细说明将更好且 更完全地理解这些及其它的特征和优点。附图说明将参考附图进一步说明在此公开的主题的示例性非限制的说明性实施方式，在附 图中图1是根据本专利技术的实施方式的飞机座椅的左侧透视图；图2是图1中描绘的但以使否则被隐藏的座椅结构的一部分暴露的方式的飞机座 椅的前侧俯视透视图；图3是图2所描绘的在移除侧扶手以使否则被隐藏的座椅结构的一部分暴露的情 况下的飞机座椅的左侧透视图；图4是在以类似于图3所描绘的方式移除侧扶手的情况下的飞机座椅的左侧透视 图，但使否则被隐藏的座椅结构的附加部分暴露；图5是图1中描绘的但以使否则被隐藏的座椅结构的一部分暴露的方式的飞机座 椅的右侧后视透视图；图6是在飞机座椅中所采用的但以使否则被隐藏的座椅结构的一部分暴露的方 式描绘的右侧扶手的前侧正视图；图7是与图1所描绘的飞机座椅相关的铰接机构的右侧正视图；以及图8A至8E是示出一对背对背的飞机座椅可完全平躺并转换成寝具装置的方式的 透视图。具体实施例方式在此示例性非限制的实施方式涉及飞机座椅，尤其涉及可完全平躺并可转换成寝 具装置的飞机座椅。如图1所示，飞机座椅10的示例性实施方式分别包括基部单元12，其 包围操作的铰接机构14 (例如见图7)；座椅底部16 ；座椅靠背18 ；以及左右侧扶手20、22。 座椅靠背18形成在大体上围绕座椅10的回转轴线圆柱成形的壳构件内，以便当使座椅10 回转时减少与其它飞机座舱界标(monuments)的干涉。座椅靠背18的上延伸部优选地终 止于可移除的头枕24。如或许在图2和3中更清楚地描绘的，座椅靠背18包括下横向支撑杆26，该下横 向支撑杆26继而借助于固定至基部12内的座椅支撑板12-1的支架28而被支撑(见图5 和7)。支撑杆26的每一端继而被接纳在槽形导架30中相应的一个槽形导架内，所述槽形 导架30位于座椅靠背18的每一侧并固定至侧向支撑板32。侧向支撑板32继而借助于固 定至座椅支撑板12-1的支架34而被支撑。座椅靠背18的侧面18-1也绕枢轴线18_2枢 转地连接至侧向支撑板32。因此，当座椅靠背18绕枢轴线18-2枢转以允许该座椅靠背18 相对于座椅底部16平躺时，槽形导架30与该座椅靠背18同时移动，使得支撑杆26在限定 于该槽形导架30中的狭槽中移动并由该狭槽引导。液压活塞致动器36可操作地连接至槽 形导架30中的一个(或两个)槽形导架，以便依赖于液压致动器的延伸或缩回(例如可在 座椅靠背平躺控制开关被手动或电动起动时可出现)而提供液压助力以使座椅靠背18平 躺。左右侧扶手20、22最优选地设置有从靠近座椅靠背18的位置朝座椅10的前部向 下倾斜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机座椅，包括：座椅底部；座椅靠背；以及相对于所述座椅底部侧向定位的一对扶手，其中所述座椅靠背安装至所述座椅底部，用于在直立位置与平躺位置之间枢转运动，在所述直立位置中，所述座椅靠背相对于所述座椅底部竖直向上延伸，而在所述平躺位置中，所述座椅靠背相对于所述座椅底部大致水平延伸，并且其中所述扶手中的每一个均联接至所述座椅靠背和所述座椅底部，以便能够分别响应于所述座椅靠背从所述直立位置枢转至所述平躺位置而在升高位置与降低位置之间移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：费赛特阿曼德，阿斯佩格伦马格努斯，
申请(专利权)人：巴西航空有限公司，
类型：发明
国别省市：BR[巴西]