本发明专利技术涉及一种具有导电的平放在可旋转的支座（４）上的配电盘（１）以及至少一个指向配电盘（１）的滑动触点的开关，其中所述滑动触点中的至少一个滑动触点在环形的配电盘（１）的情况下交替地运动经过轨道的导电的和不导电的节段式区域（２，３），在此提出，所有滑动触点持续地在配电盘（１）上行进，其中轨道的不导电的节段式区域（３）由涂覆在配电盘（１）的相应区域上的绝缘体（５）形成。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种电开关，该电开关具有由导电材料制成的配电盘 以及至少一个指向配电盘的滑动触点，该配电盘平放在可围绕旋转轴 线旋转的由不导电材料制成的支座上，其中所述滑动触点中的至少一 个滑动触点在环形的配电盘的情况下交替地运动经过轨道的导电和不 导电的节段式区域。此外，本专利技术还涉及一种用于汽车的具有这样的 开关的雨刷器驱动装置。
技术介绍
这种开关以及具有这种开关的雨刷器马达已经从DE 41 30 972 C2 中公开。用于雨刷器的电驱动装置设有开关，该开关的作用在于，即使在 驾驶员断开总开关后也能对驱动装置的电动机进行供电，直到雨刷器 再次到达其原始位置，该原始位置也称为停驻位置。相应地，通常适 合于识别周期性地在特定角度区域内来回运动的元件的终止位置(例 如雨刷器的停驻位置)的这种开关称为停驻位置开关。通常停驻位置开关通过配电盘(接触盘)实现，该配电盘具有三个同中心的按段中断的接触轨道，其中在每个轨道上环绕着点状的接 触元件(滑动触点)，该接触元件建立与接触轨道的导电连接。所述 接触轨道或配电盘经常牢固地布置在雨刷器马达的驱动轴的输出齿轮 上或者与输出齿轮连接，而滑动触点则固定在壳体上，尤其是在传动 装置盖上进行构造。在图3中示出了这类电开关的配电盘1。公开的配电盘1部分环形 地进行构造，然而该配电盘具有节段式的豁口或凹槽2以及与之对置 的突出的较短的部分3。除了在豁口 2的区域内，为内轨道设置的(没 有示出的)滑动触点在配电盘1的金属板上运动，而为外轨道设置的 另外的滑动触点则在配电盘1上行进得很短，也就是在部分3上行进。 在已知的雨刷器驱动装置中，在输出齿轮上，由导电材料制成的配电 盘嵌入不导电的塑料齿轮的顶面上。滑动触点在其各自的轨道上行进， 也就是交替地在配电盘和配电盘支座的与配电盘连接的塑料材料上行进，并且相应地在滑触头位于导电的接触盘上时传送信号，或者在滑 动触点在塑料齿轮上行进时中断信号。在此，通常所述配电盘插入齿 轮顶面的凹型。因为滑动触点交替地在两个材料对上行进，所以这两部分(塑料 齿轮和导电的配电盘)必须相互组对并且连接，而且要使得这两个部 分在接合处理后-参照滑动触点-尽可能位于一个平面内。这由于公 差不会总是理想地实现。结果导致触点的机械磨损增大、裂口噪音以 及振动，也就是信号质量变差。此外，对于配电盘的每种新的几何形状或者在配电盘相对于转换传动装置的孔或者说悬挂(EinhSngung) 的相对位置不同时，除了新的配电盘还需要具有相应凹轮廓的新的齿 轮顶面，这与耗费的部件多样性以及增加的模具成本联系在一起。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是提供一种开头所述类型的改善了的电开关。 该任务按本专利技术通过一种按权利要求1所述的电开关以及具有这种开 关的雨刷器驱动装置得到解决。改进方案以及优选的措施由从属权利 要求中获得。按本专利技术，在开头所迷类型的电开关中，所述的目标通过使所有 滑动触点持续地在配电盘上行进得以实现，其中轨道的不导电的节段 式区域由涂覆在配电盘的相应区域上的绝缘体形成。轨道的导电的或不导电的区域相应地不再像现有技术中那样通过 配电盘本身的结构化的构造实现，而是通过配电盘表面的借助于在相 应区域内涂敷的绝缘体进行的结构化来实现。也就是说，典型的两个 或者三个滑触点全部并且始终、因此经过配电盘上的轨道的整个360 度行进，并且不再像现有技术中那样分段地还在配电盘的支座上行进。由此一方面导致变化的减少，该变化还只是限制在一个部件上， 也就是限制在具有不同绝缘体/编码的配电盘上。所述编码与处理有关， 也就是说为了制造各种配电盘不需要不同的冲压模具。视作特别有利 的是，所述齿轮作为配电盘的支座总是可以构造成相同的并且由此不 依赖于变化。这导致减少的成本以及更快地转换新编码。关于质量， 获得以下优点，即两个或三个滑触点按本专利技术只在配电盘上也就是在 一个平面上行进，不再取决于配电盘/支座系统的公差。由此减少磨损/ 摩擦、避免裂口噪音以及振动，从而获得更好的信号质量。在本专利技术的一种特别有利的实施方式中，绝缘体在不允许发生导 电作用的区域中由坚硬的并且不导电的漆形成。取而代之也可以是由 特氟龙涂层形成的绝缘体。在一种实施方式中所述配电盘至少近似具有封闭的并且无豁口的 环形盘的形状，该实施方式-即使在装备有不同的编码的情况下 -可 以以简单的方式插入到支座的保持相同的凹型中。用于汽车的按本专利技术的雨刷器驱动装置包括上述类型的电开关， 尤其是停驻位置开关。附图说明图l是按本专利技术的开关的示意性俯视图，图2是按图1的开关的侧视剖面图，图3是由现有技术公开的开关的示意性俯视图。具体实施例方式在图1中示出了按本专利技术的配电盘1，该配电盘近似具有无豁口的 环形盘的形状并且由齿轮4承载。坚硬的不导电的纳米漆5涂覆在配 电盘1表面的为该納米漆设置的部分上，其中结构化地进行涂漆，从 而在连续的配电盘1上例如形成具有一小段不导电的节段的内轨道、 连续的中间轨道以及只具有一小段导电的节段的外轨道。借助于按区 域或者说按节段结构化的涂漆，可以以简单的方式实现各种所希望的 编码或者说开关逻辑电路。不言而喻，所述配电盘也可以构造成实心 盘(Vollscheibe)。涂漆或者说特氟龙涂层具有微小的厚度，使得环绕 的滑动触点实际上不会察觉到平面差。重要的是，涂覆的绝缘体具有 足够的耐磨强度。图2示出了开关的侧视图，其中无豁口的环形的配电盘1嵌入承 载的齿轮4的顶面约0.5mm深。套在输出轴6上的齿轮4的相应凹型 与编码无关。权利要求1. 电开关，具有由导电材料制成的配电盘(1)以及至少一个指向配电盘(1)的滑动触点，所述配电盘平放在可围绕旋转轴线旋转的由不导电材料制成的支座(4)上，其中所述滑动触点中的至少一个滑动触点在环形的配电盘(1)的情况下交替地运动经过轨道的导电的和不导电的节段式区域(2，3)，其特征在于，所有滑动触点持续地在配电盘(1)上行进，其中所述轨道的不导电的节段式区域(3)由涂覆在配电盘(1)的相应区域上的绝缘体(5)形成。2. 按权利要求1所述的电开关，其特征在于，所述绝缘体(5) 由坚硬的并且不导电的漆形成。3. 按权利要求1所述的电开关，其特征在于，所述绝缘体(5) 由特氟龙涂层形成。4. 按权利要求1到3中任一项所述的电开关，其特征在于，设置 两个或三个滑动触点，并且所述滑动触点分别对准与配电盘(1)的旋转轴线同中心布置的轨道。5. 按权利要求1到4中任一项所述的电开关，其特征在于，所述 配电盘(1)至少近似具有封闭的并且无豁口的环形盘的形状。6. 用于汽车的具有按权利要求1到5中任一项所述的电开关尤其 是停驻位置开关的雨刷器驱动装置。全文摘要本专利技术涉及一种具有导电的平放在可旋转的支座(4)上的配电盘(1)以及至少一个指向配电盘(1)的滑动触点的开关，其中所述滑动触点中的至少一个滑动触点在环形的配电盘(1)的情况下交替地运动经过轨道的导电的和不导电的节段式区域(2，3)，在此提出，所有滑动触点持续地在配电盘(1)上行进，其中轨道的不导电的节段式区域(3)由涂覆在配电盘(1)的相应区域上的绝缘体(5)形成。文档编号H01H19/00GK101523534SQ200780037688 公本文档来自技高网...
【技术保护点】
电开关，具有由导电材料制成的配电盘（１）以及至少一个指向配电盘（１）的滑动触点，所述配电盘平放在可围绕旋转轴线旋转的由不导电材料制成的支座（４）上，其中所述滑动触点中的至少一个滑动触点在环形的配电盘（１）的情况下交替地运动经过轨道的导电的和不导电的节段式区域（２，３），其特征在于，所有滑动触点持续地在配电盘（１）上行进，其中所述轨道的不导电的节段式区域（３）由涂覆在配电盘（１）的相应区域上的绝缘体（５）形成。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：D劳克，S波利，
申请(专利权)人：罗伯特博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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