具填充气体的强化轴管结构制造技术

本实用新型专利技术一种具填充气体的强化轴管结构，包括一轴管，该轴管具有一预定长度的承重区段，及位在承重区段两自由端的第一端及第二端，该第一端及第二端分别形成封闭结构，轴管的承重区段内部形成有一中空轴管空间，并在中空轴管空间中填充有一预定压力的气体，使轴管的中空轴管空间内部与中空轴管空间外部形成一压差，通过填充一预定压力的气体于中空轴管空间，可达到强化轴管结构的效果。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轴管结构的设计，特别是关于一种具填充气体的 强化轴管结构。
技术介绍
在传统的轴管结构中，管件材料为一实心的金属材质的管件材料，虽 然金属材质的管件材料具有一定的强度，然而由于金属材质的重量相当笨 重，而且当长度较长时，轴管结构会因为管件材料本身的重量而产生弯曲 变形的情况。因此，在现有技术中，为了解决轴管结构重量过重而产生弯 曲变形的情况，而发展出了管件材料充填技术。然而，在目前所现有的管件材料充填技术中，为了增强管件的结构， 大多选用不易变形的金属材质，例如不锈钢或铝。该金属材质的管件材料 虽然具有一定的强化效果，但是由于金属材质的重量相当笨重，因此，一 般都会选择空心管或充填质量较轻，但材料较强的填充物质，例如碳纤维 材料，以减少管件本身的重量。因此，在中国台湾公告号第M303165号专利案中，提出了一种车用管 件构造的技术，其包含一管体及一发泡金属。该管体具有一中空部，该管 体可弯折形成一特定形状。该发泡金属充填于该管体的中空部内，由于该发泡金属具有一孔洞组织，因而在该管体内该发泡金属形成数个孔洞。通 过此，近一步提升该管体的结构强度及吸震等能力。 本技术所欲解决的技术问题然而，在上述所提到的车用管件结构中，通过在管体充填一发泡金属 以提升管体的结构强度及吸震等能力，但是将在发泡金属充填于管体中， 不但会增加管件结构的重量，而且在制造过程中会提高管件结构的制造成 本。
技术实现思路
本技术的一目的是提供一种具填充气体的强化轴管结构，在中空 轴管空间中填充一预定压力的气体，以减少强化轴管结构的重量。本技术的另一目的是提供一种具填充气体的强化轴管结构，在中 空轴管空间中填充一预定压力的气体，以增加强化轴管结构的机械强度。本技术的另一目的是提供一种具填充气体的强化轴管结构，在中 空轴管空间中填充一预定压力的气体，以降低制造成本。本技术解决问题的技术手段本技术为解决现有技术的问题所采用的技术手段是，所提供的具 填充气体的强化轴管结构，其包括一轴管，该轴管具有一预定长度的承重 区段，且在轴管的承重区段内部形成有一中空轴管空间，中空轴管空间的 内壁形成有至少一碳纤维材料层，以及位在承重区段两自由端的第一端及 第二端，该第一端及第二端分别形成封闭结构，并在轴管的中空轴管空间 中填充有一预定压力的气体，使轴管的中空轴管空间内部与中空轴管空间 外部的气体形成有一压力差，以增强轴管的结构强度。本技术对照现有技术的功效经由本技术所采用的技术手段，将一预定压力的气体充填于轴管 内部的中空轴管空间，使得轴管内部的中空轴管空间的压力大于轴管外部 的压力，通过此可强化轴管的机械强度，并可减少现有管状结构由于结构 强度不足而导致结构弯曲变形的问题，以广泛应用于各种需要高强度轴管 的设备中。另外，当使用者欲改变轴管的形状时，通过调节轴管内部气体， 可适当的调节轴管的弯曲量。其次，由于本技术的轴管内部舍去了现 有技术中以金属或其它材质的充填技术，而改用气体充填于轴管内部的中 空轴管空间，不但减轻了轴管的重量，也节省了许多制造过程中所花费的成本。本技术所采用的具体实施例，将通过以下的实施例及附呈图式作 进一步的说明。附图说明图1是显示本技术第一实施例的示意图2是显示本技术图1的2-2断面的断面图3是显示本技术结合毛刷的剖面示意图4是显示本技术第二实施例的示意图5是显示本技术第三实施例的示意图6是显示本技术结合气体通过结构的示意图;图7是显示本技术第四实施例的示意图8是显示本技术图7的8-8断面的断面图。主要元件符号说明100、 200、 300强化轴管结构1、 la、 lb轴管10承重区段11、 12自由端13中空轴管空间14碳纤维材料层21笛_^總 邻 乂而22第J而3气体4毛刷5a、 5b气体通过结构L预定长度Pl预定压力P2外部压力W重量具体实施方式参阅图1及图2，图1显示本技术具填充气体的强化轴管结构第一实施例的立体图，图2显示图l的2-2断面的断面图。如图所示，强化 轴管结构100包括一轴管1，其中，轴管1具有一预定长度L的承重区段 10，以及位在承重区段IO两自由端11、 12的第一端21及第二端22，该 第一端21及第二端22分别形成一封闭结构。轴管1的承重区段10内部 形成有一中空轴管空间13，且在轴管1的中空轴管空间13的内壁形成有 一碳纤维材料层14，然后在中空轴管空间13中填充有一预定压力Pl的气 体3，使轴管1的中空轴管空间13内部与中空轴管空间13外部压力P2 的间形成压差，通过填充于中空轴管空间13的预定压力Pl的气体3以强 化轴管1的结构。另外，由于碳纤维材料层14具有质轻以及高强度结构 的特性，通过此，可减轻轴管l的重量，并提升轴管l的结构强度，使得 强化轴管结构100可广泛应用于各种需要高强度轴管的设备中。在本实施 例中，轴管1的中空轴管空间13内壁形成有一层碳纤维材料层14，以提 升轴管l的结构强度，使用者亦可视情况增加为复数层，或是将碳纤维材 料层替换成其它材料，例如发泡多孔隙塑料材料或是玻璃纤维材料。参阅图3，其显示本技术具填充气体的强化轴管结构结合毛刷示 意图。如图所示，当一毛刷4结合于轴管1时，由于毛刷4本身具有一预 定的重量W，因此，在现有的轴管结构中，由于轴管本身无法承载毛刷施 加于轴管的重量而导致轴管弯曲变形，而导致毛刷在对象的清洁上只有变 形的部分可以对对象作清洁的工作，而产生无法完全清除的情况。因此， 通过充填于轴管1的中空轴管空间13的预定压力Pl的气体3，以及在中 空轴管空间13内壁所形成的碳纤维材料层14所产生的强化结构，有助于 承载毛刷4对于轴管1所产生的重量W，以避免轴管1弯曲变形的情况产 生。在本实施例中，是将一毛刷4结合于强化轴管结构100的轴管1，使 用者亦可视需要将强化轴管结构100应用于轴承或是输送滚轴等设备中。参阅图4，其显示本技术第二实施例的立体图，如图所示，本实 施例的强化轴管结构200的组成与作用原理大致与第一实施例相同，故相 同的构件以相同的元件符号表示，不再赘述。其差异在于本实施例的轴管 la为一方形轴管，通过充填于轴管la的中空轴管空间13的气体3以及碳 纤维材料层14所构成的强化结构，可将本实施例的轴管la应用于支撑架 结构中。6参阅图5，其显示本技术第三实施例的示意图。如图所示，本实 施例的强化轴管结构200的组成与作用原理大致与第二实施例相同，故相 同的构件以相同的元件符号表示，不再赘述。其差异在于本实施例的强化轴管结构200舍去了第二实施例中形成于轴管la内部的中空轴管空间13 的碳纤维材料层，通过一预定压力Pl的气体3填充于轴管la的中空轴管 空间13，以增强强化轴管结构200的机械强度。其次，由于本实施例舍去 了碳纤维材料层，因此，不但减轻了轴管的重量，也节省了许多制造过程 中所花费的成本。参阅图6，其显示本技术具填充气体的强化轴管结构结合气体通 过结构的示意图。如图所示，在轴管la两自由端ll、 12的第一端21结 合一气体通过结构5a，通过气体通过结构5a可将一气体3从第一端21 充填于轴管la内部所形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具填充气体的强化轴管结构，包括一轴管，其特征在于，该轴管具有一预定长度的承重区段，及位在该承重区段两自由端的第一端及第二端，该第一端及第二端分别形成封闭结构，该轴管的承重区段内部形成有一中空轴管空间，并在该中空轴管空间中填充有一预定压力的气体，使该轴管的中空轴管空间内部与该中空轴管空间外部形成一压差。

【技术特征摘要】
1、一种具填充气体的强化轴管结构，包括一轴管，其特征在于，该轴管具有一预定长度的承重区段，及位在该承重区段两自由端的第一端及第二端，该第一端及第二端分别形成封闭结构，该轴管的承重区段内部形成有一中空轴管空间，并在该中空轴管空间中填充有一预定压力的气体，使该轴管的中空轴管空间内部与该中空轴管空间外部形成一压差。2、 如权利要求1所述的具填充气体的强化轴管结构，其特征在于， 该轴管为圆柱形轴管、方形轴管、板形轴管之一。3、 如权利要求1所述的具填充气体的强化轴管结构，其特征在于， 该轴管的中空轴管空间的内壁还形成有至少一碳纤维材料层。4、 一种具填充气体的强化轴管结构，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：林永强，
申请(专利权)人：朗曦科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]