轮廓复合件制造技术

复合件的一个实施方式包含弯曲细长部分，所述弯曲细长部分包含多个叠加加固层。所述弯曲细长部分内的所述叠加加固层包含非连续纺织织物和非连续加固物中的至少一个。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮廓复合件
技术介绍
飞机上的传统加强件和其它装置通常包含帽形截面加强件，该帽形截面加强件是 三个带凸缘的梁。但是，这些梁通常不被放置在没有起皱和/或翘曲类型问题的高度轮廓 区域内。通常需要昂贵的维修来提供附加的加固以承受所需负载。另外，需要额外的材料， 例如修复板层，这些材料可能增加重量。进一步地，可能需要额外的处理、检测和/或生产 步骤，这将增加生产的成本和时间。需要复合件和/或制造方法来减少与现有一个或多个复合件和/或制造方法有关 的一个或多个问题。
技术实现思路
在本公开内容的一个方面中，一种复合件包含弯曲细长部分，弯曲细长部分包含 多个叠加加固层。所述弯曲细长部分内的所述叠加加固层包含非连续纺织织物和非连续加 固物中的至少一个。在本公开的另一个方面中，公开了一种制造复合件的方法。在一个步骤中，提供了 细长复合件。所述细长复合件包含叠加加固层，所述叠加加固层包含非连续纺织织物和非 连续加固物中的至少一个。在另一个步骤中，所述细长复合件形成弯曲细长部分，所述弯曲 细长部分包含所述非连续纺织织物和所述非连续加固物中的一个。参照以下的附图、说明书和权利要求，本公开的这些和其它特征、各方面和优点将 会变得更好理解。附图说明图1示出了包含在Z平面内弯曲的弯曲细长部分和直细长部分的复合件的一个实 施方式的透视图；图2示出了图1实施方式中复合件的弯曲细长部分沿着直线2-2的横截面图；图3示出了图2实施方式中横截面图的45°纺织织物的沿着直线3-3的横截面 图，被转换为平面形态图；图4示出了图2实施方式中横截面图的0/90°纺织织物的沿着直线4-4的横截面 图，被转换为平面形态图；图5示出了图2实施方式中横截面图的90°加固物的沿着直线5-5的横截面图， 被转换为平面形态图；图6示出了图2实施方式中横截面图的0°加固物的沿着直线6-6的横截面图，被 修改为平面形态图；图7示出了图1中复合件的仰视图，虚线用于表示弯曲细长部分的加固层内的窗 Π ；图8示出了图1中复合件实施方式的直细长部分沿着直线8-8的横截面图；图9示出了图1中复合件实施方式的弯曲细长部分沿着直线9-9的横截面图的另一个实施方式；图10示出了包含弯曲细长部分和直细长部分的复合件的一个实施方式的示意 图，其中该弯曲细长部分在X-Y平面内弯曲，该直细长部分连接到构件；图11示出了图10实施方式中复合件的弯曲细长部分沿着直线11-11的横截面 图；图12示出了图10中复合件的仰视图，虚线用于表示在弯曲细长部分的加固层内 的窗口 ；图13示出了图10实施方式中复合件的直细长部分沿着直线13-13的横截面图； 以及图14示出了制造复合件的方法的流程图的一个实施方式。 具体实施例方式以下详细描述是实施本公开内容的最好的当前预期方式。该描述没有限制的含 义，而只是为了达到阐明本公开内容的大体原理的目的，因为本公开内容的范围通过所附 权利要求最好地限定。图1示出了包含在Z平面内弯曲的弯曲细长部分12和直细长部分14的复合件10 的一个实施方式的透视图。复合件10可以由叠加加固层制成，并可以构成飞机零件、机身、 飞机桁条或非飞机零件、装置或结构。弯曲细长部分12可以包含凸缘构件16和18、腹板构 件20和22以及帽状构件24。图2示出了图1实施方式中复合件10的弯曲细长部分12沿着直线2_2的横截面 图。如图所示，弯曲细长部分12可以包含具有不同类型/取向加固物的多个叠加加固层 26。在其它实施例中，叠加加固层26可以由不同材料制成。45° (PX)纺织织物29的一些 层28可以从凸缘构件16连续地延伸通过腹板构件20、帽状构件24、腹板构件22和凸缘构 件18。45° (PX)纺织织物29的另一些层31可以从腹板构件20连续地延伸通过帽状构件 24并到达腹板构件22，并可以在凸缘构件16和18内延伸。而且45° (PX)纺织织物的又 一些层35可以围绕腹板构件20、帽状构件24和腹板构件22的周边37连续地延伸，而不延 伸通过凸缘构件16和18。图3示出了图2实施方式中横截面图中的一些45°纺织织物29 的沿着直线3-3的横截面图，且被转换为平面形态图。45°纺织织物29可以包含相对于加 固层33呈45°角32的加固层30。如图2所示，0/90° (PW“平纹(plain weave) ”)纺织织物34的层39可以沿着弯 曲细长部分12不连续地延伸。0/90°纺织织物34可以从凸缘构件16延伸只部分通过腹板 构件20。0/90°纺织织物34也可以从凸缘构件18延伸只部分通过腹板构件22。0/90° 纺织织物34可以不在帽状构件24内延伸。在腹板构件20、帽状构件24和腹板构件22内 可以具有0/90°纺织织物34没有延伸到的一个或更多个窗口 36。这些窗口 36可以减少 和/或防止弯曲细长部分12起皱。图4示出了图2实施方式中横截面图中的0/90°纺织 织物34的沿着直线4-4的横截面图，且被转换为平面形态图。0/90°纺织织物34可以包 含与加固层40垂直的加固层38。如图2所示，90°加固物42的层41可以只部分从腹板构件20延伸通过帽状构件 24并且只部分通过腹板构件22。90°加固物42可以不延伸通过凸缘构件16或18，并且可以不延伸通过腹板构件20和22的部分44和46。在腹板构件20、帽状构件24和腹板构 件22内可以具有90°加固物42没有延伸到的一个或更多个窗口 48。这些窗口 48可以减 少和/或防止弯曲细长部分12起皱。图5示出了图2实施方式中横截面图中的90°加固 物42的沿着直线5-5的横截面图，且被转换为平面形态图。90°加固物42可以包含平行 的加固层50。如图2所示，0°加固物52的层43可以只部分延伸通过帽状构件24。0°加固物 52的层可以在腹板构件20和22内延伸而不在凸缘构件16或18内延伸。在腹板构件20 和22以及帽状构件24内可以具有加固物没有延伸到的一个或更多个窗口 54。这些窗口 54可以减少和/或防止弯曲细长部分12起皱。图6示出了图2实施方式中横截面图中的 0°加固物52的沿着直线6-6的横截面图，且被转换为平面形态图。0°加固物52可以包 含与图5中的加固物50垂直的加固物56的平行层。如图2所示，弯曲细长部分12可以连接到构件58，构件58可以构成飞机外壳和/ 或其它类型的飞机或非飞机零件。可以连接多个填充构件60以在弯曲细长部分12和构件 58之间提供额外支撑。图7示出了图1中复合件10的仰视图，虚线用于表示弯曲细长部分12的加固层 26内的各个窗口 36、48和54。窗口 36、48和54可以减少和/或防止弯曲细长部分12起皱。图8示出了图1中复合件10实施方式的直细长部分14沿着直线8_8的横截面图。 如图所示，直细长部分14可以包含第二多个叠加加固层64。所述第二多个叠加加固层64 可以包含45° (PX)纺织织物29的层，所述45° (PX)纺织织物29的层从凸缘构件16连 续延伸通过腹板构件20、帽状构件24、腹板构件22以及凸缘构件18。所述第二多个叠加加 固层64还可以包含0/90° (PW “平纹”)纺织织物34的层，该0/90°纺织织物34的层从 凸缘构件16连续延伸通过腹板构件2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合件，包含；弯曲细长部分，其包含多个叠加加固层，其中所述弯曲细长部分内的所述叠加加固层共同地包含非连续纺织织物和非连续加固物中的至少一个。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2008-1-9 11/971,766一种复合件，包含；弯曲细长部分，其包含多个叠加加固层，其中所述弯曲细长部分内的所述叠加加固层共同地包含非连续纺织织物和非连续加固物中的至少一个。2.根据权利要求1所述的复合件，其中所述复合件包括飞机零件、机身和飞机桁条中 的至少一个。3.根据权利要求1所述的复合件，其中所述弯曲细长部分内的所述叠加加固层还包含 45度纺织织物(PX)和90度加固物中的至少一个。4.根据权利要求1所述的复合件，其中所述弯曲细长部分包含多个凸缘构件、多个腹 板构件以及一个帽状构件。5.根据权利要求4所述的复合件，其中所述弯曲细长部分在Z平面内弯曲，并且所述腹 板构件和所述帽状构件中的每一个均包含以下中至少一个连续平纹(PX)45度纺织织物、 非连续平纹(PW)0/90度纺织织物以及非连续0度加固物。6.根据权利要求4所述的复合件，其中所述弯曲细长部分在X-Y平面内弯曲，并且所述 凸缘构件和所述帽状构件中的每一个包含以下中至少一个连续平纹(PX)45度纺织织物、 非连续平纹(PW)90度纺织织物以及非连续0度加固物。7.根据权利要求1所述的复合件，其中所述复合件还包括直细长部分。8.根据权利要求1所述的复合件，其中所述弯曲细长部分内的所述叠加加固层共同地 包含非连续平纹(PW)0/90度纺织织物以及非连续0度加固物中的至少一个。9.一种制造复合件的方法，包含准备细长复合件...

【专利技术属性】
技术研发人员：DC达罗，MR安德松，MA李，KS威尔顿，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]