一种折叠式自行车手把制造技术

一种自行车手把，包含一中座和两支手把，一螺栓及扣具； 中座的两边各通过销轴联接一手把。骑行时扣具借螺栓的压力 将手把锁扣起来使其固定，当螺栓放松时扣具对手把头端的锁 扣力消除，手把可绕销轴转动并在一起，以达到减少自行车宽 度的目的。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车或电动车、三轮车的手把。
技术介绍
折叠自行车以其便于携带及节省存放空间的特点而受到人们的广泛喜爱。 通常的折叠自行车是在车梁上安装一个折叠器将车梁分为前后两段，以减小自行车的长度；以及在把立管上安装一个折叠器以减小自行车的高度。这两 种位置的折叠用得比较普遍，也比较成熟。但在一些特殊情况下，需要将车把折叠起来，以减小自行车的宽度；对车把的折叠目前行业中尚无成熟而理想的方式，通常釆用的方法如图l，中间有一套管02，车手把01和04分别从套管02的两端插入。在手把上各设一弹销03， 当手把01和04插到其固定位置时，弹销处于套管上设定的定位孔内，可防止 骑行时手把脱落。折叠时须先将弹销03压下，然后将车手把从套管中抽出，如 图2 (a);在两手把01和02之间用一软绳05相联接如图2 (b)以致折叠后手 把不自行脱落。这种方式结构简单，但动作麻烦，易松动。在滑板车上使用普遍， 一些自 行车也有釆用，但自行车采用时为减小晃动而在套管的两端开槽并各加一组快 拆式管束。这样虽然减小了晃动，但折叠时动作繁琐，外观的美感较差，难以 推广。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种操作方便，锁紧力大，并且安全 可靠的手把折叠结构。其刚性好，折叠方便，制造简单，美观大方。本技术的结构如图3，手把06和10分别用销轴12联接在中座09的两 边，并可绕销轴12转动。中座的中部有一销子ll，该销子与螺栓08相联接。 螺栓08上套有一弹簧13和一扣具07，扣具07下方两边的凹凸形状与手把06 及手把10的头部形状相对应。当正向旋转螺栓08时，其向下压紧扣具07，扣 具07下方两边的凹凸形状与手把06及手把10头部的凹凸相互配合，将手把锁 紧固定；呈骑行状态。若须折叠时，只需把螺栓08的手柄反向旋转，扣具07在弹簧13的作用下 向上移动，离开手把的头部，手把便可向下转动(如图4)，收折起来。若螺栓08改用手柄式快拆螺栓，则如图5 (a)，搬动手柄14即可使扣具 07下压或放松；也可以用螺杆加一手旋螺母15，如图5(b),旋转螺母15，即可 将扣具07下压。附图说明图1为现有折叠手把的结构示意图。图2为现有折叠手把折叠过程示意图。其中图2 (b)为折叠后状态。 图3为本技术的结构示意图。此状态时手把处于骑行时的位置。 图4为本技术折叠过程的示意图。其中图4 (b)为折叠后两手把靠拢 状态的位置示意图。图5为螺栓的另外两种方案示意图。图6为本技术与车立管联接方案示意图。图中标示的序号名称为01、手把 02、套管03、弹销04、手把 05、软绳06、手把07、扣具 08、螺栓 09、中座 10、手把 11、销子 12、销轴 13、弹簧14、快拆手柄 15、手旋螺母 16、把立管17、延伸管具体实施方式图6中所示意的是本技术折叠手把与自行车把立的一种联接方式，将 中座09通过一延伸管17与把立管16相联接如图6 (a);或者直接将中座联接 在把立管16上如图6 (b)。联接方式可以是焊接的，也可以是抱管夹及螺纹锁 紧的。 '延伸管17可以和中座制造成连体的也可以是焊接的，然后用螺纹锁固或者 焊接在把立管上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式自行车手把，主要包含一中座和一对手把，一螺栓及一扣具；其特征为：两手把分别用销轴联接于中座的两边并可绕销轴转动；中座的中部装有一螺栓和一扣具，该扣具的两边有与手把头部形状相扣的勾状物或槽或孔，在扣具的下方装有一弹簧。

【技术特征摘要】
1. 一种折叠式自行车手把，主要包含一中座和一对手把，一螺栓及一扣具；其特征为两手把分别用销轴联接于中座的两边并可绕销轴转动；中座的中部装有一螺栓和一扣具，该扣具的两边有与手把头部形状相扣的勾状物或槽或孔，在扣具的下方装有一弹簧。2. 根据权利要求1所述的折叠式自行车手...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓磊光，
申请(专利权)人：萧博文，邓磊光，
类型：实用新型
国别省市：32