一种汽车车灯、一种调节汽车车灯的方法和一种具有汽车车灯的汽车技术

本发明专利技术提供一种用于例如汽车头灯的具有可调节光束截止的灯。 该灯包括固态光源1和反射器2、以及可移动的限束器3。为了调节所 述截止，可以由致动器4移动光束限位器3。优点是：限束器3将入射 光反射到所发射的光束中而不是吸收它，这提高了效率。而且，因为 反射器2以及限束器3可以被定位在非常靠近可以是LED或激光二极 管的光源的地方，所以它们可以是平坦的和很小的。这两种情况确保 了可以非常快地调节所述光束截止。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术在第一方面中涉及一种汽车车灯，在第二方面中涉及一种 调节这种汽车车灯的方法，以及在第三方面中涉及一种具有这种汽车 车灯的汽车。具体地，本专利技术在第一方面中涉及一种汽车车灯，其包括固态光 源、相对于光源被可操作地定位以形成从光源发出的光束的准直反射 器、可操作来在至少一个方向上限制光束的立体角的可调节限束器、 用于调节限束器的致动器、以及被定位在光束的路径中的投影透镜。
技术介绍
文献US4， 985， 816公开了一种在反射器中具有灯泡的汽车头灯， 两个LCD矩阵定位在所述反射器中并且所述反射器被透镜终止。LCD 矩阵被用作遮蔽设备，因为它们是可控的以吸收由头灯发射的所希望 的部分光束。而且，所述头灯可以包括具有相似功能的可旋转的遮蔽 构件。所述公知的汽车车灯的缺点在于，它具有有限的和可变的效率， 因为所述光的变化的、但相对较大的部分被遮蔽构件吸收。在不久的将来，将实现使用对于不同条件具有不同设置的头灯的 汽车照明(通常被称为自适应前照明系统，，或AFS)。请注意，通常 和特别对于AFS来说，存在关于汽车车灯的光束和其他属性的规则。 根据当前可用的技术，只可能利用多个反射器/灯的组合和可旋转的灯 -反射器组合来创建这些不同的设置。显然，这样即昂贵又笨重。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种前文所提及的类型的具有改进效 率的汽车车灯。本专利技术的另一个目的是提供一种具有符合AFS规则的改进功能的 汽车车灯。车车灯可以实现上述目的中的至少一个， 该汽车车灯包括固态光源、相对于光源被可操作地定位以形成从光源发出的光束的准直反射器、可操作来在至少一个方向上限制光束的立 体角的可调节限束器、用于调节所述限束器的致动器、以及定位在光 束的路径中的投影透镜，其中所述可调节限束器包括相对于准直反射 器可移动并被定位以将来自光源的光反射到朝着投影透镜的光束的可 移动反射器。通过提供用于将所希望的光束立体角之外的光束部分反射回所述 光束的限束器，提高了整体效率并且至少在较高程度上保持不变。请注意，可以这样定位投影透镜使得准直器的出射窗在道路上被成像， 并且这样定位限束器使得可以在道路上操控远光束截止。在实施例中，可以将限束器固定在至少两个位置。该实施例在例 如汽车头灯中是有利的，其中优选地存在多于一个的光束形状。例如， 这种多功能头灯的众所周知的实例是具有大灯和近光灯功能 的头灯。这种多功能对于其他汽车车灯也是可以设想的，比如具有普 通和雾灯功能的尾灯。特别地，可以将限束器固定在至少三个位置。这进一步改进了汽 车车灯的适用性，并且提供了汽车上更紧凑照明(即需要更少的灯) 的可能性。例如，可以通过为固定限束器提供三个合适的位置而在一 个灯中包括大灯、近光灯和雾灯的功能。使用具有不同 设置的头灯的汽车照明通常被称作自适应前照明系统或AFS。请注意，通常和特别对于AFS来说，存在关于汽车车灯的光束和 其他属性的规则。如果需要，技术人员将会容易地在这些规则的框架 内应用本专利技术。在特定实施例中，所述限束器可被连续地调节。例如这在以非平 衡方式对汽车进行加载的情形中可能是有利的。通常，这可能导致各 光束的方向不重合。然而，现在可以通过限制光束来校正这种不重合， 特别是在方向上，即可能导致其他交通工具感到耀眼或者另外地在所 述规则之外的部分立体角。特别地，所述固态光源包括至少一个LED或激光二极管。特别地， 这些固态光源提供了相对较强的光和小发射表面的可能性，但是特别 地还提供下面的可能性提供非常接近发射表面(即实际光源)的准5直反射器。在其他光源(比如灯丝或放电灯，其或多或少将准直反射 器限制于椭圆形或抛物线形反射器)中，这是不可能的。下面将进一 步阐明这种差别的后果。在实施例中，所述至少一个LED包括LED或LED组，其可被操作 以发射白光。在大多数国家，要求发射白光作为主要的汽车照明，虽 然存在例外，比如黄色主照明。当然，对于本专利技术以及其他固态光源 (比如激光二极管)的适当组合来说，这些其他颜色也是可能的。在上述小固态光源(其中准直反射器实际靠近并优选邻近光发射 表面进行定位)的情况下，所述准直反射器和限束器都不需要具有清别地，所述固态光源包括至少两个光源，其将不同的光束发射到不同 的立体角，并且所述限束器基本上是平坦的。即使对于这种最简单的 可能形状，限束器也会很好地执行其功能。请注意，如果使用多个不 同的光源，则所希望的光束形状(即在道路表面上具有相对较低的截 止和在道路边上具有更远的光束)可以通过平坦的限束器实现。这些 光源可以相对于限束器而被置于这样的位置以便获得所希望的光束。 在这种情况下，每一个独立光源(或模块)的部分出射束可以方便地 被制成窄的或宽的。可替代地，所述固态光源包括一个或多个光源，特别是基本上发 射到相同立体角的至少一个LED模块，并且所述限束器具有基本上为 光束的期望光束截止的镜像的截面形状。在这种情况下，使用单个光 源(或模块)并且相应地调整限束器的形状。这是比较简单的并且因 此是优选的，但却要求具有更高亮度的光源。在这种情况下，获取所 希望光束的一个非常简单的方法是利用具有包括两个基本上平坦的平 面的形状的限束器，所述平坦的平面沿着向前扩展的基本上水平的线 而被连接，其中一个平面基本上水平而另一个平面形成了向下的角度。 因为这两个平坦的平面，在本申请的上下文中该限束器仍然被称作平 坦的。仍然不排除其他形状，比如曲面。平坦的限束器的巨大优势在于，准直反射器作为整体的校准属性 (即包括限束器)不太受移动限束器的影响。反之，在准直反射器和 限束器是抛物线形或椭圆形的情况下(比如灯丝或放电灯的灯泡)， 移动限束器或准直器中的任意其他部分通常会降低其光束成形质量，这依赖于设计。然而，如果该效率损失是可接受的，本专利技术的其他优 点(比如快速调节灯)仍然可以用非平坦部分获得。在实施例中，限束器可以围绕在光源附近(优选地与之相邻)出 现的轴而倾斜，并且其中所述轴优选地处于与光源最接近(并且优选 地与光源相邻)的限束器的末端。特别是在(但不限于)平坦限束器 的情况下，可以将限束器方便地实施为可绕轴旋转，特别地如上所述。 可替代地或另外，不排除移动限束器的其他方式(比如简单移动位置)， 虽然比如对于近光灯，当限制(立体)角度时旋转是有利的。在实施例中，限束器构成了准直反射器的一部分。特别地，限束 器是准直反射器的外壁部分。由于限束器反射射线，所以对于准直反 射器不需要在限束器的反射表面的另一侧上延伸。然而，限束器也可 以是准直反射器内的分离的部分。在这两种情况下，有利的是，将限 束器置于极限(立体)角的位置，从而使得限束器确实将光束限制在 所需的方向上。在实施例中，准直反射器包括四个片段，特别地为四个基本上平 坦的平面。如已经提到的，可以作为限束器的下部片段可以由(至少) 两个平坦平面(它们相对于彼此形成角度)组成。在所有情况下，总的准直反射器或多或少变成锥形。该实施例方便地利用了下面的情形 所述片段不需要是椭球面或抛物面，但可以或多或少地平坦，乃至基 本平坦。这极大地降低了生产强度，并且提供了在两个垂直的方向上 调整光束形状的可能性。然而，上部和下部片段可以是弯曲的。上部 可以例如在两个方向上是弯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车灯，包括：　－固态光源（１）；　－准直反射器（２）；其相对于光源（１）可操作地进行定位以形成从光源（１）发出的光束；　－可调节的限束器（３），其可操作来将光束的立体角限制在至少一个方向上；　－致动器，其用于 调节所述限束器（３）；　－投影透镜（５），其定位在光束的路径中；　其中所述可调节的限束器（３）包括可移动反射器，其可相对于准直反射器（２）移动并被定位以将来自光源（１）的光反射到朝着投影透镜（５）的光束中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2006.9.21 EP 06121032.41.一种汽车车灯，包括-固态光源(1)；-准直反射器(2)；其相对于光源(1)可操作地进行定位以形成从光源(1)发出的光束；-可调节的限束器(3)，其可操作来将光束的立体角限制在至少一个方向上；-致动器，其用于调节所述限束器(3)；-投影透镜(5)，其定位在光束的路径中；其中所述可调节的限束器(3)包括可移动反射器，其可相对于准直反射器(2)移动并被定位以将来自光源(1)的光反射到朝着投影透镜(5)的光束中。2. 权利要求1的汽车车灯，其中限束器(3)可以被固定在至少两 个位置上。3. 权利要求1的汽车车灯，其中限束器(3)可以被固定在至少三 个位置上。4. 权利要求1的汽车车灯，其中限束器(3)是可连续调节的。5. 前述权利要求中任意一项的汽车车灯，其中固态光源(1)包括 至少一个LED或激光二极管。6. 权利要求5的汽车车灯，其中所述至少一个LED包括可操作来 发射白光的LED或LED组。7. 权利要求5-6中任意一项的汽车车灯，其中固态光源(1)包括 至少两个光源，其将不同的光束发射到不同的立体角，并且其中限束 器(3)基本上是平坦的。8. 权利要求5-6中任意一项的汽车车灯，其中固态光源(l)包括 一个或多个光源，特别是至少一个LED模块，其基本上发射到相同的 立体角，并且其中限束器(3)具有基本上为所述光束的期望光束截止 的镜像的截面形状。9. 前述权利要求中任意一项的汽车车灯，其中限束器(3)可以围 绕位于光源(1)附近的，优选与光源(1)相邻的，轴而倾斜，并且 其中所述轴优选地处于最接近于光源(1 )的并且优选相邻所述光源(1 ) 的限束器(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·范阿斯，R·H·彼得斯，
申请(专利权)人：皇家飞利浦电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：NL