【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种单梁架桥机。
技术介绍
随着高速铁路及公路的发展，大吨位预制整孔箱梁的架设问题愈加突出，国内外出现 了各种类型的大型箱梁架桥机。常见的铁路架桥机主要为双梁架桥机，其特点是轮压大、 质量重、费用高。而国外最新的单梁架桥机为上承式的，运梁车对其进行喂梁时，该机支腿 需翻起来，让梁通过，结构及操作复杂，制造难度大。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种结构轻便、紧凑，运输及操作方便的单梁架桥机。本专利技术的单梁架桥机，包括主梁、运梁车、小车、前支腿、中支腿、后支腿、及起升机 构，主梁由四根H型钢和钢板连接组成的单梁，主梁下端的H型钢上设有方钢轨道，小车采 用下承式悬吊放置在主梁下端H型钢上的方钢轨道上，小车车架两侧通过销轴连接，以达 到三点静定平衡，通过偏心轴使相邻的对称悬吊车轮踏面在不同高度轨面上可以自调，从 而保证其轮压均衡。前支腿为单支腿，由液压伸缩油缸、旋转套管和支腿组成，可360度旋 转。后支腿和中支腿均采用0型支腿，支腿底部均安装可调节轮距的转向轮，该转向轮还可 通过液压调节高低，前支腿在过孔时通过移动悬挂轮在主梁上移动，在工作时主梁与腿压 紧，后支腿和中支腿均用高强螺栓与主梁联接。本专利技术的单梁架桥机，由于采用了下承式悬吊结构，架桥机高度低，可以无碍地通 过隧道，同时机型小、自重轻、轮压均勻、轮压小，拆装维修方便，架桥机用运梁车驮运转场 只需要部分拆解即可，大、小车能够纵、横向移动，轨距可调，可架设整孔单、双线箱梁。
技术实现思路
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描述段落。 附图说明图1为本专利技术结构示意图2为本专利技术的单梁横截面结构示意...
【技术保护点】
一种单梁架桥机，包括主梁（３）、运梁车（１）、小车（５）、前支腿（９）、中支腿（７）、后支腿（６）及起升机构（２），其特征在于：主梁（１）由四根Ｈ型钢和钢板连接组成单梁，主梁（１）下端的Ｈ型钢上设有方钢轨道，小车（５）采用下承式悬吊放置在主梁（１）下端的Ｈ型钢上的方钢轨道上，小车（５）车架两侧通过销轴（１２）连接，前支腿（９）为单支腿，由液压伸缩油缸、旋转套管和支腿组成，后支腿（６）和中支腿（７）均采用“Ｏ”型支腿，后支腿（６）和中支腿（７）均用螺栓与主梁（１）联接，前支腿（９）上设有移动悬挂轮（４）。
【技术特征摘要】
1.一种单梁架桥机，包括主梁(3)、运梁车(1)、小车(5)、前支腿(9)、中支腿(7)、后支 腿(6)及起升机构(2)，其特征在于主梁(1)由四根H型钢和钢板连接组成单梁，主梁(1) 下端的H型钢上设有方钢轨道，小车(5)采用下承式悬吊放置在主梁(1)下端的H型钢上 的方钢轨道上，小车(5)车架两侧通过销轴(...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘英卫，陈磊，胡伟，张岐生，孟莎莎，黄锡镛，黎友盛，黄闻，黄江，陈凤琴，
申请(专利权)人：江西蓝天学院，
类型：发明
国别省市：36[]
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