动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备制造技术

本发明专利技术是一种动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备，其特点是：包括两个单级起升油缸通过与其固连的护座置于垫木上，在台车边梁下方各设有一个调位顶托，调位顶托的上平面均与动车台车相对应的边梁相接触，每个调位顶托下球面均置于所在位置的三级双作用油缸的球凹中；由两个横移小车通过牵引连杆连接构成横移小车组，两个三级双作用油缸分别置于横移小车上，两个横移小车间距由长度调整螺杆调定，在横移小车之一内设置的横移油缸置于横移梁的凹槽中，在两个横移小车之一上置有小车防溜装置。具有起复作业平稳可靠、安全性好，快速准确、救援时间短等优点。能够满足动车组台车边梁最低平面与轨面１６０毫米间距需要，实现一次性准确复轨作业。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于铁路的其它辅助设备，是一种动车组双侧液压油缸支撑式救援起 复设备，用于动车组脱轨时的救援复轨作业。
技术介绍
现有对动车组脱轨救援，首先，采用两个单级起升油缸对应动车组车体两侧的起升 支撑点，单级起升油缸通过与其固连的护座置于在地面上放置的垫木上，操动单级起升油缸， 单级起升油缸的活塞杆上升，将动车组的车体及台车同时顶起一定的高度。然后，将横移梁置 于动车组台车边梁下方的中间位置，在横移梁上放置由两个横移小车，并通过牵引连杆的连 接而构成了横移小车组。其小车上分别放置所需不同的等高垫块。然后，再操动起升油缸， 使起升油缸的活塞杆缩回。让动车组的台车边梁下平面落在横移小车组上的垫块上。然后， 通过操动横移小车组的横移油缸，将动车组台车的两轮对横移到两轨道间止。再次，在相对 动车组车体两侧起升支撑点新位置的地面上重新放置垫木，再次将单级起升油缸通过与其固 连的护座置于垫木上，操动单级起升油缸，单级起升油缸的活塞杆上升将动车组顶起。使台 车的边梁下平面离开其垫块，然后移出小车组及横移梁等。再操动单级起升油缸，单级起升 油缸的活塞杆缩回，至动车组台车的两轮对复位到轨道上，完成了复轨作业。其不足之处是 起复作业过程，单级起升油缸至少需两次以上重复的将动车组车体顶起来；起复作业过程繁 琐，救援时间长。现有技术尚未见采用双侧液压油缸支撑式直接支起台车的边梁，一次能完 成横移、复位的动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备的文献报道和实际应用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，对现有技术进行实质性改进和突破，提供一种能 够满足动车组系列的台车边梁最低平面与轨面160毫米，及目前最高440毫米间距的需要， 一次性准确复轨，起复作业平稳可靠、安全性好，快速准确、救援时间短的动车组双侧液压 油缸支撑式救援起复设备。解决其技术问题采用的技术方案是一种动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设 备，其特征是它包括两个单级起升油缸，两个单级起升油缸通过与其固连的护座置于垫木 上，在动车台车边梁下方各设有一个调位顶托，每个调位顶托的上平面均与动车台车相对 应的边梁相接触，每个调位顶托下球面均置于所在位置的三级双作用油缸的球凹中；由两 个横移小车通过牵引连杆连接构成横移小车组，两个三级双作用油缸分别置于所在位置的 横移小车上，横移小车组的两个横移小车的连接长度通过牵引连杆与长度调整螺杆调定， 在横移小车组之一的横移小车内设有横移油缸，所述的横移油缸置于横移梁的凹槽中，在 所述的横移小车组的两个横移小车之一上置有小车防溜装置。所述台车边梁内的轴箱牵引拉杆通过第一索具与置于动车车体吊装孔内的承载 销固连，动车车体空气弹簧旁承检查孔内置的索具固定座通过第二索具与台车边梁轴箱牵 引拉杆连接。3使用本专利技术的动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备，对脱轨的动车组进行救 援复轨作业时，首先，两个单级起升油缸通过与其固连的护座置于在地面放置的垫木上，两 个单级起升油缸的活塞杆分别对正动车组车体两侧的支撑点或承载销的顶点，操动两个单 级起升油缸，其油缸的活塞杆上升，将动车组车体及台车顶起所需的一定高度，然后，将横 移梁置于动车组车体台车边梁下方中间的钢轨面上，在横移梁上放置由两个横移小车通过 牵引连杆连接而构成的横移小车组，在横移小车组的两个横移小车上，分别各放置一个三 级双作用油缸，三级双作用油缸通过上为平面、其下面为球面的调位顶托托起动车组台车 的边梁达到承载动车组一端的重量。然后，再操控两个单级起升油缸的活塞杆回落，使之与 动车组车体两侧的起升支撑点脱离，并将其移开。利用三级双作用油缸的升降来调整台车 上轮对与轨道面间的距离或高度，以满足横移时的要求。再通过操动置于横移小车组之一 内的横移油缸，将脱轨的动车组台车上的两轮对移到两轨道间。这时操动横移小车上的三 级双作用油缸，使动车组台车的两轮对复位到轨道上。最后，移出复轨设备完成复轨作业。 本专利技术采用横移油缸分别半置于小车内与横移梁凹槽中，达到降低安装高度的目的，满足 轨面与台车边梁最小160毫米高度的要求。又因采用三级双作用油缸，达到对各型动车组 边梁与轨道的不同起升高度的要求。同时，实现了利用与两个单级双作起升油缸的配合达 到仅经两次作业，其中一次顶起已脱线的动车组，另一次是铺设横移复位装置，既可完成起 升、横移和复位的快速救援工作。使本专利技术具有突出的实质性特点和显著进步，克服了原来 液压、气垫动车组救援起复设备中，因采用气垫来承载动车组一端的重量，而存在横移过程 中台车或车体不稳的缺陷。而且还需用液压及气动两套动力源及设备，造成了操作繁琐，管 理不便。同时因设有防溜装置，避免了由于梁不平或弯曲后而造成的溜车。因此，现设备使 横移过程更安全和平稳，而且容易使动车组台车的两轮对对准两轨道间，保证一次性准确 复轨，缩短了动车组救援的时间。本专利技术动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备能够实 现对现有CRH1、CRH2、CRH3和CRH5车型动车的撑起、横移和复位。附图说明图1为动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备结构示意图(设备铺设形式)。图2为图1的俯视图。图3为为图1中A-A剖视放大示意图。图4为图1中的I局部放大示意图。图5防溜装置主视示意图。图6为图5的左视示意图。图7为CRH5的车型主视示意图(支撑状态)。图8为CRH1、CRH3的车型主视示意图(支撑状态)。图9为图8右视示意图。图10为CRH2的车型主视示意图(支撑状态)。图11为图10右视示意图。图中1.单级起升油缸，2.护座，3.动车台车边梁，4.调位顶托，5.三级双作用油 缸，6.横移小车，7.横移油缸，8.垫木，9.横移梁，10.牵引连杆，11.长度调整螺杆，12.调 位顶托下球面，13.小车防溜装置，14.调整垫，15.第一索具，16.承载销，17.索具固定座，18.动车车体，19.轴箱牵引拉杆，20.第二索具。 具体实施例方式下面利用附图和实施例对本专利技术作进一步描述。参照图1-6，本专利技术的动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备的两个单级起升 油缸1通过护座2置于垫木8上，用以将脱线的动车组连同其台车顶起。在动车组台车边 梁3的下方各设有一个调位顶托4，调位顶托4的上平面均与动车台车边梁3相接触，每个 调位顶托下球面12均置于所在位置的三级双作用油缸5的球凹中；由两个横移小车6通过 牵引连杆10连接构成横移小车组，两个三级双作用油缸5分别置于所在位置的横移小车6 上，横移小车组的两个横移小车6的连接长度可通过牵引连杆10上的长度调整螺杆11调 定，在横移小车组之一的横移小车6内设有横移油缸7，所述的横移油缸7分别半置于横移 小车6与横移梁9的凹槽中，在所述的横移小车组的两个横移小车3之一上置有小车防溜 装置13。如图10和11所示，当为CRH2车型动车组支撑时，需在横移小车6与三级双作用 油缸5间分别设置高度调整垫14，台车边梁3内的轴箱牵引拉杆19通过第一索具15与置 于动车车体18吊装孔内的承载销16固连，动车车体18的空气弹簧旁承检查孔内置的索具 固定座17通过第二索具20与台车边梁轴箱牵引拉杆19连接。参照图1-11，动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备对脱轨的动车组进行救援 复轨作业时，首先，用两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备，其特征是：它包括两个单级起升油缸，两个单级起升油缸通过与其固连的护座置于垫木上，在动车台车边梁下方各设有一个调位顶托，每个调位顶托的上平面均与动车台车相对应的边梁相接触，每个调位顶托下球面均置于所在位置的三级双作用油缸的球凹中；由两个横移小车通过牵引连杆连接构成横移小车组，两个三级双作用油缸分别置于所在位置的横移小车上，横移小车组的两个横移小车的连接长度通过牵引连杆与长度调整螺杆调定，在横移小车组之一的横移小车内设有横移油缸，所述的横移油缸置于横移梁的凹槽中，在所述的横移小车组的两个横移小车之一上置有小车防溜装置。

【技术特征摘要】
1.一种动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备，其特征是它包括两个单级起升油 缸，两个单级起升油缸通过与其固连的护座置于垫木上，在动车台车边梁下方各设有一个 调位顶托，每个调位顶托的上平面均与动车台车相对应的边梁相接触，每个调位顶托下球 面均置于所在位置的三级双作用油缸的球凹中；由两个横移小车通过牵引连杆连接构成横 移小车组，两个三级双作用油缸分别置于所在位置的横移小车上，横移小车组的两个横移 小车的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李相家，刘玉，何刚，
申请(专利权)人：李相家，
类型：发明
国别省市：22[中国|吉林]