套筒轴承组件及构造方法技术

一套筒轴承组件及其构造方法，其具有一由多条纱线构造的内部，以提供大致圆柱状的轴颈轴承表面，用于接收在其中相对移动的轴颈，以及至少部分注塑成型于该内部周围的弹性外部。该多条纱线与至少部分该纱线机织在一起，该至少部分该纱线相应该轴颈轴承表面的长度经向机织，相应该轴颈轴承表面的圆周方向纬向机织，以形成衬底，该多条纱线中的至少一条纱线被提供作为与该衬底在纬向上机织的自润滑纱线，从而充分形成相对于该衬底径向向内的该轴承表面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术一般涉及套筒轴承，特别是涉及具有自润滑内轴颈轴承部和用于 减小冲击载荷的外弹性体部的套筒轴承，例如用于车辆悬架系统的套筒轴承。
技术介绍
各车辆悬架元件一同运行来提供各种功能，例如保持适当的乘车高度， 保持车轮定位，支撑车辆重量，保持轮胎与地面的接触，控制车辆的行进方 向，并通过减小冲击载荷来提供平稳行驶。这些元件中的部分元件通过套筒 轴承连接在一起以便实现其间的相对运动。通常，将套筒轴承制成具有由橡 胶或乙垸构造的外部和由润滑轴颈轴承材料构造的内部。所述外部提供所需 的阻尼特性，而内部则减小连接元件之间的摩擦从而允许这些连接元件在使 用过程中进行相对运动。已知构造套筒轴承组件例如以上所述的元件的方法是先针织所述内部， 再将外部注塑成型于该内部周围。已知内部是由纱线组分针织而成的，该纱 线组分包括润滑纱线材料，例如聚四氟乙烯(polytetrafluoroethylene，简称 PTFE)纤维，和建筑纱线材料，例如聚酯纤维。这两种纱线针织在一起，使 得PTFE顺着聚酯的图案。针织所述内部时，将其在特大型心轴上拉紧，以 避免纤维产生圆周方向松弛，然后将该内部置于模腔内，再将所述外部注塑 成型于该内部周围。虽然根据上述方法构造的套筒轴承组件在使用时通常都是有效果的，但仍能够对其进行一些改进。例如，假使PTFE顺着聚酯的针织图案，那么制 造过程中所针织的套筒轴承组件采用了不产生效果的PTFE。其结果是，已 确定每次旋转中采用约三匝PTFE，因此仅需要百分之三十的PTFE来提供轴 承表面，而其余百分之七十的PTFE纱线是不必用作轴承表面的。如果PTFE 是套筒中最昂贵的纤维，那么这一点最终导致了成本浪费。进一步地，由此 所产生的针织内部典型地允许所注入的熔融橡胶穿过针织纱线进入套筒的轴 承表面区域。这种状况的发生，部分由于需要将纤维在心轴上拉紧来去除纤 维松弛，也因为针织纱线不能提供足够紧密的结构来防止橡胶穿透。同样地， 降低套筒效力的整体摩擦力减小。此外，在将橡胶注塑成型于己知针织套筒 中时，结合于针织部外表面的橡胶会引起针织部进一步沿圆周伸长，从而导 致针织部产生折痕。这种情况发生时，产品就废弃了。最后，在注塑成型过 程中，心轴因暴露于熔融橡胶所带来的热中而变得越来越热，因此对于操作 者将所述内部在心轴表面拉紧提出了挑战。照这样，操作者通常戴着耐热手 套，因此令该过程更为复杂。根据本专利技术制造的套筒轴承组件克服或大大最小化了现有技术的任何限 制，例如以上所描述的各种限制。
技术实现思路
一种套筒轴承组件，包括由多条纱线构造的内部，以提供大致圆柱状的轴颈轴承表面，用于接收在其中相对移动的轴颈和至少部分注塑成型于所述内部周围的弹性外部。所述多条纱线与至少部分所述纱线机织在一起，该至少部分所述纱线相应所述轴颈轴承表面的长度经向机织，相应所述轴颈轴承表面的圆周方向纬向机织，以形成所述内部的衬底。所述多条纱线中的至少一条纱线被提供作为与所述衬底在纬向上机织的自润滑纱线，从而充分形成相对所述衬底径向向内的所述轴承表面。根据本专利技术的另一方面，提供一种构造套筒轴承组件的方法，该套筒轴 承组件具有设有轴颈轴承表面的圆柱状内部和至少部分在所述内部周围延伸的外部。该方法包括通过机织沿相应所述轴颈轴承表面的长度的经向延伸的5纱线和沿相应所述轴颈轴承表面的圆周方向的纬向延伸的纱线来构造所述内 部的衬底。该方法还包括将一纬向延伸的自润滑纱线与所述衬底机织从而充 分形成所述轴承表面。进一步地，将所述内部设置于模腔中并采用至少部分 位于所述内部周围的弹性体材料注塑成型所述外部，以将所述外部结合至所 述内部。根据本专利技术制造的套筒轴承组件提供了一均匀的自润滑轴承表面，减小 了相对收容于其中的轴承的摩擦，提供了充分连续的自润滑轴承表面，减小 了加工过程中产生废弃产品的潜在可能性，提高了制造效率，降低了与制造 该组件有关的整体成本，将对昂贵轴承表面材料的使用降至最少化，将与轴 颈接触的总轴承表面材料的百分比最大化，提高了制造效率并降低了劳动复 杂程度，延长了该套筒轴承组件的使用寿命。附图说明参照以下对当前较佳实施例和最佳方式的详细描述、所附权利要求以及 附图，其中相似的参考数字用于指代相似特征，本领域普通技术人员将很容 易地了解本专利技术的上述和其他目的、特征和优点。图1是根据本专利技术一当前较佳实施例构造的套筒轴承组件的示意性立体图；图2是套筒轴承组件的机织内部的放大片段示意性剖视图；图3是根据另一当前较佳实施例构造的套筒轴承组件的机织内部的放大 片段示意性剖视图；图4是根据又一当前较佳实施例构造的套筒轴承组件的机织内部的放大 片段示意性剖视图；图5是根据又一当前较佳实施例构造的套筒轴承组件的机织内部的放大 片段示意性剖视图；以及图6是根据构造所述套筒轴承组件的方法的一当前较佳实施例的流程图。具体实施方式详细参照图式，图1展示了根据本专利技术一当前较佳实施例构造的套筒轴 承组件10。该套筒轴承组件10对于需要缓冲和减小彼此相连的元件(图未 示)之间的摩擦支撑特别有益，举例来讲，这些元件例如车辆悬架系统中横 向稳定杆、控制臂或者其他悬架定位装置中的元件。套筒轴承组件10具有紧密机织纱线构造的内部12和至少部分注塑成型于所述内部12周围的外部 14。该外部14采用任何适合注塑成型的阻尼材料制成，举例来讲，例如橡胶 或聚氨酯化合物。如图2所示，内部12采用第一复丝纱16和第二复丝纱18 机织而成，其中第一复丝纱16例如聚酯长丝，作为实例而非限制，主要起到 结构功能；第二复丝纱18例如PTFE长丝(特氟纶)、聚甲醛(polyoxymethalyne)或者任何其他适合的润滑、低系数摩擦材料，该摩擦材 料提供自润滑内轴承表面20来最小化与轴颈表面(图未示)之间的摩擦。内 轴承表面20与外衬底21相交织，其中外衬底21由自形成轴承表面20的润 滑纱线18起径向向外的机织纱线构造。应该认识到，由于纱线18与衬底21 的交织，至少部分衬底21与纱线18配合形成轴承表面20 —相对小的部分。 套筒轴承组件10不仅能够通过外部14可靠地减震抗力，而且还能够通过内 部12来最小化轴颈表面和轴承面之间的摩擦。如图2所示，内部12的一当前较佳实施例由第一和第二纱线16、 18机 织而成，该第一、第二纱线16、 18分别为聚酯和PTFE。可在各种圆型织机 形式上机织纱线16、 18，例如在织机产品圆织机(图未示)上、狭幅针织机(图未示，该方法要求沿套筒长度采用一致的针缝合来连接相对边，由此沿 内部12的长度方向上产生一些微直立的接缝口 )上、或者曼达耳AS圆织机(图未示)上。在经向(如图2所示的纸张的内外)和纬向上机织聚酯纱线 16以形成衬底21，而PTFE纱线18仅用于纬向上以充分形成轴承表面20。 如上所提及的，衬底21的聚酯纱线16主要起到结构上支撑PTFE纱线18的 作用，并有助于产生一熔融弹性体材料进入轴承表面区域的屏障。聚酯纱线 16在此表现为，例如机织形成2:1纬面斜纹图案，从而形成衬底21，以便聚 酯纱线16在经过一条聚酯经向纱线16下方之前可提供跨越两个聚酯经向纱 线16的跳花22。另外，如图3所示，另一种当前较佳实施例包括机织聚酯 经向和纬向纱线1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种套筒轴承组件，包括：　由多条纱线构造的内部，以提供大致圆柱状的轴颈轴承表面，用于容置在其中相对移动的轴颈；　至少部分注塑成型于所述内部周围的弹性外部；以及　所述多条纱线与至少部分所述纱线机织在一起，该至少部分所述纱线相应所述轴颈轴承表面的长度经向机织，相应所述轴颈轴承表面的圆周方向纬向机织，以形成衬底，所述多条纱线中的至少一条纱线被提供作为与所述衬底在纬向上机织的自润滑纱线，从而充分形成所述轴承表面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：本杰明B詹姆斯，
申请(专利权)人：费德罗莫格尔公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]