分体式链轮拼接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式链轮拼接结构，其包括由两个半轮相配合拼接所形成的链轮、链轴，两个半轮之间的两个拼接处都分别设有固定连接链轮和链轴的紧固连接结构，该紧固连接结构完全不同于现有技术中的螺栓和销的固定方式，其在链轴上两个半轮拼接处的两侧沿圆周方向分别开设第一凹槽和第二凹槽，卡设于第一凹槽的第一压紧板和卡设于第二凹槽的第二压紧板通过一紧固件与两个半轮一起固定连接，因此第一压紧板和第二压紧板连同链轴上的凹槽平面一起能起到键的作用，能够防止链轮与链轴之间的相对旋转，并且能够承受足够的剪切力。采用此结构，无现场配作工序、安装拆卸操作更简便且性能更稳定、使用寿命更长。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种链轮结构，具体涉及一种分体式链轮拼接结构。
技术介绍
链轮结构在机械领域被广泛应用，例如链传动扶梯、链传动机动车等。现 有的分体式链轮结构中，为保证半轮连接与链轴之间不发生相对旋转，必须把 两个半链轮与链轴固定，通常需要在链轮上现场配作螺栓孔和在链轴上打销孔， 现场操作起来比较繁琐；链轮旋转运动的过程中，螺栓和销会受到离心力的影 响，易发生故障；另外，若使用双排链轮时，双排链轮之间的间隙比较小，因 此使用的螺栓和销的直径也会相应减小，螺栓和销难承受链轮运转时产生的较 大的剪切力，螺栓和销易断裂；链轴上打很多孔之后，链轴的强度也会减弱。介于以上原因，现有的分体式链轮结构通常安装较繁琐且使用起来易发生 故障、使用寿命较短。
技术实现思路
针对上述的问题，本技术的目的是提供一种安装操作简便且性能更稳 定、使用寿命更长的分体式链轮拼接结构。为达上述目的，本技术采用的技术方案是 一种分体式链轮拼接结构， 其包括链轮、与所述链轮配合使用的链轴，所述的链轮包括两个相配合拼接的 半轮，其中，所述两个半轮之间的两个拼接处都分别设有固定连接所述链轮和 链轴的紧固连接结构，所述的紧固连接结构包括所述链轴上且位于两个半轮拼接处的两侧沿圆 周方向分别开设有第一凹槽和第二凹槽、卡设于第一凹槽内的第一压紧板、卡 设于第二凹槽内的第二压紧板、固定连接所述的第一压紧板、两个半轮和第二 压紧板的紧固件。上述结构的分体式链轮拼接结构中，半轮拼接处采用的紧固连接结构完全 不同于现有技术中的螺栓和销的固定方式，其在链轴上两个半轮拼接处的两侧 沿圆周方向分别开设第一凹槽和第二凹槽，卡设于第一凹槽的第一压紧板和卡 设于第二凹槽的第二压紧板通过一紧固件与两个半轮一起固定连接，因此第一压紧板和第二压紧板连同链轴上的凹槽平面一起能起到键的作用，能够防止链 轮与链轴之间的相对旋转，并且能够承受足够的剪切力。采用此结构， 一方面 无需现场配作蠊栓孔和销孔，安装程序大大简化，拆卸操作也很简便；另外一 方面，第一压紧板和第二压紧板相对于蠊栓和销来说受离心力的影响小，且能 够承受足够的剪切力，性能更稳定，使用寿命更长。作为本技术的进一步改进，所述的两个半轮的外侧壁上分别开设有与 第一凹槽和第二凹槽相对应的凹部，当两个半轮处于拼接状态时，所述的第一 压紧板和第二压紧板都分别与其对应的拼合后凹部相匹配。作为本技术的另一种改进，所述的两个半轮的拼接端面上都开设有"T" 形卡槽，所述的分体式链轮拼接结构还包括两个与所述"T"形卡槽相配合的"工" 字形连接块，所述的连接块插入所述的"T"形卡槽将两个半轮拼接。这种拼 接方式比现有技术中的两个半轮的拼接面以凸体和凹槽直接配合的方式更稳 定。本技术与现有技术相比，无现场配作工序、安装拆卸操作更简便且性 能更稳定、使用寿命更长。附图说明图1为本技术分体式链轮拼接结构的部分立体拆分图； 图2为本技术分体式链轮拼接结构的剖视其中1、半轮；2、半轮；3、 链轴；31、第一凹槽；32、第二凹槽；4、 第一压紧板；5、第二压紧板；6、连接块；7、盖板；8、销； 9、蠊栓；11、安装孔；16、卡槽；41、盲孔；51、通孔；71、蠊纹孔。具体实施方式以下结合附图和实施例来进一步阐述本技术的分体式链轮拼接结构。实施例参见图1, 一种分体式链轮拼接结构，其包括链轮、与链轮配合使用的链轴 3,链轮包括两个相配合拼接的半轮1和半轮2，其中，半轮1和半轮2之间的两个拼接处都分别设有固定连接链轮和链轴3的紧固连接结构。如图1所示， 上下拼接处各有一个紧固连接结构。紧固连接结构包括链轴3上且位于两个半轮拼接处的两侧沿圆周方向分 别开设有第一凹槽31和第二凹槽32、卡设于第一凹槽31内的第一压紧板4、 卡设于第二凹槽32内的第二压紧板5、固定连接所述的第一压紧板4、两个半 轮1或2和第二压紧板5的紧固件。上述结构的分体式链轮拼接结构中，半轮拼接处采用的紧固连接结构完全 不同于现有技术中的蠊栓和销的固定方式，第一压紧板4和第二压紧板5连同 链轴3上的两个凹槽平面一起能起到键的作用，能够防止链轮与链轴3之间的 相对旋转的作用，并且能够承受足够的剪切力。上述的固定连接所述的第一压紧板4、两个半轮1或2和第二压紧板5的紧 固件可以采用机械领域的惯用手段来实现，例如如图l所示，半轮l和半轮2 上都开有安装孔、第一压紧板4上设有两个与半轮上的安装孔相对应的盲孔41、 第二压紧板5上设有两个与半轮上的安装孔相对应的通孔51、贯穿第二压紧板 5上通孔51和半轮上安装孔且抵于第一压紧板4上盲孔41的两个销8、设置在 第二压紧板5外侧的盖板7、盖板7上开设有与两个销8相对应的两个蠊纹孔 71、与两个嫘纹孔71相匹配的用于抵紧两个销8的两个蠊栓9。如图1所示，半轮1和半轮2的外侧壁上分别开设有与第一凹槽31和第二 凹槽32相对应的凹部，当两个半轮处于拼接状态时，第一压紧板4和第二压紧 板5都分别与其对应的拼合后凹部相匹配。采用此结构，链轴3与链轮之间的 传动效果更好，更稳定。如图l、图2所示，半轮1和半轮2的拼接端面上都开设有"T"形卡槽16, 本技术分体式链轮拼接结构还包括两个与所述"T"形卡槽相配合的"工" 字形连接块6，连接块6插入"T"形卡槽16从而将两个半轮拼接在一起。这 种拼接方式比现有技术中的两个半轮的拼接面以凸体和凹槽直接配合的方式更 稳定。上述的分体式链轮拼接结构，安装步骤如下首先将第一压紧板4插入第 一凹槽31内，再将两个半轮放置在链轴3上的规定位置，压紧第一压紧板4; 再将连接块6插入到两个半轮拼接断面的"T"形卡槽16，将两个半轮拼接；再 将第二压紧板5插入第二凹槽32内；将销8依次插入第二压紧板5上的通孔、 半轮上的安装孔并抵于第一压紧板4上的盲孔41;安装上盖板7，将蠊栓9插入盖板7上的蠊纹孔71并抵紧销8。拆卸时，顺序相反。采用此结构， 一方面无需现场配作蠊栓孔和销孔，安装程序大大简化，拆 卸操作也很简便；另外一方面，第一压紧板4和第二压紧板5连同链轴3上的 两个凹槽平面一起能起到键的作用，能够防止链轮与链轴3之间的相对旋转的 作用，并且能够承受足够的剪切力，且第一压紧板4和第二压紧板5相对于蠊 栓和销来说受离心力的影响也比较小，性能更稳定，使用寿命更长。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此 领域技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本实 用新型的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应 涵盖在本技术的保护范围内。权利要求1、一种分体式链轮拼接结构，其包括链轮、与所述链轮配合使用的链轴(3)，所述的链轮包括两个相配合拼接的半轮(1、2)，其特征在于所述两个半轮(1、2)之间的两个拼接处都分别设有固定连接所述链轮和链轴(3)的紧固连接结构，所述的紧固连接结构包括所述链轴(3)上且位于两个半轮(1、2)拼接处的两侧沿圆周方向分别开设有第一凹槽(31)和第二凹槽(32)、卡设于第一凹槽(31)内的第一压紧板(4)、卡设于第二凹槽(32)内的第二压紧板(5)、固定连接所述的第一压紧板(4)、两个半轮(1、2)和第二压紧板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式链轮拼接结构，其包括链轮、与所述链轮配合使用的链轴（３），所述的链轮包括两个相配合拼接的半轮（１、２），其特征在于：所述两个半轮（１、２）之间的两个拼接处都分别设有固定连接所述链轮和链轴（３）的紧固连接结构，　所述的紧固连接 结构包括：所述链轴（３）上且位于两个半轮（１、２）拼接处的两侧沿圆周方向分别开设有第一凹槽（３１）和第二凹槽（３２）、卡设于第一凹槽（３１）内的第一压紧板（４）、卡设于第二凹槽（３２）内的第二压紧板（５）、固定连接所述的第一压紧板（４）、两个半轮（１、２）和第二压紧板（５）的紧固件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马菁华，沈秋荪，
申请(专利权)人：苏州江南电梯集团有限公司，苏州江南嘉捷电梯股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]