【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机车仿真领域，特别是涉及。
技术介绍
机车的轮周牵引力依赖于轮轨的粘着。参见附图说明图1，在轮荷重P的作用下，轮轨接触 部位发生弹性变形，形成椭圆形接触区。当车轮在驱动力矩M作用下向前滚动时，轮轨材料 在接触区附近发生弹性变形，从而在接触面上产生切向力F，F = M/R(R为车轮半径)。切 向力F即轮周牵引力，它使车轮滚动前进。轮轨接触的这种状态称为粘着，切向力F也被成 为粘着力。在牵引电机所产生的牵引力超过了轮轨之间的粘着力情况下，车轮会发生空转， 即轮对轨的切向速度不为0，而沿轨道平移速度(即机车运行速度)为0。车轮空转的产生 使动轴上的牵引力急剧下降，此时尽管机车功率很大，但得不到相应的牵引力，反使钢轨与 轮缘由于剧烈地摩擦而产生严重的损伤。在制动情况下，列车无牵引力，依靠惯性运行，车轮向前滚动。如果闸瓦压力过大， 则车轮得不到钢轨足够的反作用力，便破坏了轮轨间的粘着状态，车轮被闸瓦抱死，在钢轨 上滑行，这时轮轨间的滑动摩擦力便成为制动力。这样，不仅擦伤了车轮，而且因轮轨间的 滑动摩擦系数永远小于轮轨间的粘着系数，制动力就要比粘着力小得多。当前，路机车正朝着客运高速和货运重载的方向发展。无论是重载机车还是高速 机车，有效粘着系数的利用和防止空转、滑行都极为重要。目前机车空转滑行的相关研究 中，大多采用模拟实际情况的试验方法进行，如在钢轨上洒水，洒油，撒砂等等，人为制造各 种典型的轨面条件，造成空转滑行等现象，以观察极限情况下的机车影响，验证粘着控制的 有效性。但是，上述试验方法复杂，客观条件要求高，试验周期长，可重复性差，且成本要求...
【技术保护点】
一种机车空转滑行状态的仿真方法，其特征在于，该方法包括：建立轮轨模块，轮轨模块的输入为电机转速ω，输出为电机负载转矩Ｔ↓［Ｌ］；搭建机车主电路仿真模块，与轮轨模块相结合，轮轨模块的输入端连接主电路仿真模块的电机测量模块，接收电机的转速ω值；输出端连接主电路仿真模块的电机的负载端，将计算的电机负载转矩ＴＬ输入到电机；改变轮轨粘着系数，实现机车空转和滑行现象的仿真。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李江红，王坚，应婷，何海兴，许为，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。