带利用太阳光安全灯的道路的中央分离带遮光膜制造技术

本发明专利技术涉及在夜间或恶劣天气时容易识别中央分离带，还涉及可感测前方道路的交通状况的结构的道路的中央分离带遮光膜，该中央分离带遮光膜被安装在如高速公路等以较高的速度行驶的道路的中央设置的中央分离带上部，遮断在相反侧道路上行驶的车辆的前照灯的灯光，其特征在于，包括：安全引导灯，由ＬＥＤ构成，设置在上述遮光膜的上侧并以亮红色灯或熄灯；安全行驶灯，由双色ＬＥＤ构成，分别配置在上述遮光膜的两侧并亮绿色灯亮绿色灯可亮红色灯、绿色灯或熄灯；太阳能电池，朝向上侧设置在上述遮光膜，将太阳能转化为电能而向上述安全引导灯／安全行驶灯供给电源；蓄电池，蓄积由上述太阳能电池产生的电；速度感测传感器，设置在上述遮光膜的两侧，感测车辆的速度；控制部，与上述速度感测传感器连接，若接收车辆高速或低速行驶的信号，则使上述安全引导灯的双色ＬＥＤ亮绿色灯亮绿色灯可亮红色灯、绿色灯或熄灯，将上述安全引导灯的ＬＥＤ也亮灯及熄灯。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及道路的中央分离带遮光膜，尤其涉及为了能够可容易识别中央分离带位置 或感测前方的交通状况而带安全灯的、具有新结构的带利用太阳光的发光灯的道路中央分 离带。
技术介绍
一般，在如高速公路等的车辆高速行驶的汽车专用道路的中央，为防止大型事故而设 置中央分离带，在上述中央分离带的上部设置遮光膜，在夜间行驶时遮断从相反侧道路上 行驶的车辆直射的前照灯灯光，以便可以安全驾驶。这时，在上述遮光膜安装由行驶的车辆的前照灯反射的反射板，从而在夜间驾驶车辆 时也可以通过上述反射板容易识别中央分离带。但是，上述反射板因灰尘和由车辆产生的煤烟等，反射板的表面容易变脏，即使在夜 间受到车辆的前照灯照射，也不能真正发挥其功能，并且在恶劣天气时也不易识别，具有 驾驶者因此而在夜间未能识别中央分离带而频繁发生交通事故的问题。并且，具有反射板 若未以直角受到前照灯的灯光则不能反射的问题。另一方面，在设有中央分离带的道路上未设置路灯，所以在夜间难以确认前方道路的 交通状况，有由此引起的交通事故增加的趋势。
技术实现思路
因此，如上所述，本专利技术是为解决现有技术的根本性问题而提出的，本专利技术的目的在 于，提供一种道路的中央分离带遮光膜，在夜间或恶劣天气时也可以容易识别中央分离带， 还具有可感测前方道路的交通状况的结构。为了实现上述目的，本专利技术的道路的中央分离带遮光膜，被安装在如高速公路等以较 高的速度行驶的道路的中央设置的中央分离带上部，遮断在相反侧道路上行驶的车辆的前 照灯的灯光，其包括安全引导灯，由LED构成，设置在上述遮光膜的上侧并以亮红色 灯或熄灯；安全行驶灯，由双色LED构成，分别配置在上述遮光膜的两侧并亮绿色灯亮5绿色灯可亮红色灯、绿色灯或熄灯；太阳能电池，朝向上侧设置在上述遮光膜，将太阳能 转化为电能而向上述安全引导灯/安全行驶灯供给电源；蓄电池，蓄积由上述太阳能电池 产生的电；速度感测传感器，设置在上述遮光膜的两侧，感测车辆的速度；控制部，与上 述速度感测传感器连接，若接收车辆高速或低速行驶的信号，则使上述安全引导灯的双色 LED亮绿色灯亮绿色灯可亮红色灯、绿色灯或熄灯，使上述安全引导灯的LED也亮灯及 熄灯。根据本专利技术的其它特征，在上述遮光膜还具备与控制部连接的照度感测传感器。 根据本专利技术的再一其它特征，还具备保护窗，在上述太阳能电池的正上部安装成可 向一侧滑动；刷子，通过电机旋转使其周边部接触于上述保护窗的一端部的正上部，随 着工作与上述保护窗磨擦接触，而使保护窗向一侧滑动的同时擦保护窗的上表面；弹簧， 一端部固定在上述保护窗，另一端固定在遮光膜，将通过刷子向一侧滑动的保护窗恢复原 状。在根据本专利技术的道路的中央分离带遮光膜具备利用太阳光的安全引导灯，在夜间或恶 劣天气时也可以容易识别中央分离带位置，进行安全驾驶及防止交通事故的发生，通过根 据车辆速度以绿色或亮红色灯/熄灯的安全行驶灯，可以预先判断道路的车辆行驶状态， 即，前方的车流量，所以具有可显著减少交通事故的发生的优点。附图说明图1是表示本专利技术的第1实施例的道路的中央分离带遮光膜的立体图。 图2是本专利技术的第1实施例的中央分离带遮光膜的俯视图。图3是本专利技术的第1实施例的遮光膜的太阳能电池保护部件的除尘装置的主要部分 剖面图。图4是本专利技术的第1实施例的中央分离带系统的电路框图。图5是表示本专利技术的第2实施例的道路的中央分离带遮光膜的立体图。图6是本专利技术的第2实施例的中央分离带遮光膜的俯视图。图7是本专利技术的第2实施例的遮光膜的收纳外壳部位的侧剖面图。图8是本专利技术的第2实施例的中央分离带系统的电路框图。具体实施例方式以下，根据附图更详细地说明本专利技术的优选实施例。6图1是表示本专利技术的第1实施例的道路的中央分离带遮光膜的立体图，图2是本专利技术 的第1实施例的中央分离带遮光膜的俯视图，图3是本专利技术的第1实施例的遮光膜的太阳 能电池保护部件的除尘装置的主要部分剖面图，图4是本专利技术的第1实施例的中央分离带 系统的电路框图。如图所示，本专利技术的道路的中央分离带遮光膜设置在如高速公路等的以较高的速度行 驶的道路的中央而按照往返方向分离车道的中央分离带的上部，遮光膜15是将废轮胎、 废塑料、废丙烯酸树脂等细碎地粉碎以后混合熔融而再生的，以另外的固定连接支架16 为媒介在中央分离带10的上表面连续对接固定。这时，在遮光膜15的上表面具备由LED110构成的安全引导灯100。上述安全引导 灯100的LED110发出红色光，通过控制部400自动亮灯及熄灯。艮卩，使其在如夜间等不 容易识别时自动亮灯。因此，在中央分离带10的遮光膜15具备以灯光发光的安全引导灯 100，所以在夜间行驶时能够容易识别中央分离带10的位置，可以谋求安全驾驶。并且，在上述遮光膜15的两侧面分别沿垂直方向隔开一定间隔具备多个以上的安全 行驶灯120。上述安全行驶灯120不向遮光膜15的外部突出而收纳在内部，利用以红色 或绿色发光的双色LED130 (双色LED)构成，或者利用具有多个LED以纵横维持一定 间隔配置的结构的LED矩阵来构成。在此，利用如下方式上述双色LED130—般具备共同端子、亮红色灯用端子及亮绿 色灯亮绿色灯用端子的3个端子，在电源接入共同端子和红色点灯用端子时红色被亮灯， 在电源接入共同端子和绿色点灯用端子时绿色被亮灯。这时，上述LED130优选利用高亮度LED，以便在远距离也可以确认。这时，在上述遮光膜15的上表面以水平固定向上述安全引导灯/安全行驶灯100、 200 的LED110和双色LED130供给电源的太阳能电池200，以便沿长度方向较长地朝向上部。 并且，在上述遮光膜15的两侧面分别具备感测行驶的车辆的速度而将此信号传递给控制 部400的速度感测传感器300，在上表面具备感测周边的亮度而将此信号传递给控制部 400的照度感测传感器500。因此，通过上述速度感测传感器300向控制部400传递行驶的车辆速度的信号，根据 车辆速度，控制部400使上述双色LED120以红色或亮绿色灯亮绿色灯/熄灯，根据上述 照度感测传感器500，控制部400也可以使上述安全引导灯100和安全行驶灯120仅在夜 间亮灯/熄灯。即，使得上述LED110和双色LED130仅在夜间点灯。而且，在遮光膜15内部还具备蓄电池250，在上述太阳电池200蓄积电能。即，蓄 积在白天由太阳能电池200产生的电能。以下，为了说明图4所示的中央分离带遮光膜的控制流程，利用图示的系统电路框图 具体地进行说明。设置在上述遮光膜15的上侧的安全引导灯100通过控制部400仅在夜 间点灯，若通过分别配置在遮光膜15两侧的速度感测传感器300向控制部400传递车辆 无停滞地高速行驶的信号，则控制部400使上述安全行驶灯120的双色LED130以亮绿色 灯亮绿色灯及熄灯，从而使驾驶者能够知道道路的车流量顺畅，或者，若向控制部400 传递车辆以低速即大约20km/s以下行驶的信号，则控制部400使上述安全行驶灯120的 双色LED130以红色点灯及熄灯，从而使行驶道路的驾驶员掌握前方道路的停滞状态而提 前减慢车速，从而可以防止发生事故，若车辆以20km/s以上行驶而车辆行驶状况顺畅， 则使安全行驶灯120的双色LED130以亮绿色灯亮绿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带利用太阳光安全灯的道路的中央分离带遮光膜（１５），其安装于设置在如高速公路等以较高的速度行驶的道路中央的中央分离带（１０）上部，以遮断在相反侧道路上行驶的车辆的前照灯的灯光，其特征在于，所述中央分离带遮光膜包括：　安全引导灯（１ ００），由ＬＥＤ（１１０）构成，设置在上述遮光膜（１５）的上侧并以亮红色灯或熄灯；　太阳能电池（２００），朝向上侧且设置在上述遮光膜（１５），用以将太阳能转化为电能而向上述安全引导灯（１１０）供给电源；　蓄电池（２５０），蓄积由 上述太阳能电池（２００）产生的电；　控制部（４００），使上述安全引导灯（１００）的ＬＥＤ（１１０）的开关。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴信南，
申请(专利权)人：朴信南，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]