悬挂式立体停车库制造技术

本实用新型专利技术涉及一种悬挂式立体停车库，它包括立柱、横梁、吊缆，连接扣件、连接杆、停车支架、停车板、轨道、运送车、升降装置和智能控制系统。所述立柱与位于立柱顶部的横梁固定联结成一稳定的车库框架体；所述吊缆、连接扣件、连接杆和停车支架组合在一起构成一个个停车位结构；所述升降装置包括升降架、提升电机、提升轮、提升缆绳和轿箱。本实用新型专利技术的有益效果是，可以减小车库整体结构在外力作用下承重和变形对车库安全稳定性的影响，结构简单，建造方便，适应性强，有利于立体停车库在不同场地条件下的实际应用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车停放设备
，特别是涉及一种悬挂式立体停车库。
技术介绍
在大型立体停车设备中，由于考虑到各构件在外力影响下承重和变形对车库安全 稳定因素需要，常须对车库重要构件如立柱、横梁等采用加大几何尺寸和采用更好的结构 材料来处理等手段，这样，就增大了建造成本。有时在特殊场地环境下，采用较多的建造材 料也不能很好地解决所建车库与特定环境下合理布局之间的矛盾。如马路上建架空式立体 车库，所设车库立柱受往来车辆行驶影响；河流凹地上空建立体车库，所设车库立柱受桩基 设置困难影响；园区绿化带上建立体车库，受植被免遭破坏和影响街区景观制约影响。
技术实现思路
为了解决以上环境情况下立体车库的建造和施工难题，本技术的目的在于提 供了一种建造简单、使用方便、造价低、车辆存取快捷、安全稳定，不但适用于一般场地、也 适用于各种特殊场地的悬挂式立体停车库。本技术的目的是采用这样的技术方案实现的它包括立柱、横梁、吊缆，连接 扣件、连接杆、停车支架、停车板、轨道、运送车、升降装置和智能控制系统。所述立柱与位于 立柱顶部的横梁固定联结成一稳定的车库框架体；立柱下端与预设基础联结，在横梁上固 定排列有数根吊缆，每一吊缆上均相隔式地设有连接扣件，连接扣件与连接杆相连，使连接 杆水平地吊装在各吊缆之间，连接扣件与连接杆组成车位的停车架。在连接杆与连接杆之 间相隔式地架设有停车支架；所述吊缆、连接扣件、连接杆和停车支架组合在一起构成一个 个停车位结构。所述轨道也安装在连接杆上，并与连接杆方向一致。轨道上设有运送车， 由运送车把需存车辆运送并放置到目标停车位。所述升降装置包括升降架、提升电机、提 升轮、提升缆绳和轿箱；所述升降架由连接扣件固定连接在吊缆上与地面垂直，固定升降架 的吊缆的下端与地基固定并拉紧，轿箱装配在升降架内，在轿箱内平放有最终要安置在停 车支架上的停车板；提升缆绳吊装在轿箱顶部，与安装在横梁上的提升轮相连，由提升轮牵 引；提升轮由提升电机带动。升降装置、运送车与智能控制系统电学联接。本申请公开一种悬挂式立体车库的建造方案，该方案可节省材料，缩短工期，降低 造价成本。本申请的有益效果是，可以减小车库整体结构在外力作用下承重和变形对车库 安全稳定性的影响，结构简单，建造方便，适应性强，有利于立体停车库在不同场地条件下 的实际应用。附图说明图1为本悬挂车库前视结构示意图；图2为悬挂车库侧视示意图；图3为悬挂车库俯视示意图；图4为吊缆连接局部示意图；图5为扣件结构示意图；图6为图5的左视图；图7为运送车结构示意图；图8为图7的俯视图；图9为智能控制系统框图。图中1-立柱，2-横梁，3-缆绳接头，4-吊缆，5-接头螺母，6-固定弹簧，7-提升轮， 8-提升电机，9-轴架，10-支撑杆，11-斜拉杆，12-连接扣件，12a-扣件夹块，12b-扣件插 头，12c-扣件螺栓，13-连接杆，14-停车板，15-停车支架，16-轨道，17-轨道连接件，18-提 升缆绳，19-提升滑轮，20-轿箱，21-配重，22-周转支架，23-锁定装置，24-升降架，25-地 脚板，26-运送车，27-车架，28-拨块，29-辊轮，30-行走轮，31-锁定电机，32-行走电机， 33-平移电机，34-平移链，35-链轮，36-行走轴。具体实施方式如图1、图2及图3所示，本技术由立柱1、横梁2、缆绳接头3、吊缆4、接头螺 母5、提升电机8、提升轮7、支撑杆10、斜拉杆11、连接扣件12、连接杆13、停车板14、停车 支架15、轨道16、轿箱20、配重21、备用停车支架22、锁定装置23、升降架对、运送车沈组 成。所述立柱1与位于立柱1顶部的横梁2固定联接成车库框架体。在车库框架体的上部， 横梁2上固定排列可悬挂物体的吊缆4，吊缆4是由安装在横梁2上的缆绳接头3吊装在 横梁2上。吊缆4上固定连接停车支架15、轨道16、升降架M ；停车支架15和轨道16均 水平设置；在轨道16上设有运送车沈，可把需存车辆运送到目的停车位。如图4、图5、图 6所示，所述吊缆4、连接扣件12、连接杆13固定连接组成车库内停车位结构连接杆13上 固定安装有停车支架15、轨道16，连接扣件12由扣件夹块12a、扣件插头12b、扣件螺栓12c 组成；扣件夹块12a分为对称的两部分；扣件插头12b位于扣件夹块12a当中，与扣件夹块 12a的外表面垂直；扣件夹块12a四角的扣件螺栓12c把扣件夹块12a固定在吊缆4上，将 吊缆4夹持于其中。连接杆13为管状体，与扣件插头12b插接固定在一起；连接扣件12与 连接杆13组成车位的停车架。停车支架15固定架设在连接杆13上，所述吊缆4、连接扣件 12、连接杆13和停车支架15组合在一起构成一个个停车位结构。轨道16由轨道连接件17 固定连接在连接杆13上。临近立柱1的吊缆4与立柱1之间，安有弹性连接支撑杆10，这 样，停车位结构与车库框架体之间使用支撑杆10的弹性联接，可减小外力冲击对车库的稳 定性影响。并且，临近立柱1的吊缆4的下端由斜拉杆11与立柱1固定连接，可减小车位 结构震动对车库平稳运行影响。所述吊缆4可根据层高和承重需要，增加设置数量和排列 密度，以增加车库其牢固稳定。如图1所示，所述升降架M由连接扣件12固定连接在吊缆4上，固定升降架M 的吊缆4的下端通过地脚板25与地基固定并拉紧。轿箱20内设有可停放车辆的支架，轿 箱20可与各层轨道16对接，在车库框架体的上部的横梁2上安装有提升电机8和提升轮 7，提升缆绳18吊装在轿箱20顶部，与安装在横梁2上的提升轮7相连，由提升轮7牵引上 下运动；提升轮7由提升电机8控制。轿厢的顶部上安有提升滑轮19，横梁2边缘处安有轴架9 ；横梁2上安有固定弹簧6，提升缆绳18 —端连接在固定弹簧6上，通过提升滑轮19、 提升轮7、轴架9，最后连接配重21。提升电机8通过牵引提升缆绳18，在提升滑轮19、提升 轮7、轴架9、配重21的配合作用下，使轿箱20上下移动达到升降目的。通过上述机构的作 用，升降架M可把放在轿箱20内的停车板14和车辆提升到目标停放层。其具体结构关系 和工作原理，采用公知的电梯升降技术，在此不再赘述。如图3、图7、图8所示，运送车沈的作用是搬运车辆，运送车沈上设有行走电机 32和平移电机33，行走电机32使运送车沈沿轨道16往返来运送车辆；平移电机33使运 送车沈将车辆放置进停车位及移出停车位。运送车沈的具体结构如图7、图8所示，它由 车架27、行走电机32、行走轮30、平移电机33、平移链34、链轮35组成。行走电机32、平移 电机33都安装在车架27上；行走轮30各位于车架27的四角，架设在轨道16上。有一行 走轴36将其中两个行走轮30串接在一起，所述行走电机32通过链连接行走轴36，使行走 轴36和行走轮30转动，行走轮30沿轨道16可作往返运动，达到运送车辆的目的；平移电 机33也通过平移链34作链传动，可使平移链34上的拨块28正、反向转动，因停车板14上 设有可滑动的辊轮四，所以可很方便地把运送车上的车辆放置在停车支架15上，也可把停 车支架15上的车辆拉回到运送车沈上，达到取放车辆目的。在运送车沈的两边设有由锁 定电机31本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬挂式立体停车库，包括立柱、横梁、吊缆，连接扣件、连接杆、停车支架、停车板、轨道、运送车、升降装置和智能控制系统；其特征在于：所述立柱与位于立柱顶部的横梁固定联结成一稳定的车库框架体；立柱下端与预设基础联结，在横梁上固定排列有数根吊缆，每一吊缆上均相隔式地设有连接扣件，连接扣件与连接杆相连，使连接杆水平地吊装在各吊缆之间，连接扣件与连接杆组成车位的停车架；在连接杆与连接杆之间相隔式地架设有停车支架，所述吊缆、连接扣件、连接杆和停车支架组合在一起构成一个个停车位结构；所述轨道也安装在连接杆上，并与连接杆方向一致；轨道上设有运送车；所述升降装置包括升降架、提升电机、提升轮、提升缆绳和轿箱；所述升降架由连接扣件固定连接在吊缆上与地面垂直，固定升降架的吊缆的下端与地基固定并拉紧；轿箱装配在升降架内，在轿箱内平放有最终要安置在停车支架上的停车板；提升缆绳吊装在轿箱顶部，与安装在横梁上的提升轮相连，由提升轮牵引，提升轮由提升电机带动；所述的升降装置、运送车与智能控制系统电学联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小龙，牛文州，徐彦，
申请(专利权)人：杭州德萨科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]