电动车备用行轮机构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车的轮胎辅助机构，是一种电动车备用行轮机构，针对解决现有同类产品安装、使用较为不便的技术问题而设计的。该机构包括后备轮、主杆、第二铰接处、副杆、第四铰接处，后备轮通过副杆与第四铰接处连接，副杆与主杆的第二铰接处连接，主杆的一端设有后备轮。其要点是所述第四铰接处固定于车架，主杆与副杆之间通过铰接的方式连接，主杆的垂直高度大于车架与地面之间的高度。通过副杆带动主杆转动，从而使主杆上的后备轮完成收起和落下。本实用新型专利技术属于电动车爆胎后的辅助行进机构，其设计合理，结构简单，使用方便，稳定性、安全性好，适用于电动车爆胎后的移动。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车的轮胎辅助机构，是一种电动车备用行轮机构。
技术介绍
电动车或称电动自行车，是指用电力作为驱动的机车，根据国家标准规定电动自 行车的重量不得大于40千克，但现有大多数电动车在60斤千克以上。由于这些电动车质 量较重，后轮爆胎后电动车推移较为不便，为克服上述不足，一些电动车必用轮胎装置应运 而生。如中国专利文献中披露的专利号ZL200820070493. 6，授权公告日2009年3月4日， 技术名称“一种电动车备用轮胎装置”；该装置包括备用轮胎架和安装有备用轮胎的车 轴，所述备用轮胎架包括左主梁、右主梁、左支撑梁、右支撑梁和固定左、右主梁的辅助弧形 梁；所述车轴中部套设有轴套，所述轴套上安装有轴承，所述轴承上安装有备用轮胎，所述 备用轮胎轴向一端安装有备用轮胎飞轮，所述备用轮胎飞轮通过链条连动动力牙盘；所述 左主梁、左支撑梁和所述右主梁、右支撑梁的一端分别安装于所述车轴两端。这些备用轮胎 起动代替后轮工作的作用，但该备用轮胎不能与车架完全固定为一体，只能在爆胎后另行 安装，因此其使用较为不便。
技术实现思路
为克服上述不足，本技术的目的是向本领域提供一种主要用于电动车后轮爆 胎辅助行进的电动车备用轮胎，使其解决现有同类产品安装、使用较为不便的技术问题。其 目的是通过如下技术方案实现的。一种电动车备用行轮机构，该机构包括后备轮、主杆、第二铰接处、副杆、第四铰接 处，后备轮通过副杆与第四铰接处连接，副杆与主杆的第二铰接处连接，主杆的一端设有后 备轮，该机构安装于车架底部或后轮的叉架附近，后备轮为小型行轮，不使用时可收起，使 用时可落下。其设计要点是所述第四铰接处固定于车架，主杆与副杆之间通过铰接的方式 连接，主杆的垂直高度大于车架与地面之间的高度。通过副杆带动主杆转动，从而使主杆上 的后备轮完成收起和落下。其结构主要有以下两种方式所述后备轮与第一铰接处之间的主杆设有第二铰接处，第二铰接处与第四铰接处 之间的副杆设有第三铰接处，第一铰接处固定于车架。该方式主要利用铰接原理，后备轮收 起和落下的行程较大，主杆和副杆的固定方式较为方便。所述后备轮与转轴之间的主杆设有第二铰接处，第二铰接处通过副杆与第四铰接 处连接，第二铰接处固定于车架；转轴设置于固定支架的弧形滑槽，固定支架固定于车架。 该方式主要利用扇形转动原理，后备轮收起和落下的行程决定于第二铰接处至后备轮的主 杆长度。所述主杆与车架之间设有紧缩弹簧，紧缩弹簧用于主杆升降位置的定位。本技术属于电动车爆胎后的辅助行进机构，其设计合理，结构简单，使用方 便，稳定性、安全性好，适用于电动车爆胎后的移动。附图说明图1是本技术的实施例一结构示意图，图中虚线为后备轮收起的状态。图2是本技术的实施例二结构示意图，图中虚线为后备轮收起的状态，箭头 为转动方向。附图序号及名称1、后备轮，2、主杆，3、第一铰接处，4、第二铰接处，5、第三铰接 处，6、副杆，7、第四铰接处，8、固定支架，9、转轴。具体实施方式结合附图，对本技术作进一步描述。如图1所示的实施例一，该机构的第四铰 接处7固定于车架的底部，第四铰接处通过副杆6与主杆2的第二铰接处4连接，副杆由第 三铰接处5分为两段。主杆的一端与第一铰接处3连接，第一铰接处也固定于车架的底部； 主杆的另一端设有后备轮1，后备轮采用带有轴承的小型行轮。当电动车的后轮发生爆胎 时，由于蓄电池、电机等较重部件集中于电动车的后部重心，电动车较难推动。此时，将车架 底部的后备轮放下，主杆的垂直高度大于车架与地面之间的距离，主杆、副杆、后备轮向后 倾斜，向前推动电动车，后备轮和前轮带动电动车移动。如图所示2的实施例二，该机构的副杆省略第三铰接处，主杆省略第一铰接处，主 杆的一端通过转轴9连接固定支架8，主杆的第二铰接处固定于车架，通过主杆扇形转动， 亦可改变主杆上后备轮与地面之间的垂直距离，达到上述实施例一同样的技术效果。权利要求1.一种电动车备用行轮机构，该机构包括后备轮(1)、主杆(2)、第二铰接处(4)、副杆 (6)、第四铰接处(7)，后备轮通过副杆与第四铰接处连接，副杆与主杆的第二铰接处连接， 主杆的一端设有后备轮；其特征在于所述第四铰接处(7)固定于车架，主杆(2)与副杆(6) 之间通过铰接的方式连接，主杆的垂直高度大于车架与地面之间的高度。2.根据权利要求1所述电动车备用行轮机构，其特征在于所述后备轮(1)与第一铰接 处(3)之间的主杆(2)设有第二铰接处(4)，第二铰接处与第四铰接处(7)之间的副杆(6) 设有第三铰接处(5)，第一铰接处固定于车架。3.根据权利要求1所述电动车备用行轮机构，其特征在于所述后备轮(1)与转轴(9) 之间的主杆(2)设有第二铰接处(4)，第二铰接处通过副杆(6)与第四铰接处(7)连接，第二 铰接处固定于车架；转轴设置于固定支架(8)的弧形滑槽，固定支架固定于车架。4.根据权利要求2或3所述电动车备用行轮机构，其特征在于所述主杆(2)与车架之 间设有紧缩弹簧。专利摘要本技术涉及电动车的轮胎辅助机构，是一种电动车备用行轮机构，针对解决现有同类产品安装、使用较为不便的技术问题而设计的。该机构包括后备轮、主杆、第二铰接处、副杆、第四铰接处，后备轮通过副杆与第四铰接处连接，副杆与主杆的第二铰接处连接，主杆的一端设有后备轮。其要点是所述第四铰接处固定于车架，主杆与副杆之间通过铰接的方式连接，主杆的垂直高度大于车架与地面之间的高度。通过副杆带动主杆转动，从而使主杆上的后备轮完成收起和落下。本技术属于电动车爆胎后的辅助行进机构，其设计合理，结构简单，使用方便，稳定性、安全性好，适用于电动车爆胎后的移动。文档编号B60S11/00GK201856743SQ201020587088公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月1日 优先权日2010年11月1日专利技术者侯顺飞, 周莹莹, 左桂兰 申请人:侯顺飞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车备用行轮机构，该机构包括后备轮（１）、主杆（２）、第二铰接处（４）、副杆（６）、第四铰接处（７），后备轮通过副杆与第四铰接处连接，副杆与主杆的第二铰接处连接，主杆的一端设有后备轮；其特征在于所述第四铰接处（７）固定于车架，主杆（２）与副杆（６）之间通过铰接的方式连接，主杆的垂直高度大于车架与地面之间的高度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯顺飞，左桂兰，周莹莹，
申请(专利权)人：侯顺飞，
类型：实用新型
国别省市：97