具有通气管止回阀的车载燃料蒸气回收系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车载燃料蒸气回收系统，其包括在燃料箱中的液体燃料达到预定高度时关闭位于燃料箱和加注杯之间的第一蒸气路径的切断机构、以及关闭位于罐和加注杯之间的第二蒸气路径的通气管关闭件，其中第一蒸气路径和第二蒸气路径的关闭降低加注杯中的压力而导致燃料管嘴切断。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车载燃料蒸气回收(ORVR)系统。
技术介绍
最近制定的机动车辆燃料箱系统的蒸气排放规定要求该系统在分配管 嘴周围密封，以防止在加注燃料过程中燃料蒸气逸出到大气中，此系统通 常称为车载燃料蒸气回收(ORVR)系统。当在加注管嘴周围设置有密封 装置时，需要将燃料蒸气再循环到位于管嘴周围的区域中的加注管上端处 的加注杯中，以便防止管嘴排放的抽吸作用使得设置在分配管嘴中的对真 空敏感的切断机构过早地启动。需要一种使管嘴快速地缺乏燃料蒸气以确 保切断机构干脆利落地工作的系统。
技术实现思路
本专利技术总体上涉及一种车载燃料蒸气回收系统，该系统具有燃料箱、 用于捕获燃料蒸气的罐、加注杯、连接所述罐和加注杯的通气管、在所述 燃料箱中的液体燃料达到预定高度时关闭燃料箱和加注杯之间的第 一蒸气 路径的切断机构、以及关闭所述罐和加注杯之间的第二蒸气路径的通气管 关闭件，其中第一蒸气路径和第二蒸气路径的关闭降低加注杯中的压力而 导致燃料管嘴切断。4本专利技术还涉及一种限制车载燃料蒸气回收系统中的蒸气流动的方法， 所述车载燃料蒸气回收系统具有燃料箱、罐、加注杯和连接所述罐和加注杯的通气管。该方法包括在箱中的液体燃料达到预定高度时关闭燃料箱 和加注杯之间的第一蒸气路径；以及关闭燃料箱和加注杯之间的第二蒸气 路径，其中第一蒸气路径和第二蒸气路径的关闭降低加注杯中的压力而导 致燃料管嘴切断。附图说明图1是根据本专利技术的一实施例的燃料系统的示意性剖视图； 图2是本专利技术的另一实施例的示意性剖视图； 图3是可用于本专利技术实施例的止回阀的剖视图；以及 图4是本专利技术的又一实施例的示意性剖视图。具体实施例方式图1示出燃料系统100的一个实施例，该燃料系统100设计成在燃料 箱102中的燃料达到加满高度时引发管嘴的迅速切断。该系统100包括加 注燃料管104,该加注燃料管具有设计成容纳一加注燃料管(未示出)的 增大的加注杯区域106。在加注杯106中设置有机械密封装置108以便在 加注燃料过程中在管嘴周围形成密封。所述燃料系统100还包括可储存过量燃料蒸气的罐110。在一个实施 例中，罐110容纳有活性碳以作为燃料蒸气的吸附剂。主通气管112将罐 110与加注杯106相联从而使蒸气可在二者之间流动。切断机构114设置 在燃料箱102中并大致以T形构型连接到主通气管112。图1示出切断机构是双切断加注燃料限量控制阀(FLVV) 114的一个 实施例。FLVV 114设置成在燃料箱充满时关闭，终止蒸气从燃料箱102 通过FLVV 114进入加注杯106。如图1所示，再循环管路116将FLVV 114 连接到主通气管112。再循环管路116自身可以如此实施例所示的是FLVV 114本身的一部分，也可以是如图2所示的单独的管路。可选的翻车安全阀(ROV) 118也可设置在燃料箱102中并通过一 ROV管路120连接到 罐110，所述ROV管路进给到主通气管112中。为了关闭罐110和加注杯106之间的蒸气路径，可设置通气管关闭件 以便选择性地关闭由主通气管112形成的蒸气路径。图1中的实施例在构 造上示出，通过在FLVV 114关闭通向加注杯106的蒸气路径时大致同时 地关闭通向罐110的蒸气路径，FLVV 114也用作为通气管阀。可使用的 一类阀是双切断阀，例如在共同拥有的、同时待决的美国专利申请 11/706,047中所描述的阀，该申请的全部公开内容以参引的方式结合入本 文中。当燃料箱102中的燃料达到加满高度时，FLVV 114上升以切断再循 环管路116和主通气管112。切断再循环管路116防止蒸气从箱102流向 加注杯106,而切断主通气管112防止蒸气从罐110流向加注杯106。关闭 这两个路径会由于缺乏蒸气流而在加注杯106中产生迅速的压降，在加注 管嘴周围产生引发管嘴关闭的真空。快速阻断通向加注杯106的蒸气流确 保管嘴是由加注杯106中的压降引起的，而不是由例如液体燃料由于燃料 箱102中的高压回流到加注管104所引起。图2示出本专利技术的另一实施例。在此实施例中，再循环管路116是当 所述箱中的燃料达到加满高度时由单切断的FLVV 121关闭的管。在燃料 箱和活性碳罐之间，止回阀122设置在位于主通气管112和再循环管路116 之间的连接处。在一个实施例中，止回阀122是在阀112两侧存在压差时 关闭的低背压止回阀。止回岡构件123可以是任何合适的关闭件，例如为 伞阀。图3示出止回阀122的一个实施例，该止回阀在此例中布置在连接 两个管112a、 112b——这两个管形成主通气管112的一部分——的接合部 124处。在接合部124处的第三管116a大致以T形设置以形成再循环管路 116的一部分。在加注燃料期间(即，当箱102中的燃料低于加满高度时)，FLVV114 和止回阀122均打开，使得燃料蒸气能通过主通气管112和再循环管路116 在箱102、罐110和加注杯106之间进行循环。当燃料高度达到使得FLVV114关闭并阻断蒸气流经再循环管路116的高度时，所造成的在通气管112 内的止回阀122两侧的压差使得止回阀122关闭，中断罐110和加注杯106 之间的蒸气流动。图4示出切断机构具有浸入管构型的又一可能的实施例，其中再循环 管路116的端部126定位成使得箱中的液体燃料在上升到加满高度时关闭 端部126。端部126在被关闭时有效地阻止蒸气从箱102流到加注杯106。 在此实施例中，所造成的在止回阀122两侧的压差以上文所述的方式使得 该止回阀关闭并阻断罐110和加注杯106之间的蒸气路径。将止回阀122安置在燃料箱和罐之间的通气管中，这在蒸气被阻断通 过再循环管路时阻断从罐到加注杯的蒸气流动，导致加注管嘴干脆利落地 切断。止回阀还防止在管嘴切断时燃料箱的加压，因为引发管嘴切断的压 降是由于加注杯中缺少蒸气流造成的，而不是由于增加的箱压力使得液体 燃料回流到加注燃料管造成的。权利要求1. 一种车载燃料蒸气回收系统，所述系统包括燃料箱；罐；加注杯；通气管，其连接所述罐和加注杯；切断机构，其在所述箱中的液体燃料达到预定高度时关闭所述燃料箱和加注杯之间的第一蒸气路径；以及通气管关闭件，其关闭所述罐和加注杯之间的第二蒸气路径，其中所述第一蒸气路径和第二蒸气路径的关闭降低加注杯中的压力而导致燃料管嘴切断。2. 根据权利要求1所述的系统，其中，所述切断机构和通气管关闭 件基本同时地分别关闭所述第 一蒸气路径和第二蒸气路径。3. 根据权利要求1所述的系统，其中，所述通气管关闭件响应于由 所述切断机构的关闭所引起的压力改变而关闭。4. 根据权利要求1所述的系统，其中，双切断加注燃料限量控制阀 通过关闭第 一 蒸气路径以及第二蒸气路径而起到切断机构以及通气管关闭 件的作用。5. 根据权利要求1所述的系统，其中，所述切断机构是加注燃料限 量控制阀。6. 根据权利要求l所述的系统，其中，所述切断机构是再循环管路， 该再循环管路的一端在液体燃料达到加满高度时由液体燃料关闭。7. 根据权利要求1所述的系统，其中，所述通气管关闭件是设置在 位于所述罐和加注杯之间的通气管中的止回阀。8. 根据权利要求7所述的系统，其中，所述止回阀是响应于该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载燃料蒸气回收系统，所述系统包括：　燃料箱；　罐；　加注杯；　通气管，其连接所述罐和加注杯；　切断机构，其在所述箱中的液体燃料达到预定高度时关闭所述燃料箱和加注杯之间的第一蒸气路径；以及　通气管关闭 件，其关闭所述罐和加注杯之间的第二蒸气路径，其中所述第一蒸气路径和第二蒸气路径的关闭降低加注杯中的压力而导致燃料管嘴切断。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：RP本杰，
申请(专利权)人：伊顿公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]