【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种高速动车组使用的固定式乘客侧窗，属一般车辆
技术介绍
车窗是铁路客车的重要部件之一，它的面积占了整个车体侧墙的三分之一，在很大 程度上影响着车厢的强度和气密性。传统的车窗均为单元式机械安装，车窗玻璃和铝框 通过胶条固定，其强度和气密性较差。由于动车组的行驶速度较高，对车窗的性能也提 出了更高的要求，传统的车窗无论是气密性还是强度都难以满足高速动车组的要求。
技术实现思路
本技术用于克服现有技术的缺陷、提供一种具有高强度和良好气密性的列车固 定车窗。本技术所称问题是以下述技术方案实现的一种列车固定车窗，由窗玻璃和窗框组成，所述窗玻璃通过粘结胶与窗框粘结，所 述窗框通过粘结胶与车身粘结。上述列车固定车窗，所述窗玻璃为四层中空玻璃。 上述列车固定车窗，所述窗框内侧设置有拉铆螺母。 上述列车固定车窗，所述窗框由铝型材制成。本技术采用粘结胶将窗玻璃与窗框粘结在一起，窗框也通过粘结胶粘结于车身 上，彻底杜绝了侧窗漏风现象；窗玻璃采用四层中空玻璃，在增大车窗强度的同时，也 提高了车身的保温性能。窗框内侧设置拉铆螺母，可方便内装饰材料的固定。本实用新 型强度高、气密性好，可大大提高车身的各项性能，满足高速动车组的要求。以下结合附图对本技术作进一步详述。图l为本技术的外形图； 图2为A-A剖视图。3图中各标号为1、窗玻璃；2、窗框；3、拉铆螺母；4、粘结胶；5、车身；6、环 形支撑。具体实施方式参看附图说明图1，本技术的目的是提供一种高速动车组使用的单元式车窗。该车窗包 括窗玻璃l、窗框2和拉铆螺母3，窗框2是由铝型材整体弯曲而成。参看图2，本技术...
【技术保护点】
一种列车固定车窗，其特征是，它由窗玻璃（１）和窗框（２）组成，所述窗玻璃（１）通过粘结胶（４）与窗框（２）粘结，所述窗框（２）通过粘结胶（４）与车身（５）粘结。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙帮成，王广明，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：13
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