整体式桥梁钢板箍墩柱制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁建设领域，具体为一种整体式桥梁钢板箍墩柱，解决现有桥梁钢板箍墩柱由于结构不合理，造成施工进度慢、难度大以及成本高等问题，包括钢板箍、钢筋笼，钢板箍上、下端分别连接有上法兰盘和下法兰盘，钢板箍下端与下法兰盘焊接为一整体，下法兰盘周圈设置与承台上的预留锚栓孔位置一一对应的锚栓孔。本实用新型专利技术采用承台预埋锚栓或预留孔位精确定位，采用法兰盘与钢板箍在加工厂焊接成整体，再吊装就位的方法，具有难度小、进度快、施工安全性高的特点，不仅保证了钢板箍一级焊缝的要求且法兰盘与钢板箍垂直度也得到保证；钢筋笼可提前焊接，大大提高了施工的进度和操作安全性，同时节约配套机械费用，操作简便，降低成本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁建设领域，具体为一种整体式桥梁钢板箍墩柱。
技术介绍
钢板箍墩柱是目前城市立交桥、高架桥常用的一种桥墩墩柱形式，这种结 构的特点是在满足承载力的要求下，縮小墩身直径，增加了桥下通行的空间且 外观轻巧美观，便于管理维护和装修，整个高架桥施工完成后给人一种通透的 视觉效果。以往的施工方法采用先预埋下法兰盘及锚栓，然后再吊装钢板箍，与法兰 盘在施工现场进行焊接，最后再吊焊钢筋笼的施工工艺，该方法在实际施工中 存在很多问题，比如在施工环境比较恶劣的现场进行钢板箍和下法兰盘的焊接， 往往无法保证钢板箍一级焊缝的要求以及法兰盘与钢板箍垂直度的要求，施工难度较大、进度较慢；而且在吊装完钢板箍再吊装钢筋笼，继而进行钢筋笼焊 接的施工方法，不仅大大影响了施工速度，而且施工操作的安全性较差，同时 上述施工方法需要先后吊装法兰盘、钢板箍、钢筋笼，所消耗的配套机械费用 较大，增加了施工成本。
技术实现思路
本技术为了解决现有桥梁钢板箍墩柱由于结构不合理，造成施工进度 慢、施工难度大以及成本较高等问题，提供一种整体式桥梁钢板箍墩柱。本技术是采用如下技术方案实现的整体式桥梁钢板箍墩柱，包括钢板箍、位于钢板箍内并与承台焊接的钢筋笼，钢板箍上、下端分别连接有上法 兰盘和下法兰盘，本技术的创新点在于钢板箍下端与下法兰盘焊接为一整 体，下法兰盘周圈设置与承台上的预留锚栓孔位置一一对应的锚栓孔。采用本 技术的结构设计，苜先在承台上预埋锚栓或预留孔位，钢板箍和上、下法 兰盘均可在工厂预先焊接好，钢筋笼也可提前绑扎好，在施工现场仅需将钢板 箍吊装就位，然后将下法兰盘周圈的锚栓孔与承台上预留的锚栓孔通过锚栓紧 固在一起，将上法兰盘与主梁底面加固，即可完成礅柱就位。所述钢板箍上、下端与上法兰盘、下法兰盘周圈分别固定有加强钢板，可 进一步加固墩身。与现有技术相比，本技术的钢板箍礅柱结构，改变了以往先预埋法兰 盘及锚栓后吊装焊接的施工工艺，采用承台预埋锚栓或预留孔位精确定位，采 用法兰盘与钢板箍在加工厂焊接成整体，再吊装就位的方法，具有难度小、进 度快、施工安全性高的特点，不仅保证了钢板箍一级焊缝的要求且法兰盘与钢板箍垂直度也得到保证；改变以往吊装完钢板箍再吊焊钢筋笼的施工工艺，墩 柱钢筋笼可提前焊接，大大提高了施工的进度和施工操作的安全性，同时减少 了吊装次数，节约配套机械费用，操作简便，降低成本，适用于所有钢板箍类 的柱型结构施工。附图说明图1为本技术的立面结构示意图 图2为本技术的纵向剖面图 图3为图1中A-A俯视图图中1-钢板箍2-承台3-钢筋笼4-上法兰盘5-下法兰盘6-锚栓孔7-加强钢板8-箱梁底板具体实施方式'整体式桥梁钢板箍墩柱，如图l、 2所示，包括钢板箍l、上法兰盘4和下 法兰盘5以及位于钢板箍1内并与承台2焊接的钢筋笼3，钢板箍1下端与下 法兰盘5焊接为一整体，钢板箍1上、下端与上法兰盘4、下法兰盘5周圈分 别固定有加强钢板7;如图3所示，下法兰盘5周圈设置与承台2上的预留锚 栓孔位置一一对应的锚栓孔6。具体实施时，可采用以下施工步骤-(1) 承台预埋锚栓定位，每个墩柱有锚栓22 25个，每个锚栓位置固定 好后与承台及桩基预留钢筋焊接加固，使其在砼浇筑、振捣过程中不得有丝毫 错位；然后预留承台预留锚栓孔；(2) 在工厂加工制作钢板箍和上、下法兰盘，并将三者焊接为一整体，焊 缝为一级焊缝，保证钢板箍与法兰盘的垂直度；(3) 现场绑扎钢筋笼，钢筋笼的长度根据柱子高度下料制作，钢筋笼必须 有足够的刚度，刚度不足时，增设加强箍，钢筋笼制作完成后每个必须进行验 收，尤其是钢筋笼的垂直度、刚度、直径、高度；(4) 现场吊装焊接成整体的钢板箍和法兰盘，将下法兰盘周圈的锚栓孔与 承台上预留的锚栓孔通过锚栓紧固在一起，经仪器测量精确定位；(5) 浇注无收縮砼；(6) 养护。具体应用工程实例北京首都国际机场扩建工程楼前交通工程，是为2008 年北京奥运会机场扩建的重点工程，整个楼前高架桥的上部结构为后张法预应力现浇砼箱梁，桥面宽9.5 50米，梁高1.5米，下部构造为钢板箍圆柱墩。 工程于2005年3月18日开工到6月18日203个钢板箍墩柱全部竣工，由于采 用本技术所述的钢板箍礅柱结构以及上述工法施工，不仅工期进度比原计 划提前了 20多天，而且直接节约成本约100多万元，取得了良好的经济和社会 效益。所采取的方案具有难度小、进度快、施工安全性高的特点，适用于所有 钢板箍类的结构施工，具有广泛得推广应用前景。权利要求1、一种整体式桥梁钢板箍墩柱，包括钢板箍(1)、上法兰盘(4)和下法兰盘(5)以及位于钢板箍(1)内并与承台(2)焊接的钢筋笼(3)，其特征是钢板箍(1)下端与下法兰盘(5)焊接为一整体，下法兰盘(5)周圈设置与承台(2)上的预留锚栓孔位置一一对应的锚栓孔(6)。2、 根据权利要求1所述的整体式桥梁钢板箍墩柱，其特征是钢板箍(1)上、下端与上法兰盘(4)、下法兰盘(5)周圈分别固定有加强钢板(7)。专利摘要本技术涉及桥梁建设领域，具体为一种整体式桥梁钢板箍墩柱，解决现有桥梁钢板箍墩柱由于结构不合理，造成施工进度慢、难度大以及成本高等问题，包括钢板箍、钢筋笼，钢板箍上、下端分别连接有上法兰盘和下法兰盘，钢板箍下端与下法兰盘焊接为一整体，下法兰盘周圈设置与承台上的预留锚栓孔位置一一对应的锚栓孔。本技术采用承台预埋锚栓或预留孔位精确定位，采用法兰盘与钢板箍在加工厂焊接成整体，再吊装就位的方法，具有难度小、进度快、施工安全性高的特点，不仅保证了钢板箍一级焊缝的要求且法兰盘与钢板箍垂直度也得到保证；钢筋笼可提前焊接，大大提高了施工的进度和操作安全性，同时节约配套机械费用，操作简便，降低成本。文档编号E01D19/02GK201280687SQ200820106249公开日2009年7月29日 申请日期2008年10月17日 优先权日2008年10月17日专利技术者荣 杨, 范连明 申请人:中铁十二局集团第二工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体式桥梁钢板箍墩柱，包括钢板箍（１）、上法兰盘（４）和下法兰盘（５）以及位于钢板箍（１）内并与承台（２）焊接的钢筋笼（３），其特征是钢板箍（１）下端与下法兰盘（５）焊接为一整体，下法兰盘（５）周圈设置与承台（２）上的预留锚栓孔位置一一对应的锚栓孔（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨荣，范连明，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第二工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]