车下悬挂式客车空调制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车下悬挂式客车空调，其结构包括挂接在车下的室外工作腔和装在车厢里的室内工作腔，室外工作腔中装有蒸发器、蒸发风机、压缩机和电加热器，室内工作腔中装有冷凝器、冷凝风机、干燥过滤器和气液分离器，在内外腔连接隔板的穿接孔上接有过墙气密橡胶套组件。采用这种结构，使空调机组内外腔间的密封性能有了明显提高，保证了在高压低温情况下内外腔间的密封，克服了原有的因腻子涂抹不匀所致密封不严的这一技术缺陷，并可应对更为恶劣的使用环境，保护客车空调机组，延长客车空调的使用寿命。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆客室专用空气处理装置，具体地说是一种车下悬 挂式客车空调。
技术介绍
列车空调按整体结构可分为室外工作腔和室内工作腔两部分，室外工作腔 中装有蒸发器、蒸发风机、压縮机和电加热器等，室内工作腔中装有冷凝器、 冷凝风机、干燥过滤器和气液分离器等。由于目前国内客运列车的平均行驶速度一般为70公里/小时，并且客室空调基本上都是装在客车车厢的顶部，所以在 列车行驶过程中，空调的室内工作腔部分不承受较大的负压影响，因此，列车 空调对室内工作腔的气密性没有明确的要求。而在列车提速后，为与高速运行相适应，机车的许多部分都做了相应的改 进设计，其中客车空调就进行了下移安装，即客车空调的室外工作腔挂接在了 车厢的底部，空调的室内工作腔则相应下移到了车厢内部、与室外工作腔相对 处。由亍髙速列车是采用车厢整体全密封差压控制，并根据车速的快慢而不断 调整车内气压，以满足车内乘客的舒适性要求。而客车空调的室内工作腔作为 车厢内的一部分，需要以对外全密封的形式才能够保障车厢压差控制设备的正 常运行。当列车高速行驶时，特别是在与其他列车迎面会车时，就会在车底及 相邻区域产生一个非常高的负压，这个负压会使车下的空调系统吸进大量灰 尘，变成一个"大吸尘器"，并有可能通过空调机组的室内工作腔进入车厢 内。因此，传统客车空调室内工作腔与室外工作腔之间的连接密封方式已不适 应高速列车的使用需要。
技术实现思路
本技术的目的就是提供 种车下悬挂式客车空调，以克服传统客车空 调密封不严这一技术缺陷，从而满足高速列车的发展和使用需要。本技术是这样实现的 一种车下悬挂式客车空调，包括挂接在车下的 室外工作腔和装在车厢里的室内工作腔，所述的室外工作腔中装有蒸发器、蒸 发风机、压縮机和电加热器，所述的室内工作腔中装有冷凝器、冷凝风机、干 燥过滤器和气液分离器，在所述的室内工作腔与室外工作腔的连接隔板的穿接 孔上接有过墙气密橡胶套组件。所述过墙气密橡胶套组件包括有密封胶套、垫圈、螺钉和尼龙扎带等部 分；在密封胶套的上口设有外伸沿，垫圈压在该外伸沿上，并由螺钉穿接紧 固；尼龙扎带捆扎在密封胶套的套身上。采用这种结构，使空调机组内外腔间的密封性能有了明显提高，保证了在 高压低温情况下内外腔间的密封。这样，既克服了原有的因腻子涂抹不匀所致 密封不严的这一技术缺陷，同时又可应对更为恶劣的使用环境，保护客车空调 机组，延长客车空调的使用寿命。另外，过墙气密橡胶套组件的使用，也改善 了客车空调连接处的外观结构，使机组显得更加整洁。附图说明图l是本技术的结构示意图。图2是过墙气密橡胶套组件的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术采用现有的车下悬挂式客车空调结构，空调机组仍 分为室外工作腔和室内工作腔两大部分，室外工作腔l挂接在客车车厢的车下 安装座.....匕室内工作腔2装在车厢里，并与室外工作腔l相对。在室外工作腔l中装有蒸发器、蒸发风机、压縮机和电加热器等；在室内工 作腔2中装有冷凝器、冷凝风机、千燥过滤器和气液分离器等。在室内工作腔 与室外工作腔的连接隔板3.....t.开有穿接孔，用以穿接连接管路和/或电缆线路， 过墙气密橡胶套组件设置在连接隔板3的穿接孔.....1二。过墙气密橡胶套组件包括有密封胶套4、垫圈5、螺钉6和尼龙扎带7等部 件。在密封胶套4的上口设有外伸沿，垫圈5压在该外伸沿上，并由螺钉6穿接 紧固在连接隔板3的一侧。当空调机组的连接管路和/或电缆线路穿过密封胶套4 后，再用尼龙扎带7从密封胶套4的套身外围扎结牢固。权利要求1、一种车下悬挂式客车空调，包括挂接在车下的室外工作腔(1)和装在车厢里的室内工作腔(2)，所述的室外工作腔(1)中装有蒸发器、蒸发风机、压缩机和电加热器，所述的室内工作腔(2)中装有冷凝器、冷凝风机、干燥过滤器和气液分离器，其特征在于在所述的室内工作腔与室外工作腔的连接隔板(3)的穿接孔上接有过墙气密橡胶套组件。2、根据权利要求l所述的车下悬挂式客车空调，其特征在于所述的过墙气 密橡胶套组件包括有密封胶套(4)、垫圈(5)、螺钉(6)和尼龙扎带 (7);在密封胶套(4)的....t口设有外伸沿，垫圈(5)压在该外伸沿.....匕并 由螺钉(6)穿接紧固；尼龙扎带(7)捆扎在密封胶套(4)的套身上。专利摘要本技术涉及一种车下悬挂式客车空调，其结构包括挂接在车下的室外工作腔和装在车厢里的室内工作腔，室外工作腔中装有蒸发器、蒸发风机、压缩机和电加热器，室内工作腔中装有冷凝器、冷凝风机、干燥过滤器和气液分离器，在内外腔连接隔板的穿接孔上接有过墙气密橡胶套组件。采用这种结构，使空调机组内外腔间的密封性能有了明显提高，保证了在高压低温情况下内外腔间的密封，克服了原有的因腻子涂抹不匀所致密封不严的这一技术缺陷，并可应对更为恶劣的使用环境，保护客车空调机组，延长客车空调的使用寿命。文档编号B61D27/00GK201276118SQ20082010617公开日2009年7月22日 申请日期2008年10月13日 优先权日2008年10月13日专利技术者王立锋, 赵小武, 骁 陈 申请人:石家庄国祥运输设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车下悬挂式客车空调，包括挂接在车下的室外工作腔（１）和装在车厢里的室内工作腔（２），所述的室外工作腔（１）中装有蒸发器、蒸发风机、压缩机和电加热器，所述的室内工作腔（２）中装有冷凝器、冷凝风机、干燥过滤器和气液分离器，其特征在于在所述的室内工作腔与室外工作腔的连接隔板（３）的穿接孔上接有过墙气密橡胶套组件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小武，王立锋，陈骁，
申请(专利权)人：石家庄国祥运输设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]