用于座椅的空气调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种空气调节装置（１００），用于运输工具（１０００）的内部装置物体（１１００），该空气调节装置具有至少一个空气输送装置（１２２）和至少一个空气分配装置（１２１），其特征在于：所述空气分配装置（１２１）具有至少两个流动臂（１２１ａ，ｂ）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的主题涉及一种座椅和一种空气调节装置。
技术介绍
运输工具座椅或其它座椅家具通常具有座椅面或靠背面的通过锁线而彼此分开 的区域。 在经调节空气的运输工具座椅中或者在座椅接触面和/或靠背接触面的区域中 具有空气引导层的其它座椅家具中，在缝合的座椅罩的情况下通常产生问题座椅面或靠 背面的通过锁线而彼此分开的区域被不均匀地调节空气，因为越过罩锁线沟没有以足够的 程度提供流动连接。 90°角度和平滑的衬垫棱边的实现用公知隔开介质通常也是困难的，由此，通过 隔开介质形成的沟或罩棱边通常看起来不整齐。 一般可行的做法是，将间隔针织物仅置入 到座椅的无沟的区域中并且使通过锁线沟彼此分开的座椅区域面分别例如通过微型通风 机彼此分开地通风，例如根据DE10037065。 但如果空气引导层例如通过逐点锚接而被跨过，则这通常使通风功率降低，由于 沟的深度变化而导致视觉上不太引人注意的外观，和/或通过负载提高而使表面附近设置 的电构件(例如座椅加热装置)的寿命降低。 由WO 2004/100828A2公知了一种被调节空气的座椅，该座椅具有多个可组合的用于在座椅中分配空气的管。但在此也没有描述用于较深锁线的解决方案。 对于被调节空气的座椅所期待的是，这种座椅可成本低廉地容易地装配，在视觉上无缺陷并且在工作中不影响衬垫舒适性。
技术实现思路
本专利技术的目的通过权利要求1的主题来实现。本专利技术的有利的进一步构型的特征 由从属权利要求和下述说明中得到。附图说明 下面描述本专利技术的细节。这些实施形式可使本专利技术容易理解。但这些实施形式仅 仅具有示例性特征。不言而喻，在本专利技术范围之内也可删除、改变或者补足单个或多个所描 述的特征。不言而喻，不同实施形式的特征也可相互组合。重要的是，本专利技术的方案基本上 被转化。如果要至少部分地满足一个特征，则这包括也完全满足或基本上完全满足该特征。 "基本上"在此尤其是意味着，转化允许在明显的范围内实现期望的利用。这尤其是可意味 着，至少50%、90%、95%或99%地满足一个相应的特征。不言而喻，如果给出一个最小量， 则也可使用比该最小量多的量。如果其它什么也没有给出，则区间包括其边界点。 下面涉及 图1机动车和座椅的部分纵剖面， 图2a图1的座椅的被部分剖切开的立体视图， 图2b也被部分剖切开的座椅的第二方案， 图3用于根据图2a和图2b的座椅的空气调节装置的俯视图， 图4图3的空气调节装置的空气引导装置的横剖面。具体实施例方式图1示出了运输工具1000。在此例如可涉及飞机、轨道车辆、船舶或这里涉及机动车。 运输工具1000具有至少一个内部装置物体1100。对此或许理解为所有这样的构 件客舱的使用者可与所述构件接触，例如用于运输工具的转向用装置、仪表板、扶手、门内 衬、座椅垫或者这里的座椅1110。 内部装置物体1100根据图2a和图2b优选具有至少一个衬垫400和/或至少一 个罩18。 内部装置物体1100通常具有至少一个凹陷部27。所述凹陷部作为紧固沟27' 来设置，所述紧固沟将衬垫400的两个待通风/调节空气的区50和52彼此隔开。紧固沟 27'至少部分地由罩18覆盖，该罩由紧固装置在紧固沟27'中绷紧。 内部装置物体1100优选具有至少一个空气调节装置100。所述空气调节装置例如 用于对运输工具客舱中的、使用者所接触的面调节温度/调节空气。所述空气调节装置具 有至少一个温度调节装置110、至少一个空气引导装置120和/或至少一个湿度调整装置。 对于温度调节装置理解为可用于有目的地改变其周围环境中的温度的任意装置，例如具有 至少一个加热电阻、热泵、帕尔贴元件和/或空气运动装置例如鼓风机的所有设备，或者基 本上由其构成。对于空气引导装置理解为可用于有目的地改变确定的面区域或空间区域中 的空气成分或空气流动以便交换空气的任意装置，例如车载空调设备、可至少部分地透过 空气的间隔介质、间隔针织物和/或空气调节内嵌件。对于湿度调整装置理解为用于调整 其周围环境中的空气湿份的装置，尤其是所提到的温度调节装置、湿份吸收剂如活性碳纤 维或聚合的超强吸收剂。 温度调节装置110优选容纳在衬垫400中。由此，到使用者的间距以及由此不必 调节温度的物件可减少。温度调节装置110至少部分地、优选完全地设置在空气引导装置 120内部或空气引导装置120上。该温度调节装置优选与空气引导装置120连接成一个可 拆开的结构单元。 —个空气引导装置120具有至少一个空气入口 123。在那里设置有空气输送装置 122。该空气输送装置在本实施例中通过轴向鼓风机构成。 此外，在空气引导装置120上设置有至少一个温度调节装置110。所述温度调节装 置在此构造成扁平的、纺织的加热元件。优选尽可能靠近罩18设置温度调节装置110。 空气引导装置120具有至少一个空气分配装置121，用于沿着座椅面或相对于该 座椅面平行地分配空气。所述空气分配装置优选至少部分地在衬垫400(B侧)下面、靠近 表面地在罩18(A侧)或内部装置物体1100的其它表面下方尽可能靠近乘客地设置。所述 空气分配装置优选至少在由乘客接触或可由乘客接触的内部装置物体1100的表面区域上 延伸。由此可最佳地分配经调节温度的空气。空气分配装置121例如可作为间隔针织物、4作为彼此相邻布置的螺线或作为衬垫400中的多个凹部或通道来设置。 空气引导装置120优选具有至少一个空气出口 124。通过所述空气出口，经调节温 度的空气优选可再离开空气引导装置120。这可实现更好的温度可调节性，因为由空气输送 装置122引入到空气引导装置120中的空气流实际上也可至少绝大部分地流过空气分配装 置121。空气输送装置122例如可在内部装置物体1100的朝向乘客的侧设置多个空气出 口 124。由此，经调节温度的空气可以以短路径被直接引导从乘客旁边经过。空气输送装置 122优选容纳在衬垫400中。由此，到空气分配装置121的间距以及由此流动阻力可降低。 所述的空气调节装置100例如可安装在座椅基部、座椅靠背、后座或方向盘中。 空气输送装置优选具有至少一个鼓风机。 空气引导装置120和/或至少一个流动臂121a、 b优选在其内部具有至少一个可 透过空气的通道32。所述通道至少部分地由或多或少地对空气密封的壁34覆盖。 优选壁34的至少一些部分和通道32的至少一些部分在其长度方面可变化。为了 可实现这种长度变化，符合目的的可以是，壁34的至少一些部分具有可膨胀材料的组成部 分，例如由橡胶、螺线弹簧、针织物等等构成的组成部分。也可以提出，壁34的至少一些区 段相互折叠或弯曲成手风琴状和/或天线状。通道32优选至少区段地无构件或填充物，以 便使通道中的流动损失和对壁长度变化的阻力降低到最小程度。但优选所述通道的壁被支 撑着，以便使所述通道的流动横截面保持自由。所有支撑材料尤其是考虑玻璃纤维螺线和 /或间隔针织物。 如果壁34由多个部分接合而成，则这优选通过缝制来进行。但也可选择其它任意 接合手段。 空气引导装置120优选构造成扁平的管，所述扁平的管具有纺织的壁和多个纵向 地彼此相邻地设置在其中的螺线。对于螺线在此不仅理解为这样的曲线所述曲线绕中心 的点或轴线延伸并且视伸展方向而定程本文档来自技高网...

【技术保护点】
空气调节装置（１００），用于运输工具（１０００）的内部装置物体（１１００），该空气调节装置具有至少一个空气输送装置（１２２）和至少一个空气分配装置（１２１），其特征在于：所述空气分配装置（１２１）具有至少两个流动臂（１２１ａ，ｂ）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：D尤里奇，
申请(专利权)人：WET汽车系统股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]