电梯超速调节器的构造制造技术

本发明专利技术的目的是一种电梯超速调节器的构造，电梯包括至少一个与电梯轿厢（１）关联设置的安全装置（１２ｂ）以及超速调节器（１０）。超速调节器至少包括超速调节器滑轮（１２）、超速调节器绳索（１１），还有框架（１３）和锁定元件（１５）。锁定元件（１５）具有转动轴（２０），用于停止超速调节器绳索（１１）的运动。锁定元件（１５）在超速调节器启动时能够绕其转动轴（２０）转动。超速调节器（１０）进一步包括用于形成磁场的永磁体（１７）。当超速调节器启动时，锁定元件（１５）除了其转动外，还能够基本上沿着其转动轴（２０）的半径方向运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的目的是一种如权利要求1前序部分中限定的电梯超速调节器的构造。
技术介绍
按照安全性规定，电梯必须包括某些设施，这些设施监测电梯的速度，如果超过设 定最高速度，则停止电梯轿厢的运动。这种设施一般包括至少一个监视着不要超过最高速 度的超速调节器以及安装到电梯轿厢或者轿厢吊架并连接于超速调节器的安全装置，当在 超速的情况下超速调节器触发时，安全装置使电梯轿厢停止。电梯超速调节器一般是机械 式绳索系统，其中，例如超速调节器滑轮位于电梯井道顶部中允许进行转动的轴承上，转向 滑轮在电梯井道底部，超速调节器绳索的闭合环安装成环绕通过这些部件。超速调节器用 该绳索连接到电梯轿厢的安全装置，该绳索随着电梯轿厢的运动绕着超速调节器滑轮和转 向滑轮运动。如果电梯轿厢运动速度太快，则超速调节器停止电梯井道顶部的超速调节器 滑轮的运动，同时，超速调节器绳索的运动也停止。在这种情况中，超速调节器绳索将安全 装置中的楔形件拉靠在引导电梯轿厢的导轨上，因此，电梯轿厢的运动停止。有多种现有技术方案用来在超速情况下停止超速调节器滑轮。很多现有技术方案 基于离心力。在这些方案中，当速度增加到超过一定的预设限定值时，离心力推动例如适合 于制动的制动元件靠在超速调节器滑轮上，在这种情况下，超速调节器滑轮停止。在这些类 型的方案中，例如通过合适的弹簧可以将允许的最高速度调节到希望大小，这些弹簧抵抗 离心力并保持制动元件离开超速调节器滑轮。当速度变得过高时，离心力超过弹簧力，于是 制动元件停止超速调节器滑轮。但是，这些种类的方案的一个问题在于，难以将最高速度精 确调节到希望大小。另一个问题是，这些调节并不一定总是一样的，其中之一是因为超速调 节器极少触发的事实，由于这个原因，例如装在该设施中的弹簧特性会随着时间的过去而 改变。还有一个问题是，基于离心力的超速调节器不能做得很小，因为其敏感性随着尺寸的 减小会变得过大。一般来说，目标是使电梯井道中的空间使用最小化，因此，如能将超速调 节器做得尽可能小，则是有利的。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述缺点，并实现一种经济可靠的电梯超速调节器构造，利 用这种构造，超速调节器可易于进行调节并且尺寸也可以尽可能小。此外，本专利技术的目的还 在于实现一种将超速调节器的远程启动(tripping)以及所谓防蠕动功能有利地与超速调 节器某些其他功能联系起来的构造。本专利技术的这种构造的特征在于权利要求1特征部分中 所公开的内容。本专利技术的其他实施方式的特征在于其他权利要求中所公开的内容。本专利技术的一些实施方式还在本申请的说明书部分进行了讨论。本申请的
技术实现思路
也可能以不同于权利要求的方式进行限定。
技术实现思路
也可以由几个单独的专利技术构成，尤其 是如果依照表述或者暗含的子任务或者根据所获得的优点或者优点类别来考虑本专利技术的 话。在这个情况中，权利要求中包含的一些属性从别的专利技术构思的观点看可能是多余的。类似的，针对本专利技术各实施方式提出的不同细节也可以适用在其他实施方式中。此外，可以这样说，至少一些从属权利要求在至少一些情况中，其本身就可以被认为是有创造性的。根据本专利技术的构造的其中一个优点是，容易精确调节超速调节器启动的限定值。 另一个优点是，超速调节器不包括任何特性随时间的改变会改变设定限定值的这种零件， 在这种情况下，一旦设定调整就可以很好地保持，不需要新的调整。进一步的优点是，超速 调节器可以做得尽可能小，这节约了电梯井道中的宝贵空间，特别是在老式建筑中这一点 极其重要。再一个优点是，与同样种类的现有技术方案相比，这种构造延长了超速调节器 绳索的寿命，在现有技术方案中，超速调节器绳索的在超速调节器滑轮上的沟槽是所谓的V 形沟槽。这种构造的另一个优点是，其能够进行超速调节器的双方向机械启动。还有一个 优点是，由于其双向钟摆式结构，很容易将所谓的防蠕动和远程启动特性结合到本构造中。 另外的优点是，该构造操作可靠、实施起来容易并且经济。附图说明下面，将参照附图借助其中一种实施方式来更加详细地描述本专利技术，其中图1表示的是不带配重的一个电梯的示意性简化侧视图，其中使用了根据本专利技术 的构造；图2表示的是电梯超速调节器的斜侧视图，其中使用了根据本专利技术的构造的一种 实施方式；图3表示的是电梯超速调节器的斜侧视图，其中使用了根据本专利技术的构造的第二 实施方式；图4表示的是装在根据本专利技术的超速调节器中的锁定元件底部的侧视图，这时超 速调节器还没有启动；图5表示的是装在根据本专利技术的超速调节器中的锁定元件底部的侧视图，这时超 速调节器已启动；图6表示的是装在根据本专利技术的超速调节器中的锁定元件以及保持该锁定元件 就位的固持磁体底部的侧视图；图7表示的是装在根据本专利技术的超速调节器中的不同形状的承载支撑件的侧视 图；图8表示的是装在根据本专利技术的超速调节器中的锁定元件的夹持部分的前视图， 其中使用了一种用来调节锁定元件产生的作用在超速调节器绳索上的力的方案；图9表示的是装在根据本专利技术的超速调节器中的锁定元件的夹持部分的前视图， 其中使用了用来调节锁定元件产生的作用在超速调节器绳索上的力的第二方案；图10表示的是根据图2的超速调节器的前视图，其中使用了用来实现防蠕动和远 程启动功能的一种方案，这时电梯被允许进行运动；图11表示的是根据图2的超速调节器的前视图，其中使用了用来实现防蠕动和远 程启动功能的一种方案，这时电梯轿厢在楼层处并且门打开着；图12表示的是根据图3的超速调节器的前视图，其中使用了用来实现防蠕动和远 程启动功能的第二方案，这时电梯被允许进行运动；以及图13表示的是根据图3的超速调节器的前视图，其中使用了用来实现防蠕动和远程启动功能的第二方案，这时电梯轿厢在楼层处并且门打开着。 具体实施例方式图1表示的是没有带配重的一种曳引式沟槽轮电梯的示意性简化视图，能够应用于根据本专利技术的设施，至少包括带升降电机的电梯升降机5、曳引沟槽轮6、电梯控制系统8 以及位于沿着导轨4在基本竖直的方向上运动的轿厢吊架2中的电梯轿厢1，轿厢吊架2悬 吊在升降挂绳3上。升降挂绳3的第一端安装到轿厢吊架2的顶部，从该位置开始，升降挂 绳3被引导在曳引沟槽轮6上方绕过，然后绕过升降机5的转向滑轮7下面，并接着再次在 曳引沟槽轮6的上方绕过，从这里开始，升降挂绳3延伸到安装于电梯井道底部的转向滑轮 9的下面，然后延伸到轿厢吊架2的底部，升降挂绳3的第二端安装于此处。由于曳引沟槽 轮6和升降挂绳3之间的摩擦，电梯从升降机5接收提升力。图1中所示的电梯轿厢悬挂 是针对没有带配重的电梯的简化挂绳结构。升降挂绳3经常被引导经过数个转向滑轮，使 得悬挂比(suspension ratio)为希望的大小。根据本专利技术的构造涉及电梯的超速调节器10。该超速调节器10在本例子的实施 方式中安装到电梯井道的顶部。超速调节器的绳索11的第一端安装到布置在轿厢吊架2 底部的安全装置12b。绳索11从安全装置12b被引导经过超速调节器10的转向滑轮12的 上方，从这里开始，绳索11被引导经过安装到电梯井道底部的转向滑轮12a的下面，从这里 开始绳索11被再次引导到安全装置12b，绳索11的第二端安装于此处。超速调节器10是 这样操作的当电梯轿厢1以过高的速度向上或者向下运动时，超速调节器10停本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯超速调节器的构造，所述电梯至少包括：悬挂在电梯升降挂绳（３）上的电梯轿厢（１），所述电梯轿厢被构造成沿着导轨（４）基本竖直地来回行进；安全装置（１２ｂ），其与至少一个电梯轿厢（１）相关联地设置；还有一个超速调节器（１０），所述超速调节器（１０）至少包括超速调节器滑轮（１２）、转向滑轮（１２ａ）和超速调节器绳索（１１），所述超速调节器绳索（１１）被装配为至少围绕着所述超速调节器滑轮（１２）和转向滑轮（１２ａ）的环，所述超速调节器绳索（１１）直接或者间接地连接到至少一个安全装置（１２ｂ），所述超速调节器（１０）还至少包括框架（１３）和锁定元件（１５），所述锁定元件（１５）具有转动轴（２０）并用于停止所述超速调节器绳索（１１）的运动，所述锁定元件（１５）在所述超速调节器启动时能够绕其转动轴（２０）转动，所述超速调节器（１０）进一步包括用于形成磁场的永磁体（１７），其特征在于，当所述超速调节器（１０）启动时，所述锁定元件（１５）除了其转动外，还能够基本上沿着其转动轴（２０）的半径方向运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】FI 2007-8-30 20070662一种电梯超速调节器的构造，所述电梯至少包括悬挂在电梯升降挂绳(3)上的电梯轿厢(1)，所述电梯轿厢被构造成沿着导轨(4)基本竖直地来回行进；安全装置(12b)，其与至少一个电梯轿厢(1)相关联地设置；还有一个超速调节器(10)，所述超速调节器(10)至少包括超速调节器滑轮(12)、转向滑轮(12a)和超速调节器绳索(11)，所述超速调节器绳索(11)被装配为至少围绕着所述超速调节器滑轮(12)和转向滑轮(12a)的环，所述超速调节器绳索(11)直接或者间接地连接到至少一个安全装置(12b)，所述超速调节器(10)还至少包括框架(13)和锁定元件(15)，所述锁定元件(15)具有转动轴(20)并用于停止所述超速调节器绳索(11)的运动，所述锁定元件(15)在所述超速调节器启动时能够绕其转动轴(20)转动，所述超速调节器(10)进一步包括用于形成磁场的永磁体(17)，其特征在于，当所述超速调节器(10)启动时，所述锁定元件(15)除了其转动外，还能够基本上沿着其转动轴(20)的半径方向运动。2.如权利要求1所述的构造，其特征在于，所述锁定元件(15)包括至少一个侧支撑件 (15a)，所述侧支撑件(15a)包括轴承壳(21)，所述轴承壳(21)设有所述转动轴(20)的 轴承(20a)，所述轴承壳至少包括间隙(A)，所述间隙(A)相对于所述转动轴(20)的轴承 (20a)在所述锁定元件(15)的侧支撑件(15a)的纵向上基本上是细长的。3.如权利要求1或2所述的构造，其特征在于，所述锁定元件(15)的侧支撑件(15a) 包括位于所述轴承壳(21)下方的承载支撑件(23)，所述承载支撑件(23)装配成在所述超 速调节器(10)的框架(13)中的曲线沟槽(22)内行进，并且所述承载支撑件(23)能够承 受当所述超速调节器启动时产生的力。4.如权利要求1、2或3所述的构造，其特征在于，在正常状态下，所述承载支撑件(23) 到所述沟槽的在所述轴承壳(21) —侧的边缘的间隙(B)小于沿着所述锁定元件(15)的侧 支撑件(15a)的纵向在所述轴承壳(21)中位于所述轴承壳(21)和所述轴承(20a)之间的 间隙(A)。5.如前述任一项权利要求所述的构造，其特征在于，所述锁定元件(15)用允许所述 超速调节器滑轮(12)在两个转动方向上转动的轴承安装到所述超速调节器(10)的框架 (13)。6.如前述任一项权利要求所述的构造，其特征在于，所述超速调节器(10)的框架(13) 包括用于限制所述锁定元件(15)沿着所述超速调节器滑轮(12)两个转动方向的运动的制 动元件(19)，设置所述制动元件(19)的支撑位置基本上位于所述超速调节器绳索(11)的 绳索力所在的直线上。7.如前述任一项权利要求所述的构造，其特征在于，所述锁定元件(15)包括夹持部分 (15b)，所述夹持部分(15b)装配成当所述超速调节器(10)启动时压在所述超速调节器绳 索(11)的表面上。8.如权利要求7所述的构造，其特征在于，所述夹持部分(15b)包括可调整的弹簧加 载的推进器(28)，所述推进器(28)设有压在所述超速调节器绳索(11)的表面上的沟槽 (30)。9.如权利要求7所述的构造，其特征在于，所述夹持部分(15b)...

【专利技术属性】
技术研发人员：R拉姆皮南，P瓦尔瑞斯，T旺塔南，E奥朗科，J米斯塔拉蒂，J蒂利南，
申请(专利权)人：通力股份公司，
类型：发明
国别省市：FI[芬兰]