汽车假人专用座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车碰撞试验过程中所需的装置，尤其是一种供碰撞试验假人使用的假人专用座椅。该座椅包括椅面（１）、固定在椅面（１）下方的对椅面（１）进行支撑的支撑部、固定在椅面（１）上方的用于对假人进行悬吊固定的吊装部，所述的吊装部包括位于椅面（１）上方且与椅面（１）固连的支撑框架（２）、通过假人吊带（３）实现对假人进行吊起固定的花篮螺丝（４）、设置在支撑框架（２）顶部、通过安装孔（５）实现对花篮螺丝（４）进行吊装的悬挂部，花篮螺丝（４）选择性的通过安装孔（５）安装在悬挂部上以实现对不同型号假人进行吊装固定。采用本结构，能实现对多种不同型号假人进行稳固，使用方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车碰撞试验过程中所需的装置，尤其是一种供碰撞试验假 人使用的假人专用座椅。
技术介绍
汽车碰撞试验是通过重现交通事故形态来分析碰撞发生前后车辆与车内成员 (碰撞假人)的运动状态与伤害情况，是目前综合评价汽车安全性能的最基本、最有效的方 法。并以此为依据来改进车辆结构设计，增设或改进车内乘员保护装置，提高抗碰撞能力， 保护乘员安全。由于汽车碰撞试验是不可重复的破坏性试验，试验具有唯一性，要求试验车 辆必须准确无误的按照预先设定的程序完成碰撞，试验涉及的测量环节较多，各种测量设 备必须能够精确的记录车辆与乘员的运动状态及伤害情况，这些都对用于碰撞试验的关键 设备提出了很高的要求。因此开展汽车碰撞试验技术的研究是非常必要的。在汽车碰撞试验中，碰撞假人是试验环节中最重要的部分，假人结构的精准性直 接影响试验数据的质量。假人专用座椅是试验过程中不可或缺的装置，其作用是正确存放 试验假人，确保假人身体结构不发生变形。现有的假人座椅一般包括椅面、位于椅面下方与 椅面固连的支撑部及位于椅面上方的支撑框架组成，在支撑框架上，通过在其上定位相连 的花篮螺丝及与花篮螺丝配置相连的假人吊带实现对假人的吊起，采用这样的结构，只能 对一种型号的假人进行试验，通用性不强，且在通过假人吊带固定假人时，不够稳固。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的不足，本技术提供了一种能实现对多种不同型号假 人进行稳固的假人专用座椅。为实现上述目的，本技术的假人专用座椅，用于在汽车碰撞试验中安放假人， 包括椅面、固定在椅面下方的对椅面进行支撑的支撑部、固定在椅面上方的用于对假人进 行悬吊固定的吊装部，所述的吊装部包括位于椅面上方且与椅面固连的支撑框架、通过假 人吊带实现对假人进行吊起固定的花篮螺丝、设置在支撑框架顶部、通过安装孔实现对花 篮螺丝进行吊装的悬挂部，花篮螺丝选择性的通过安装孔安装在悬挂部上以实现对不同型 号假人进行吊装固定。其中，上述的悬挂部为不少于两根安装在支撑框架顶部的横梁，且每根横梁上的 安装孔为至少三个。进一步，上述的横梁平行设置。更进一步，上述的每根横梁上的安装孔间距相等，且不同横梁上安装孔的间距不等。此外，吊装部还包括实现花篮螺丝沿竖直方向移动的竖直位置调节部。竖直位置调节部包括直角形三角支架及沿竖直方向设置在支撑框架上的多个调 节孔，所述的三角支架的一直角边通过调节孔可拆卸的固连在支撑框架上，另一直角边上连接有横梁。横梁通过与U形槽配合相连的螺栓固定设置直角边上。此外，在椅面下方设有储物阁。在支撑框架上固定安装有座椅把手。所述的支撑部下方固定安装有使座椅自由旋转的万向轮。采用上述技术方案，其效果如下1、花篮螺丝选择性的通过安装孔安装在悬挂部上，在使用时，可根据不同型号的 假人及安装孔之间的间距对花篮螺丝进行安装，具体的以两根横梁、每根横梁三个安装孔 为例，两边的孔用来支吊假人的肩部或臀部，中间孔在横梁的中间位置，用来支吊假人的头 部或ES-S等假人的后颈部，其可选组合较多，特别是在设计时考虑各种型号假人的具体参 数值，以囊空各种假人悬吊时的各种参数设计座椅横梁的安装孔间距，可实现对所有型号 假人进行稳固悬吊。2、吊装部还包括实现花篮螺丝沿竖直方向移动的竖直位置调节部，可根据具体情 况实现假人在竖直方向的移动及调节，在进一步确保该座椅的通用性基础上，使安装拆卸 极为方便。3、横梁设置在直角边上方，并通过贯通于U形槽内的螺栓进行可拆装固定，使横 梁能够在U形槽内沿支撑框架面垂直方向移动，更进一步确保了对不同型号假人安装的通 用效果。4、在椅面下方设有储物阁，可用来盛放假人传感器线束及试验准备时附带工具； 在支撑框架上固定安装有座椅把手，方便该座椅的移动；支撑部下方固定安装有使座椅自 由旋转的万向轮，使座椅能够自由旋转，并能在任意方向移动。其结构简单，使用方便。以下结合附图及具体实施方式对本技术作更进一步详细说明附图说明图1是本技术实施例一的整体结构示意图；图2是本技术实施例一的另一整体结构示意图；图3是本技术实施例一的使用状态结构示意图；图4是本技术实施例一横梁的结构示意图；图5是本技术实施例二悬挂部的结构示意图。图中1、椅面；2、支撑框架；3、吊带；4、花篮螺丝；5、安装孔；6、横梁；7、三角支架；8、调节孔；9、螺栓孔；10、U形槽；11、储物阁；12、把手；13、万向轮。具体实施方式实施例一由图1-图4所示可知，本技术的假人专用座椅，用于在汽车碰撞试验中安放 假人，包括椅面1、固定在椅面1下方的对椅面1进行支撑的支撑部、固定在椅面1上方的用 于对假人进行悬吊固定的吊装部，所述的吊装部包括位于椅面1上方且与椅面1固连的支撑框架2、通过假人吊带3实现对假人进行吊起固定的花篮螺丝4、设置在支撑框架2顶部、 通过安装孔5实现对花篮螺丝4进行吊装的悬挂部，花篮螺丝4选择性的通过安装孔5安 装在悬挂部上以实现对不同型号假人进行吊装固定。具体来讲，本实施例中悬挂部为两根平行设置安装在支撑框架2顶部的横梁6，且 每根横梁6上的安装孔5为三个，两根横梁中、每根横梁6的安装孔5间距相同，且不同横梁 之间的安装孔间距不等，该设计主要考虑对不同型号的假人在进行悬吊时，可对各安装孔 5进行选择以适应假人需求，在使用时两边的孔用来支吊假人的肩部或臀部，中间孔在横梁 的中间位置，用来支吊假人的头部或ES-S等假人的后颈部。吊装部还包括实现花篮螺丝4沿竖直方向移动的竖直位置调节部，具体来讲，该 竖直位置调节部包括直角形三角支架7及沿竖直方向设置在支撑框架2上的多个调节孔8， 三角支架7的一直角边通过调节孔8及设置在调节孔8内的螺栓可拆卸的固连在支撑框架 2上，另一直角边上开有U形槽10，横梁6上设有螺栓孔9，螺栓贯通螺栓孔9并透过U行槽 10，最终通过与螺栓紧固螺母与三角支架7固连。椅面1下方设有储物阁11，本实施例所示的储物阁11为竖向两层结构。在支撑框 架2上固定安装有座椅把手12。支撑部下方固定安装有使座椅自由旋转的万向轮13。在使用时，首先将假人放在座椅椅面1上，根据假人的不同型号调节竖直位置调 节部，选取适当的吊带3，调整完成后将吊带3穿过假人腋窝或假人臀部插销轴，吊带3两头 挂于花篮螺丝4的吊钩上，旋转花篮螺丝4外框，将假人支吊起来。当支吊ES-2假人及假 人头部时当横梁6前后位置不合适时适当调节横梁6的前后位置，达到最佳支吊状态。摘 取假人时，旋转花篮螺丝4外框将假人放下，使假人坐于座椅椅面上，摘去假人吊带，搬走 假人。实施例二本实施例与实施例一不同之处在于悬挂部为一板状固定板，由图5所示可知，其 两端设有用于安装螺栓的螺栓孔9，固定板本体上设有安装孔5，安装孔5的位置设置可类 似于实施例一中两横梁上安装孔5的布局设置。以上内容为本技术的较佳实施例，对于本
的普通技术人员，依据本 技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，如横梁的数量可根据需 要进行设置，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。权利要求1.一种汽车假人专用座椅，用于在汽车碰撞试验中安放假人，包括椅面(1)、固定在椅 面(1)下方的对椅面(1)进行支撑的支撑部、固定在椅面(1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车假人专用座椅，用于在汽车碰撞试验中安放假人，包括椅面（１）、固定在椅面（１）下方的对椅面（１）进行支撑的支撑部、固定在椅面（１）上方的用于对假人进行悬吊固定的吊装部，所述的吊装部包括位于椅面（１）上方且与椅面（１）固连的支撑框架（２）、通过假人吊带（３）实现对假人进行吊起固定的花篮螺丝（４）、设置在支撑框架（２）顶部、通过安装孔（５）实现对花篮螺丝（４）进行吊装的悬挂部，其特征在于：所述的花篮螺丝（４）选择性的通过安装孔（５）安装在悬挂部上以实现对不同型号假人进行吊装固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪川，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[]