船体焊接预密性真空罩制造技术

本实用新型专利技术提供的船体焊接预密性真空罩，有以三个面构成的罩体，罩体上有真空表及抽真空用的管接头；所说罩体是铝合金板前侧面［５］、透明有机玻璃板顶面［４］和铝合金端面［７］三个面以互成直角密封连接构成的，构成罩体的三个面所留的６个边装有连续的密封带［１］；罩体内的两侧面之间设置有两块支撑板［６］，支撑板所在位置是在距端面０．０５～０．１倍全长处和０．２５～０．３５倍全长处。与现有技术相比，本实用新型专利技术强度增加而便于保管、使用，降低了损耗。而主要是使三面体真空罩得到实际应用，从而可放弃ＰＴ、ＭＴ探伤检测。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种船体焊接预密性真空罩，尤其是用于三面体焊缝预密性 检验用的真空罩，属物理中利用液体或真空进行结构部件的流体密封性的测试

技术介绍
在造船等钢结构制造行业中，船体舱室、容器结构等的焊接缝具有密性要求时，均 需经气密或水密或油密检验，以检验板架间焊缝的不漏性。检验时常用真空罩将需要检验 的焊缝封闭，然后在罩内充入气体、水油或抽真空，观察是否有气体或水油从焊缝中泄漏。 在这些检验中，往往会遇到对三面体焊缝进行检验，所说三面体是指以三块钢板焊接成的 如立方体一角处的部分，主要是舱室的边界角落，以及拐角等地方，例如肋板与纵桁、底板 相交，纵舱壁与肋板、平台板或底板相交等三面相交区域。这些三面体的检验以前没有三面 体真空罩，则需要以PT、MT探伤检测焊缝表面质量。因此对这种部位进行检验，最好使用 的由三个面构成的三面体真空罩，以与待检验的三面体相合构成六面体密封。但为观察罩 内情况，目前都采用透明有机玻璃制作真空罩，对于一面开口(五面体)的真空罩来说，全由 有机玻璃制成问题还不是很大，但对于三面开口的真空来说，全由有机玻璃制成在使用中 非常容易损坏，在保管储存上为避免磕碰损坏也不方便，因此目前实际上没有三面体真空 罩投入使用。
技术实现思路
针对上述不足，本技术就是要提供一种不易损坏便于保管的船体焊接预密性真空罩。本技术提供的船体焊接预密性真空罩，有以三个面构成的罩体，罩体上有真 空表及抽真空用的管接头；所说罩体是铝合金板前侧面、透明有机玻璃板顶面和铝合金端 面三个面以互成直角密封连接构成的，构成罩体的三个面所留的6个边装有连续的密封 带；罩体内的两侧面之间设置有两块支撑板，支撑板所在位置是在距端面0. 05、. 1倍全长 处和0. 25 0. 35倍全长处。本技术提供的船体焊接预密性真空罩，罩体以两个铝合金面和一个透明有机 玻璃面这三个面构成，在保留了观察方便的特点的前提下提高了罩体的刚性和边沿抗磕碰 能力，同时支撑板的设置又加强了没有端面的一端的强度，与现有技术相比，本技术强 度增加而便于保管、使用，降低了损耗。而主要是使三面体真空罩得到实际应用，从而可放 弃PT、MT探伤检测。本技术提供的船体焊接预密性真空罩，在罩体三个面的6个不与其他面连接 的边与密封带之间有连续的加强框与所说边密封连接，加强框宽度大于罩体面的厚度，以 提高密封带的密封性能。所说支撑板为三角形或有连通孔的矩形，使支撑板不至于阻碍罩体内各处的连通 而影响检测操作。附图说明图1为本技术一实施例的立体图，图中1-密封带，2-加强框，3-把手，4-顶 面，5-前侧面，6-支撑板，7-端面；图2为图1中A向视图(局部剖视)，图中1-密封带，2-加强框，3-把手，4-顶面， 5-前侧面，6-支撑板；图3为图1中B向视图，图中1-密封带，2-加强框，3-把手，6-支撑板，7-端面。具体实施方式一船体焊接预密性三面体真空罩，其结构如图1、2、3所示，以长397mm、高137mm、 厚8mm的铝合金板为前侧面5，以长397mm、宽116mm、厚8mm的透明有机玻璃板为顶面4，以 宽116mm、高137mm、厚8mm的铝合金板为端面7，前侧面与端面为一片以高边折成直角，前 侧面与顶面的长边、端面与顶面的宽边粘结密封，构成罩体。用宽25mm、厚8mm的有机玻璃 条材，以平面与边垂直且以宽度中分线与边连接沿罩体6个边连续铺设为加强框2。加强 框与顶面焊接与前侧面和端面粘结连接使密封。在加强框上粘结相同宽度的以海绵橡皮制 作的密封带1。在罩体内的顶面与前侧面之间，距它们未与端面连接的短边127mm和35mm 处各设置一矩形支撑板6，矩形支撑板中间开有直径为10 mm的连通孔。在罩体外的顶面与 前侧面之间安装有把手3，顶面上安装有真空表和抽真空用的管接头(图中未显示)，有流力 真空泵接在抽真空用的管接头上。使用时，先在三面体的三条焊缝上涂好肥皂液，再将密封带与三面体的三个壁面 相合，然后以压缩空气接入流力泵以高速气流使其内形成低压区，从而使罩体内形成真空， 相对压力达到为-0.025 MPa0通过顶面观察焊缝是否有泡产生来判断焊缝是否有气孔。本例应用效果以在17. 6万吨散货船建造中使用为例。该船共有九个货舱，如采用 常规密性试验方法，平均每个大舱需耗时1.5天，全船共要13 14天的密性试验周期。而 采用本技术进行检验，则可将相应密性试验周期缩短，其缩短时间还与增加密封罩数 量相关，密封罩数量因其配置成本大大低于常规密性试验方法所用仪器装备的配置成本而 可大幅提高。缩短了建造周期也大大降低了船舶建造成本。权利要求1.一种船体焊接预密性真空罩，有以三个面构成的罩体，罩体上有真空表及抽真空 用的管接头；其特征是所说罩体是铝合金板前侧面、透明有机玻璃板顶面和铝合金端面三 个面以互成直角密封连接构成的，构成罩体的三个面所留的6个边装有连续的密封带；罩 体内的两侧面之间设置有两块支撑板，支撑板所在位置是在距端面0. 05、. 1倍全长处和 0. 25 0. 35倍全长处。2.如权利要求1所述的船体焊接预密性真空罩，其特征是在罩体三个面的6个不与其 他面连接的边与密封带之间有连续的加强框与所说边密封连接，加强框宽度大于罩体面的厚度。3.如权利要求1所述的船体焊接预密性真空罩，其特征是所说支撑板为三角形或有连 通孔的矩形。专利摘要本技术提供的船体焊接预密性真空罩，有以三个面构成的罩体，罩体上有真空表及抽真空用的管接头；所说罩体是铝合金板前侧面、透明有机玻璃板顶面和铝合金端面三个面以互成直角密封连接构成的，构成罩体的三个面所留的6个边装有连续的密封带；罩体内的两侧面之间设置有两块支撑板，支撑板所在位置是在距端面0.05~0.1倍全长处和0.25~0.35倍全长处。与现有技术相比，本技术强度增加而便于保管、使用，降低了损耗。而主要是使三面体真空罩得到实际应用，从而可放弃PT、MT探伤检测。文档编号G01M3/12GK201828383SQ201020579538公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月28日 优先权日2010年10月28日专利技术者曹强, 章锐, 罗侃, 钟克炎 申请人:金海重工股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船体焊接预密性真空罩，有以三个面构成的罩体，罩体上有真空表及抽真空用的管接头；其特征是所说罩体是铝合金板前侧面、透明有机玻璃板顶面和铝合金端面三个面以互成直角密封连接构成的，构成罩体的三个面所留的６个边装有连续的密封带；罩体内的两侧面之间设置有两块支撑板，支撑板所在位置是在距端面０．０５～０．１倍全长处和０．２５～０．３５倍全长处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟克炎，罗侃，曹强，章锐，
申请(专利权)人：金海重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]