韧性粘合材料制造技术

公开了一种粘合材料（１０）和含有该材料的制品。所述粘合材料（１０）包括环氧树脂；抗冲改性剂；增韧剂、发泡剂；固化剂；和填充剂中的至少三种。所述粘合材料（１０）优选用于结构粘合，但也可用于制造品例如汽车的密封、折流或增强。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及一种粘合材料、该粘合材料的形成以及该材料用于制造品(例 如汽车)部件的应用。
技术介绍
多年来，工业并且特别是运输工业一直关注具有所需特性的粘合材料的制备，所 述所需特性例如强度、韧性、耐久性、其组合等。虽然工业已经生产大量具有所述所需特性 的粘合剂，但是发现，具有这些特性的粘合剂具有其他特性，例如较低的粘度和较小的尺寸 稳定性，这可使得这些粘合剂因对施用设备有要求、不利的高流动性和/或其他因素而难 于施用。因此，工业上也一直在设法生产具有所需特性并相对易于施用的粘合材料。因此， 本专利技术探求提供一种对于汽车或其他应用而言具有一种或多种所需特性并且相对易于施 用的改进的粘合材料。
技术实现思路
—方面，本专利技术涉及一种形成并施用粘合材料的方法，该方法包括以下步骤形成一种包含环氧树脂、抗冲改性剂和/或环氧增韧剂、及固化剂的粘合材料；将该粘合材料置于一种表面上或该表面附近；和活化该粘合材料从而使该粘合材料粘合于该表面。 另一方面，本专利技术涉及一种形成并施用粘合材料的方法，该方法包括以下步骤 形成一种粘合材料，该粘合材料包含约15重量％ _约25重量％的环氧树脂、约10重量％ -约15重量％的含有热塑性聚醚的共聚物、至少13重量％且小于40重量％的抗冲改性剂、至少17重量％且小于45重量％的环氧增韧剂；和固化剂； 将该粘合材料作为一部分置于一种剥离材料(release material)上； 将该粘合材料从所述剥离材料上除去并将该粘合材料置于汽车的第一表面上或该表面附近；禾口 活化该粘合材料从而使该粘合材料发泡并热固化，从而使该粘合材料粘合于汽车的第一表面和第二表面。 另一方面，本专利技术涉及一种形成并施用粘合材料的方法，该方法包括以下步骤 形成一种粘合材料，该粘合材料包含约15重量％ _约25重量％的环氧树脂、约10 重量％ -约15重量％的共聚物、至少13重量％且小于40重量％的核/壳抗冲改性剂、至 少17重量％且小于45重量％的环氧增韧剂；和约2重量％ -约6重量％的固化剂； 将该粘合材料作为一部分置于一种剥离材料上； 将该粘合材料从所述剥离材料上除去并将该粘合材料置于汽车的第一表面上或 该表面附近；禾口 通过在120°C以上加热该粘合材料而进行活化，从而使该粘合材料发泡并热固化， 从而使该粘合材料粘合于汽车的第一表面和第二表面。 在又一方面，本专利技术的特征还可在于以下特征之一或其任意组合使用具有 0. 8mm厚的EG-60粘合体的IS0-11343冲击楔片，所述粘合材料在小于_301:的温度具有大 于15N/mm的冲击强度；使用具有0. 8mm厚的EG-60粘合体的IS0-11343冲击楔片，所述粘 合材料在小于_30°C的温度具有大于20N/mm的冲击强度；使用具有0. 8mm厚的EG-60粘合 体的IS0-11343冲击楔片，所述粘合材料在约_401:的温度具有大于15N/mm的冲击强度； 所述表面为汽车部件的一部分；所述粘合材料既包含抗冲改性剂又包含环氧增韧剂；在粘 合材料活化——所述活化包括固化——时，所述抗冲改性剂在该粘合材料中形成分散相； 至少一部分所述抗冲改性剂具有小于_30°C、 -S(TC或-7(TC的Tg ;所述抗冲改性剂包括一 种核/壳聚合物；所述环氧增韧剂为一种环氧物改性的或胺改性的聚合物；所述环氧增韧 剂为一种聚氨酯改性的环氧物、一种环氧化聚硫化物，或两者的结合；所述粘合材料还包含 约10重量％ -约15重量％的一种含有热塑性聚醚的共聚物；所述热塑性聚醚为一种具 有至少50， 000分子量的苯氧基树脂；所述环氧树脂包含液体部分，并且具有约8， 000-约 22，000cps的粘度和/或约150-约220g/eq环氧当量；所述共聚物为一种分子量至少 50,000的苯氧基树脂；所述环氧增韧剂为一种聚氨酯改性的环氧物或胺改性的聚合物；所 述粘合材料还包含一种环氧物/橡胶加合物；所述粘合材料还包含一种固化剂促进剂，该 固化剂促进剂含有一种改性的二苯基二脲、咪唑、封闭的胺(blocked amine)或其任意结 合；所述粘合材料还包含一种填充剂；以及该粘合材料包含一个相当粘的外表面和一个基 本无粘性的处理层，并且其中所述剥离材料沿至少一部分所述外表面布置。附图说明 图1为包含一种根据本专利技术一个方面的示例性粘合材料的粘合部分的透视图。 图2为根据本专利技术一个方面的粘合于基质的示例性粘合材料的剖视图。具体实施例方式本专利技术基于提供了一种改进的粘合材料和含有所述粘合材料的制品。所述粘合材 料通常用于提供对制造品(例如汽车)的一个或多个部件的第一表面和/或第二表面的结 构粘合性。另外/或者，所述粘合材料可对制造品(例如汽车)的一个结构的空腔内或该结 构表面或者对所述制品的一个或多个结构部件(例如车身面板或结构部件)提供结构增强 特性、密封特性、折流特性、隔音特性或其结合。优选地，所述粘合材料为一种可活化材料。 本文所用短语可活化材料，包括可通过环境条件或其他条件活化至熔化、流动、固化(例如 热固化)、膨胀、发泡或上述的结合的任意材料。例如，所述材料可通过暴露于例如热、压力、 化学暴露、这些方式的结合等条件而膨胀、发泡、流动、熔化、固化、上述的结合等。优选地， 所述粘合材料为一种潜在固化材料。 所述粘合材料通常包含粘合聚合材料(例如环氧树脂等)，以及增韧剂(例如环氧 增韧剂)、抗冲改性剂、发泡剂、固化剂和填充剂中的一种或结合。所述可活化材料优选包括以下物质中的至少三种、四种或更多种 (a)约2-约70重量％的环氧树脂； (b)约2-约80重量％的增韧剂； (c) —种或多种其他聚合物和/或共聚物，其可包括一种或多种苯氧基树脂； (d)约2-约70重量％的抗冲改性剂； (e)最多约5重量份的发泡剂； (f)约0. 3-约7重量份的固化剂；禾口 (g)填充剂。 浓度根据所述粘合材料的预期应用可以较高或较低。在本专利技术的一个优选方面， 粘合材料包含一种或多种下述抗冲改性剂，该改性剂在该粘合材料内形成具有相对较低 Tg(玻璃化转变温度)的分散二级相。本文所用术语分散二级相用于表示在粘合材料固化 之前、固化过程中和/或固化之后其自身与该粘合材料的其余部分分离的一部分该粘合材 料。 本专利技术的粘合材料可应用于多种制造品，以将一个、两个或更多个部件(例如构 件)的第一表面粘合(例如结构粘合)至该一个、两个或更多个部件的第二表面。所述粘 合可提供制品的各部件以结构完整性和/或粘合性，而且也可提供制品部件以密封性、阻 尼性、增强性等。所述制造品的实例包括，但不限于，家用或工业器具、设备、贮存容器、建筑 物、结构物等。在优选实施方案中，粘合材料被应用于汽车部件，例如汽车的车身元件或车 架元件(例如车架纵梁)。本专利技术的一种方法设想了将处于预活化状态(例如粘性态)的 所述粘合材料施用于上述部件或制品的其中一个的一个或多个表面，并活化该材料以使该 材料固化、热固化、膨胀和/或发泡。 一旦活化，粘合材料通常润湿该材料接触粘附的表面， 并粘合至所述表面(例如通过固化和/或热固化)。如果粘合材料是可膨胀或可发泡的，则 该材料通常将膨胀至大于其未膨胀状态的体积(例如至少大5%、至少大2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种形成和施用粘合材料的方法，该方法包括以下步骤：形成一种粘合材料，该粘合材料包含：　　ｉ）环氧树脂；　　ｉｉ）抗冲改性剂和／或环氧增韧剂；和　　ｉｉｉ）固化剂；　　将该粘合材料置于一种表面上或该表面附近；并　　活化该粘合材料从而使该粘合材料粘合至所述表面；　　其中使用具有０．８ｍｍ厚的ＥＧ－６０粘合体的ＩＳＯ－１１３４３冲击楔片，所述粘合材料在小于－３０℃的温度具有大于１５Ｎ／ｍｍ的冲击强度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：D史斯雷，C哈布勒，R布拉德利，
申请(专利权)人：泽菲罗斯公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]