本实用新型专利技术公开了一种车胎保护装置，其包括支架（１）和外圈条（７），所述支架（１）为可以透过轮辐（１０）之间空间包围轮胎（８）和轮辋（９）的圈状，其由两个半圈的构成，每个半圈上分别设置有放置轮胎（８）的安置槽（２）和固定轮辋（９）的固定槽（３），在支架（１）的顶部设置有可固定连接外圈条（７）的连接部（６），连接部（６）、外圈条（７）构成与轮胎（８）外圈大小相同的圈状；连接部（６）、外圈条（７）将受力点将转移到支架（１）上，直接作用在轮辋（９）上，这样车身的重量便由损坏的轮胎上转移到轮辋（９）上，保护了轮胎（８），防止轮胎（８）进一步的损坏。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车胎保护装置，特别是一种车胎爆破后，可以保护车胎的车 胎保护装置。
技术介绍
目前，摩托车、电动自行车以及自行车是广大人民群众出行的主要交通工具。上述 车辆在行驶过程中经常会发生爆胎现象，如果在离修车地点较远的地方爆胎，将是一件非 常麻烦的事情。一方面，现在的电动自行车、摩托车一类的车辆车身较重，干瘪的轮胎使得车辆很 难推行。最重要的一方面是，即使能够方便地推行，此时车辆的轮胎的损坏程度将进一步 加大，修理的成本加大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种在车胎损坏后有利于车辆推行的同时，可以保护轮 胎，防止轮胎进一步损坏的车胎保护装置。为了实现上述的技术目的，本技术的技术方案是一种车胎保护装置，其包括 支架和外圈条，所述支架为可以透过轮辐之间空间包围轮胎和轮辋的圈状，其由两个半圈 的构成，每个半圈上分别设置有放置轮胎的安置槽和固定轮辋的固定槽，在支架的顶部设 置有可固定连接外圈条的连接部，连接部、外圈条构成与轮胎外圈大小相同的圈状。为了减少直接与地面接触的连接部、外圈条的磨损，在所述连接部和外圈条的外 表面设置有橡胶套。支架固定在轮辋上，连接部、外圈条构成包围轮胎外围的圈体。此时，连接部、外圈 条的受力点将转移到支架上，直接作用在轮辋上。这样车身的重量便由损坏的轮胎上转 移到轮辋上，保护了轮胎，防止轮胎进一步的损坏；而且使用本装置减小车辆与地面的摩擦 力，有利于车辆的推行，节约人力。本技术小巧紧凑，由多个部件构成，便于随车携带。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。附图说明图1为本技术的支架示意图。图2为本技术的外圈条示意图。图3为本技术装置安装在轮毂上的示意图。具体实施方式如图1、图2以及图3所示，一种车胎保护装置，其包括支架1和外圈条7，所述支架1为可以透过轮辐10之间空间包围轮胎8和轮辋9的圈状，其由两个半圈的构成，每个 半圈上分别设置有放置轮胎8的安置槽2和固定轮辋9的固定槽3，在支架1的顶部设置有 可固定连接外圈条7的连接部6，连接部6与支架1顶部活动连接，连接部6、外圈条7构成 与轮胎8外圈大小相同的圈状。支架1的两个部分通过轴4活动连接，另外一边可以通过螺钉5固定。放置在轮 胎8上时，先将螺钉5拧开，通过轴4转动将支架1分开，然后套在轮胎8和轮辋9上。此 时，轮胎8处于安置槽内2，轮辋9在支架1的固定槽3内固定。安装好支架1后，然后通过连接部6将外圈条7连接在一起。连接部6和外圈条 7可以通过螺钉拧紧固定。外圈条7可以通过支架1的数量来确定，在一个完整的圈状内， 一般为三等分，在不影响使用效果的基础上，可以采用其他等分。支架1固定在轮辋9上，连接部6、外圈条7构成包围轮胎8外围的圈体。此时，连 接部6、外圈条7的受力点将转移到支架1上，直接作用在轮辋9上。这样车身的重量便由 损坏的轮胎上转移到轮辋9上，保护了车胎8。此时，连接部6、外圈条7与地面接触，为了减少连接部6、外圈7条的磨损，在所 述连接部6和外圈条7的外表面设置有橡胶套。本装置的关键点是将轮胎8与地面接触转化为连接部6、外圈条7与地面接触，将 最终的受力点转化在轮辋9上，保护了处于轮辋9与外圈条7之间的轮胎8，其可以使用在 电动自行车、摩托车等车胎上，在车胎爆破后，可以保护车胎，有利于推行。上述实施例不以任何方式限制本技术，凡是采用等同替换或等效变换的方式 获得的技术方案均落在本技术的保护范围内。权利要求1.一种车胎保护装置，其特征在于包括支架⑴和外圈条(7)，所述支架⑴为可以透 过轮辐(10)之间空间包围轮胎(8)和轮辋(9)的圈状，其由两个半圈的构成，每个半圈上 分别设置有放置轮胎(8)的安置槽( 和固定轮辋(9)的固定槽(3)，在支架(1)的顶部设 置有可固定连接外圈条(7)的连接部(6)，连接部(6)、外圈条(7)构成与轮胎(8)外圈大 小相同的圈状。2.根据权利要求1所述的一种车胎保护装置，其特征在于所述连接部(6)和外圈条 (7)的外表面设置有橡胶套。专利摘要本技术公开了一种车胎保护装置，其包括支架(1)和外圈条(7)，所述支架(1)为可以透过轮辐(10)之间空间包围轮胎(8)和轮辋(9)的圈状，其由两个半圈的构成，每个半圈上分别设置有放置轮胎(8)的安置槽(2)和固定轮辋(9)的固定槽(3)，在支架(1)的顶部设置有可固定连接外圈条(7)的连接部(6)，连接部(6)、外圈条(7)构成与轮胎(8)外圈大小相同的圈状；连接部(6)、外圈条(7)将受力点将转移到支架(1)上，直接作用在轮辋(9)上，这样车身的重量便由损坏的轮胎上转移到轮辋(9)上，保护了轮胎(8)，防止轮胎(8)进一步的损坏。文档编号B60C17/04GK201856590SQ20102057854公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月26日 优先权日2010年10月26日专利技术者周耀鹏 申请人:周耀鹏本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车胎保护装置，其特征在于包括支架（１）和外圈条（７），所述支架（１）为可以透过轮辐（１０）之间空间包围轮胎（８）和轮辋（９）的圈状，其由两个半圈的构成，每个半圈上分别设置有放置轮胎（８）的安置槽（２）和固定轮辋（９）的固定槽（３），在支架（１）的顶部设置有可固定连接外圈条（７）的连接部（６），连接部（６）、外圈条（７）构成与轮胎（８）外圈大小相同的圈状。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周耀鹏，
申请(专利权)人：周耀鹏，
类型：实用新型
国别省市：32
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