蓄电池充电监视电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蓄电池充电监视电路，包括与点火开关ＤＫ串接的蓄电池充电监视电路，蓄电池充电监视电路包括由分压电阻Ｒ１和分压电阻Ｒ２串联成的第一分压电路、三极管Ｔ、分压电阻Ｒ３和分压电阻Ｒ４串联成的第二分压电路和串接在点火开关ＤＫ与三极管Ｔ集电极之间的报警灯和单向可控硅ＳＣＲ构成的显示电路，本实用新型专利技术能够随时监视蓄电池的充电是否正常进行，以便及时发现问题并进行维修，从而避免因为蓄电池无法充电而亏电损坏，避免因为蓄电池亏电对车辆的正常使用所带来的不便，本实用新型专利技术电路元件少，体积小，报警灯体积较小，设置在仪表盘上完全不影响原有仪表的内部空间和性能。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车监控系统，特别涉及一种蓄电池充电监视电路。
技术介绍
机动车的蓄电池是机动车必备设备，机动车发动机在运行的同时，还通过 充电系统对蓄电池进行充电。机动车，特别是摩托车蓄电池亏电是一种较常见 的故障，蓄电池亏电以后，不仅会对摩托车的正常使用带来不便，而且有可能 危及摩托车的行驶安全。导致蓄电池亏电的原因有很多，但主要是由于充电系 统不能对蓄电池进行有效地充电引发的，此时只要对充电系统的稳压整流器、 电源绕阻及其连接线路进行排查，就可以很快地排除充电系统故障。但是，摩 托车没有蓄电池充、放电指示，因为充电调压整流器损坏或者磁电机输出电压 低等原因，致使蓄电池无法充电而亏电损坏的情况比较常见。因此，摩托车等机动车需要设置蓄电池充电监视装置，能够随时监视蓄电 池的充电是否正常进行，以便及时发现问题进行维修，从而避免因为蓄电池无 法充电而亏电损坏。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种蓄电池充电监视电路，能够随时 监视蓄电池的充电是否正常进行，以便及时发现问题并进行维修，从而避免因 为蓄电池无法充电而亏电损坏，避免因为蓄电池亏电对车辆的正常使用所带来 的不便。本技术的蓄电池充电监视电路，包括与点火开关DK串接的蓄电池充电监视电路，所述蓄电池充电监视电路包括第一分压电路、三极管T、第二分压电 路和显示电路，所述第一分压电路包括与点火开关DK依次串联的分压电阻Rl 和分压电阻R2，所述分压电阻R2与三极管T的基极和发射极并联；所述分压电 阻Rl和分压电阻R2的阻值保证点火开关DK接通且蓄电池充电电源DC2没有输 出时三极管T不触发；第二分压电路包括与点火开关DK依次串联的分压电阻R3和分压电阻R4， 显示电路包括依次串接在点火开关DK与三极管T集电极之间的报警灯和单向可 控硅SCR，所述单向可控硅SCR的控制极和分压电阻R4串联，所述分压电阻R3 和分压电阻R4的阻值保证点火开关DK接通且蓄电池充电电源DC2没有输出时 单向可控硅SCR不触发。进一步，所述报警灯为发光二极管LED;进一步，所述显示电路上还串接有限流电阻R5;进一步，还包括整流滤波电路，包括二极管D和极性电容，所述二极管D 串接在点火开关DK和蓄电池充电监视电路之间，极性电容连接在二极管D后与 蓄电池充电监视电路并联；进一步，所述报警灯设置在里程表或转速表仪表盘上。 本技术的蓄电池充电监视电路，采用报警灯的形式监视蓄电池充电， 能够随时监视蓄电池的充电是否正常进行，以便及时发现问题并进行维修，从 而避免因为蓄电池无法充电而亏电损坏，避免因为蓄电池亏电对车辆的正常使 用所带来的不便，本技术电路元件少，体积小，报警灯体积较小，设置在 仪表盘上完全不影响原有仪表的内部空间和性能。以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。 附图说明图1为本技术电路原理图；图2为本技术报警灯安装示意图。具体实施方式图1为本技术电路原理图，图2为本技术报警灯安装示意图，如 图所示蓄电池固定蓄电池电源DC1和充电输出电源DC2并联后连接在点火开 关前，本实施例的蓄电池充电监视电路，包括与点火开关DK串联的蓄电池充电 监视电路，蓄电池充电监视电路包括第一分压电路、三极管T、第二分压电路和 显示电路，所述第一分压电路包括与点火开关DK依次串联的分压电阻Rl和分 压电阻R2，所述分压电阻R2与三极管T的基极和发射极并联；分压电阻R1和 分压电阻R2的阻值保证点火开关DK接通且蓄电池充电电源DC2没有输出时三 极管T不触发；第二分压电路包括与点火开关DK依次串联的分压电阻R3和分压电阻R4， 显示电路包括依次串接在点火开关DK与三极管T集电极之间的报警灯2和单向 可控硅SCR，报警灯2为发光二极管LED，具有可见度佳、省电、寿命长、抗冲 击性强和不受阳光反射影响等优点；单向可控硅SCR的控制极和分压电阻R4串 联，分压电阻R3和分压电阻R4的阻值保证点火开关DK接通且蓄电池充电电源 DC2没有输出时单向可控硅SCR不触发；本技术使用时，报警灯2设置在仪表盘1上，报警灯2与里程表或转 速表共用一个仪表盘l，本实施例中，报警灯设置于发动机转速表仪表盘，由于 本技术电路元件少，体积小，完全不影响原有仪表的内部空间和性能。本实施例中，显示电路上还串接有限流电阻R5，防止电流过大，烧坏发光 二极管LED;本实施例中还包括整流滤波电路，包括二极管D和极性电容，所述 二极管D串接在点火开关DK和蓄电池充电监视电路之间，极性电容连接在二极 管D后与蓄电池充电监视电路并联；当点火开关DK接通蓄电池电源DC1摩托车没起动行驶时，由于接通的是蓄 电池固定电压，由于分压电阻R1和分压电阻R2的阻值保证点火开关DK接通且5蓄电池充电电源DC2没有输出时三极管T不触发，也就是分压电阻R2的输出电 压设定为低于三极管T的导通电压，三极管T截止，三极管T集电极不输出低 电位，使其显示输出电路由单向可控硅SCR阴极接地悬空；同时，由于分压电 阻R3和分压电阻R4的阻值保证点火开关DK接通且蓄电池充电电源DC2没有输 出时单向可控硅SCR不触发，分压电阻R4的电压低于单向可控硅SCR的触发电 压，单向可控硅SCR也不能导通。当点火开关DK接通蓄电池电源DC1摩托车起动行驶时，由于摩托车发电机 /调压整流器输出的DC2电压比蓄电池固定电压或设定电压高出一定值时，分压 电阻R2输出的电压达到三极管T的导通电压，产生三极管T的基极电流，三极 管T集电极输出低电位，使其显示输出电路的单向可控硅SCR接地端不再悬空。 同时，分压电阻R4输出的电压达到单向可控硅SCR的触发电压，发光二极管LED 亮，说明充电系统正常为蓄电池充电。当点火开关DK接通蓄电池电源DC1摩托车起动行驶时，如果摩托车发电 机/调压整流器输出的DC2电压不正常，或者比蓄电池固定电压还低，发光二极 管LED不发光，这时就提醒驾驶员务必检查摩托车发电机/调压整流器输出的充 电电路；通过以上分析可见，本技术能够随时监视蓄电池的充电是否正常进行， 以便及时发现问题进行维修，从而避免因为蓄电池无法充电而亏电损坏，避免 因为蓄电池亏电对车辆的正常使用所带来的不便。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制， 尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应 当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实 用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.一种蓄电池充电监视电路，其特征在于包括与点火开关DK串接的蓄电池充电监视电路，所述蓄电池充电监视电路包括第一分压电路、三极管T、第二分压电路和显示电路，所述第一分压电路包括与点火开关DK依次串联的分压电阻R1和分压电阻R2，所述分压电阻R2与三极管T的基极和发射极并联；所述分压电阻R1和分压电阻R2的阻值保证点火开关DK接通且蓄电池充电电源DC2没有输出时三极管T不触发；第二分压电路包括与点火开关DK依次串联的分压电阻R3和分压电阻R4，显示电路包括依次串接在点火开关DK与三极管T集电极之间的报警灯(2)和单向可控硅SCR，所述单向可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池充电监视电路，其特征在于：包括与点火开关ＤＫ串接的蓄电池充电监视电路，所述蓄电池充电监视电路包括第一分压电路、三极管Ｔ、第二分压电路和显示电路，所述第一分压电路包括与点火开关ＤＫ依次串联的分压电阻Ｒ１和分压电阻Ｒ２，所述分压电阻Ｒ２与三极管Ｔ的基极和发射极并联；所述分压电阻Ｒ１和分压电阻Ｒ２的阻值保证点火开关ＤＫ接通且蓄电池充电电源ＤＣ２没有输出时三极管Ｔ不触发；　第二分压电路包括与点火开关ＤＫ依次串联的分压电阻Ｒ３和分压电阻Ｒ４，显示电路包括依次串接在点火开 关ＤＫ与三极管Ｔ集电极之间的报警灯（２）和单向可控硅ＳＣＲ，所述单向可控硅ＳＣＲ的控制极和分压电阻Ｒ４串联，所述分压电阻Ｒ３和分压电阻Ｒ４的阻值保证点火开关ＤＫ接通且蓄电池充电电源ＤＣ２没有输出时单向可控硅ＳＣＲ不触发。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴继平，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]