在铸件中制造滑动轴承部位的方法以及铸件自身技术

一种在由轻金属制成的铸件中制造滑动轴承衬（４）的方法，由轻金属制成的铸件优选为皮带张紧装置的张紧杆（１），该方法具有下列步骤：将具有外部径向拉槽凸起部的阳模装入轻金属压铸模具中，阳模形成用于待压入的滑动轴承衬（４）的支座。之后，在将液态轻金属注入轻金属压铸模具且在液态轻金属随后固化之后，以如下方式从轻金属压铸模具中拉出阳模，即，形成设有槽型廓的穿孔（５），作为待压入的滑动轴承衬（４）的支座。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在由轻金属制成的铸件中用于制造滑动轴承部位的方法，所述由轻金属制成的铸件优选为皮带张紧装置的张紧杆，该皮带张紧装置通常应用在牵引传动装置范围内。
技术介绍
本专利技术的应用领域主要是汽车工业。在此，例如在齿带传动装置中使用皮带张紧装置。大多数情况下，这种皮带张紧装置通过张紧杆可枢转地安装在发动机组上。在张紧杆的其中一个端部上设有压辊。可围绕其自身轴线转动支承的压辊为了张紧而向齿带施加压紧力。为了施加张紧力而设置的张紧元件接合在张紧杆的通常对置的端部上。大多数情况下该张紧元件包括机械的压縮弹簧和/或液压的调整单元。 DE 197 43 480 Al公开了一种皮带张紧装置。在该皮带张紧装置中使用机械/液压的张紧元件，其张紧杆通过按照滑动轴承衬类型构造的枢转支承安装在与其对置且位置固定的支承架上。支承架又可以与车辆发动机组固定地螺纹连接。该张紧杆在末端部具有压辊，该压辊作用于皮带。在此作用于压辊的张紧力通过张紧元件生成，该张紧元件一方面固定在支承架上，且在另一方面接合在张紧杆与压辊对置的端部上。固定螺栓延伸穿过在张紧杆侧被构造为滑动轴承衬的枢转支承，固定螺栓被拧入支承架，从而构成枢转支承的支承架侧的螺栓。皮带张紧装置的张紧杆是轻金属铸件。为了制造枢转支承，张紧杆在浇铸后被切削加工，其中，特别地还制造通孔，作为滑动轴承的支座。该切削加工步骤因此是必需的，因为迄今为止浇铸工艺不能制造这种具有高精度的圆柱形孔。另一方面切削加工需要相应高的制造成本。
技术实现思路
因而本专利技术的任务在于改善尤其是皮带张紧装置的张紧杆这样的具有滑动轴承部位的铸件的制造，从而实现制造工艺上简化的制造。 该任务从权利要求1前序部分所述的方法出发并结合其特征性特征得到解决。权力要求5解决了关于这种铸件的任务。各个从属权利要求描述本专利技术的有利的改进构造方式。 本专利技术围绕这样一种方法工艺理论，S卩，形成用于待压入的滑动轴承衬的支座的阳模(其具有外部径向拉槽凸起部)在压铸方法步骤中已经被装入轻金属压铸模具中。在将液态轻金属注入轻金属压铸模具以及在液态轻金属随后固化之后，如此从所述轻金属压铸模具中拉出该阳模，以形成设有槽型廓的穿孔，作为所述待压入的滑动轴承衬的支座。 本专利技术解决方案的优点特别在于，可以完全取消为制造滑动轴承部位而进行的对铸件的切削精加工。新的模具工艺技术使得能够实现用于轻金属压铸模具的阳模，其由具有特殊涂层的高性能钢制成，这些高性能钢优选在高性能润滑和脱模剂的辅助下可以形成近似圆柱体的孔，其脱模斜度在实际中达到O。。因为纯圆柱形阳模不能提供压入相应的滑3动轴承所需的公差，所以本专利技术解决方案还包括这样的措施，即，以非常特殊的方式构造所应用的阳模，也就是说设置所谓的拉槽凸起部。拉槽凸起部(这些拉槽凸起部在阳模的纵向上呈凸耳形)为以其基本横截面形状呈圆柱形的阳模的外表面上的成型部，从而在从材料中拉出阳模期间在周边材料中生成沟槽。 这样实现的穿孔在随后的校准步骤中被随后校准为具有更高的尺寸精度(MaP haltigkeit)。优选使用具有锥形进入斜度的由经过打磨的模具钢制成的校准心轴进行校准，校准心轴由于压入穿孔而将其扩宽，并且于是使其达到成品尺寸。该精加工步骤可以结合同样常见的冲压去毛剌在一个制造阶段中实施，在该制造阶段中，铸件还保持着可以轻易变形的热度。在精加工步骤中的校准和冲压去毛剌同样是有效的非切削加工步骤。 所述穿孔的槽型廓优选具有多个相互等距且平行设置的拉槽。因而在浇铸时形成近似圆柱形的穿孔，其中，这里构造的拉槽不完全被填满，以便针对随后的校准过程形成用于接纳材料所需的自由空间。 为此目的，优选的足够的是，拉槽的宽度小于相邻的拉槽彼此的间距。通过这种在结构方面优选的构造方式， 一方面在提供最小可用的自由空间方面获得了最佳结果，另一方面使得滑动轴承衬的压入支座的稳定性最大。附图说明 下面依据本专利技术优选实施例的说明并结合附图进一步说明本专利技术的改进的其它措施。图中 图1以局部剖面的侧视图示出皮带张紧装置； 图2以俯视图示出根据图1的皮带张紧装置； 图3示出滑动轴承区域中的张紧杆的局剖图；以及 图4示出根据图3的滑动轴承的俯视图。具体实施例方式根据图1所示，牵引传动装置的皮带张紧装置包括由浇铸的铝制成的张紧杆l，张紧杆1在一端部具有可转动地安装在其上的压辊2 ，压辊2进行挤压地作用于这里未进一步示出的牵引传动装置齿带。机械液压的操作件3铰接在张紧杆1的对置端部上，操作件3在一侧位置固定地支承在未进一步示出的机动车发动机组上，而在对置的一端铰接在张紧杆1上。张紧杆1在中心区域具有被压入的滑动轴承衬4，滑动轴承衬4构成相对于发动机组的枢转支承。 根据图2所示，滑动轴承衬4大致在作为一方的机械液压操作件3的铰接点与作为另一方的压辊2之间的线上设置，更确切地说更接近于机械液压操作件的铰接点。 根据图3所示，张紧杆2构成有开设有槽的穿孔5，其作为这里待压入的该附图中不可见的滑动轴承衬4的支座。形成设有槽型廓的穿孔5的方法是，将设有外部径向拉槽凸起部的阳模装入轻金属压铸模具中，在注入液态轻金属之后且在液态轻金属随后固化之后，如此从轻金属压铸模具中拉出该阳模，即，形成开设有槽的穿孔5。 穿孔5的槽型廓包括多个相互等距平行设置的单个拉槽6。 根据图4所示，这些拉槽6在其宽度方面小于相邻拉槽6彼此的间距。 本专利技术在其实施方式方面不局限于前述优选实施例，所述实施例仅说明在机动车牵引传动装置的皮带张紧装置范围内的可能的应用情况。相反也可以想到，包括在本文权利要求保护范围内的在其他应用情况范围中的变型方式。例如，在铸件中制造滑动轴承衬的本专利技术方法也可以用在用于链条传动装置等等的铝质张紧轨等上。 附图标记列表 1张紧杆 2压辊 3机械液压的操作件 4滑动轴承衬 5穿孔 6拉槽权利要求在由轻金属制成的铸件中制造滑动轴承衬(4)的方法，所述由轻金属制成的铸件优选为皮带张紧装置的张紧杆(1)，其特征在于下列步骤-将具有外部径向拉槽凸起部的阳模装入轻金属压铸模具中，所述阳模形成用于待压入的滑动轴承衬(4)的支座；-在将液态轻金属注入所述轻金属压铸模具且在所述液态轻金属随后固化之后，以如下方式从所述轻金属压铸模具中拉出所述阳模，即，形成设有槽型廓的穿孔(5)，作为所述待压入的滑动轴承衬(4)的支座。2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在拉出所述阳模之后，通过使用附加的校准工具提高所述穿孔(5)的尺寸精度。3. 根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在注入所述液态轻金属之前，所述阳模设有高性能润滑和脱模剂。4. 根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在与所述铸件的冲压去毛剌步骤同时使用所述校准工具。5. 由轻金属制成的铸件，所述铸件具有至少一个被压入的滑动轴承衬(4)，所述滑动轴承衬(4)按照上述权利要求1至4中的至少一项所述的方法来制造。6. 根据权利要求5所述的铸件，其特征在于，所述穿孔(5)的所述槽型廓具有多个相互等距且平行设置的拉槽(6)。7. 根据权利要求5或6所述的铸件，其特征在于，所述拉槽(6)的宽度小于相邻的所述拉槽(6)彼此的间距。8. 牵引传动装置的皮带张紧装置，所述皮带张紧装置具有张紧杆(l)，所述张紧杆(1)被构造为本文档来自技高网...

【技术保护点】
在由轻金属制成的铸件中制造滑动轴承衬（４）的方法，所述由轻金属制成的铸件优选为皮带张紧装置的张紧杆（１），其特征在于下列步骤：－将具有外部径向拉槽凸起部的阳模装入轻金属压铸模具中，所述阳模形成用于待压入的滑动轴承衬（４）的支座；－在将液态轻金属注入所述轻金属压铸模具且在所述液态轻金属随后固化之后，以如下方式从所述轻金属压铸模具中拉出所述阳模，即，形成设有槽型廓的穿孔（５），作为所述待压入的滑动轴承衬（４）的支座。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔哈斯，赫尔曼施蒂夫，托马斯克拉夫特，
申请(专利权)人：谢夫勒两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]