【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车车身结构，具体来说涉及一种汽车横梁搭接结构。
技术介绍
通常在进行车体结构设计时，常常出现如图1所示的车体骨架横梁2与左右纵 梁l、 3交叉搭接成"H"型的结构，车体骨架横梁2的断面成"U"，整体的大小基 本一致，且与左右纵梁采用对接的方式，即车体骨架横梁2两端豆油三个的翻边搭 接边，与左右纵梁在Z方向平面上(以轿车坐标系为准)进行搭接，同时为满足工 艺要求，翻边前，必须开工艺切口，这种结构对力的传递效果很差，不能很好的对 侧向碰撞等力有效的进行传递和分解，且汽车在行驶时车身的扭转很容易导致搭接 边翻边根部出现应力集中和工艺切口处出现开裂等现象。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车横梁搭接结构，该结构不仅能将搭接端部的 应力分解，避免出现开裂的现象，而且对整个结构上力的传递有很大的好处。本技术提出的汽车横梁搭接结构包括横梁和左右纵梁，所述横粱断面为U形，横梁两端通过搭接边与左右纵梁交叉焊接成H形；所述横梁两端部呈逐渐增大的喇叭形，端部边缘形成两个对称的翻边搭接边和一直边搭接边，两翻边搭接边搭接在左右纵梁的内侧面即以汽车坐标系为准的Z方向平面上，直边搭接边搭接在左右纵梁的上表面即以汽车坐标系为准的X方向平面上。本技术的横梁搭接结构中，将其中一搭接边搭接在左右纵梁的上表面上，增加了它与纵向零件搭接的有效面积，对侧面碰撞力的传递和分解有很大的改善效果，以及对车身扭转应力集中点进行合理分解，从而避免该零件翻边根部出现应力集中引起开裂的现象发生。同时，采用喇叭口式的结构形式，能很好的解决车体结构中"H"型搭接结构对力的传递效果和零件搭接根部应...
【技术保护点】
一种汽车横梁搭接结构，包括横梁和左右纵梁，所述横梁断面为Ｕ形，横梁两端通过搭接边与左右纵梁交叉焊接成Ｈ形；其特征在于：所述横梁两端部呈逐渐增大的喇叭形，端部边缘形成两个对称的翻边搭接边和一直边搭接边，两翻边搭接边搭接在左右纵梁的内侧面即以汽车坐标系为准的Ｚ方向平面上，直边搭接边搭接在左右纵梁的上表面即以汽车坐标系为准的Ｘ方向平面上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘光英，向杰，张成勇，张海清，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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