【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车身加强梁的焊接结构。
技术介绍
如图1所示，现在普通的车身加强梁2与车身零件1的焊接连接是 通过其平整的焊接直边进行焊接，焊点3距离一般为40—50mm。由于焊 接边是直边，焊点位置不明确，工人操作时依靠目测，难以准确确定焊 点位置， 一样容易造成焊点位置误差，影响白车身的强度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车身加强梁与车身零 件的焊接结构，以避免焊点位置不明确，影响白车身强度。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下 一种车身加强梁与车身零件的焊接结构，包括有车身加强梁和车身 零件，车身加强梁上有与车身零件焊接连接的焊接边，所述焊接边由间 隔的贴合面和凸起面组成，呈起伏的台阶状；所述贴合面与车身零件贴合，为焊点位置所在，所述凸起面与车身零件之间形成空隙，该空隙为 漏水槽。本技术通过将车身加强梁的焊接边设计为起伏的台阶状，明确 了焊点位置，便于工人准确焊接，增加零件刚度强度，并且凸起面与零件之间形成漏水槽，便于涂装漏水。附图说明图1是改进前的加强梁和零件焊接的示意图。图2是本技术的车身加强梁的结构示意图。图3是本技术的车身加强梁焊与车身零件的焊接结构示意图。 图中1车身零件，2普通的加强梁，3焊点，4贴合面，5凸起面，6 漏水槽，7车身加强梁具体实施方式如图2所示，本技术采用的车身加强梁7的焊接边为起伏的台 阶型，整个焊接边有贴合面4和凸起面5，贴合面4和凸起面5相互间隔连接，整体成起伏的台阶状。如图3所示，焊接边的贴合面4与车身零件1相接触，打焊点3， 以准确牢固地焊接加强梁7和车身零件1。凸起面5和车身零件1之间 形...
【技术保护点】
一种车身加强梁与车身零件的焊接结构，包括有车身加强梁（７）和车身零件（１），车身加强梁上有与车身零件焊接连接的焊接边，其特征在于：所述焊接边由间隔的贴合面（４）和凸起面（５）组成，呈起伏的台阶状；所述贴合面（４）与车身零件（１）贴合，为焊点（３）位置所在，所述凸起面（５）与车身零件（１）之间形成空隙，该空隙为漏水槽（６）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡启新，张成勇，张海清，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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