带加固框架的汽车衡秤台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带加固框架的汽车衡秤台，包括主梁（１）、端板梁（２）和面板（３），在所述主梁（１）两端且位于两相邻主梁（１）之间还焊接有端头封板，该端头封板上相对的两侧分别与相邻两主梁（１）焊接，端头封板的另一侧与所述端板梁（２）焊接；所述端头封板分为外端头封板（３）和内端头封板（４），所述外端头封板（３）连接所述端板梁（２）两端最外侧的两主梁（１），该外端头封板的截面为“Ｌ”形，所述主梁（１）为Ｕ型梁。本实用新型专利技术使各主梁连结成一体、主梁整体性好，改善了各主梁的偏载现象，使主梁与端板梁连接牢靠、不易断裂，使秤台的承重框架得到加固，秤台的承重能力强。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车衡，具体地说，涉及一种带加固框架的汽车衡秤台。
技术介绍
电子汽车衡主要由秤台、传感器、接线盒和智能控制仪表等部件组成，还 可以选配大屏幕显示器、打印机、计算机等外部设备。作为电子汽车衡的主要 部件秤台，由于需要承受被称重物或载重汽车，因而要求承重能力强、整体刚 性好，秤台抗扭能力强。传统的汽车衡秤台是采用型钢焊接的框架式结构，是 由平行的若干主梁以及主梁两端所焊接的端板梁构成承重框架，再在该框架上 固定面板，传统秤台的各主梁仅单独与两端的端板梁相连接，整体性差，容易 产生受力不均的偏载现象，主梁与端板梁的连接处容易产生断裂，而且由于秤 台上与传感器相连接的四个承重点位于秤台的四角上，即承重点位于每个端板 梁的两端且大多处于最外侧主梁纵向中心面的延伸面上，这就更使得最外侧主 梁与端板梁的连接处容易发生断裂，整个秤台的承载能力差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种带加固框架的汽车衡秤台，它 能改善各主梁的偏载现象，使主梁与端板梁连接牢靠，加固秤台的承重框架， 使秤台的承载能力得到加强。本技术的技术方案如下 一种带加固框架的汽车衡秤台，包括主梁、端板梁和面板，相平行的所述主梁两端分别焊接在一根所述端板梁上形成承重 框架，该框架上固定有所述面板，其关键在于，在所述主梁两端且位于两相邻 主梁之间还焊接有端头封板，该端头封板上相对的两侧分别与相邻两主梁焊接, 端头封板的另一侧与所述端板梁焊接。所述端头封板分为外端头封板和内端头封板，所述外端头封板连接所述端板梁两端最外侧的两主梁，该外端头封板的截面为"L"形，其两"L"形侧面 分别与相邻两主梁相焊接，该内端头封板为水平放置的矩形板。所述"L"形外端头封板的水平板连接在所述主梁下端，该水平板的外侧面 与所述端板梁焊接。所述矩形内端头封板水平放置且上平面两端与所述主梁的底面焊接，该内 端头封板的另一侧面与所述端板梁焊接。所述主梁为U型梁。所述端板梁上的两承重点靠近所述端板梁两端最外侧主梁的内侧边位置。 本技术的主梁两端增加了端头封板，端头封板将各主梁连接成一体并与端 板梁焊接，使主梁与端板梁的连接处得到加固，而主梁连接成一体后，整体性 好，承重时受力更加均匀，与端板梁中部连接的各主梁能更多地分担外端两侧 主梁的载荷，防止偏载，各主梁与端板梁的连接处受力得到改善，连接牢靠不 易断裂，秤台的整体性好，承重能力强。为了使连接更加牢靠，在受力最大的 秤台两侧的主梁与其相邻主梁间使用"L"形端板梁；而主梁采用U型梁结构， 大大提高了秤台的钢度和强度，秤台各部位承重能力均衡一致，避免传统箱型 钢梁秤台边缘承重能力强，而中央部位承重能力差的缺陷；端板梁上的两承重 点向最外侧主梁的内侧边靠近，使两承重点距离更近，不但减小了端板梁所受弯矩，还减小了最外侧主梁所受载荷，使其邻近主梁分担所承重力。本技术的有益效果是各主梁连结成一体、主梁整体性好，改善各主梁 的偏载现象，使主梁与端板梁连接牢靠、不易断裂，使秤台的承重框架得到加 固，秤台的承重能力强。附图说明图1为本技术的结构示意图(秤台的仰视方向)。图2为采用本技术的秤台俯视图。 图3为采用本技术的秤台主视图。 图4为图2的A—A剖视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1、图2和图3所示，本技术主要由主梁l、端板梁2、面板3、 外端头封板4和内端头封板5构成。其中，主梁1为相互平行的U型梁，U型 梁开口向上，主梁采用U型梁结构，大大提高了秤台的钢度和强度，秤台各部 位承重能力均衡一致，避免传统箱型钢梁秤台边缘承重能力强，而中央部位承 重能力差的缺陷。在主梁1的两端分别焊接有一根端板梁2以构成秤台的承重 框架，在该秤台框架上固定有面板3。在主梁1两端且位于两相邻主梁1之间还 焊接有端头封板，该端头封板上相对的两侧分别与相邻两主梁1焊接，端头封 板的另一侧与所述端板梁2焊接。如图1和图4所示，端头封板分为外端头封板4和内端头封板5，外端头封 板4的截面为"L"形，在受力最大的秤台两侧的主梁1与其相邻主梁1之间使 用"L"形端板梁，连接更加牢靠。外端头封板4的两"L"形侧面分别与相邻两U型主梁1的侧面相焊接，而其中的水平板4a连接在主梁1的下端，该水平 板4a的外侧面与端板梁2相焊接，使外端头封板4与端板梁2的内侧板形成箱 形结构，其抗弯、抗扭能力强。除了端板梁2最外侧的两相邻主梁1采用外端 头封板4连接外，其余各相邻主梁1均由内端头封板5焊接，内端头封板5为 水平放置的矩形板，内端头封板5的上平面两端与主梁1的底面焊接，该内端 头封板5的另一侧面与端板梁2焊接，由于与端板梁2中部连接的各主梁1所 承重力较小，使用矩形的端头封板即可满足加固要求。如图1和图2所示，端板梁2上的两承重点6靠近端板梁2两端最外侧土 梁1的内侧边，位于U型主梁1底面的内边缘延长线上(如图l所示)，这种设 计使两承重点6距离更近，较之以前的承重点6位于于最外侧主梁纵向中心面 的延伸面上，两承重点5的距离縮短了 200mm，不但减小了端板梁2所受弯矩， 还减小了最外侧主梁1所受载荷，使其邻近主梁分担所承重力。权利要求1、一种带加固框架的汽车衡秤台，包括主梁(1)、端板梁(2)和面板(3)，相平行的所述主梁(1)两端分别焊接在一根所述端板梁(2)上形成承重框架，该框架上固定有所述面板(3)，其特征在于在所述主梁(1)两端且位于两相邻主梁(1)之间还焊接有端头封板，该端头封板上相对的两侧分别与相邻两主梁(1)焊接，端头封板的另一侧与所述端板梁(2)焊接。2、 根据权利要求l所述的带加固框架的汽车衡秤台，其特征在于所述端头封板分为外端头封板(4)和内端头封板(5)，所述外端头封板(4)连接所 述端板梁(2)两端最外侧的两主梁(1)，该外端头封板的截面为"L"形，其 两"L"形侧面分别与相邻两主梁相焊接，该内端头封板(5)为水平放置的矩 形板。3、 根据权利要求2所述的带加固框架的汽车衡秤台，其特征在于所述"L" 形外端头封板(4)的水平板(4a)连接在所述主梁(1)下端，该水平板(4a) 的外侧面与所述端板梁(2)焊接。4、 根据权利要求2所述的带加固框架的汽车衡秤台，其特征在于所述矩 形内端头封板(5)水平放置且上平面两端与所述主梁(1)的底面焊接，该内 端头封板(5)的另一侧面与所述端板梁(2)焊接。5、 根据权利要求1至4所述的任意一种带加固框架的汽车衡秤台，其特征 在于所述主梁(1)为U型梁。6、 根据权利要求1至4所述的任意一种带加固框架的汽车衡秤台，其特征 在于所述端板梁(2)上的两承重点(6)靠近所述端板梁(2)两端最外侧主 梁(1)的内侧边位置。专利摘要本技术公开了一种带加固框架的汽车衡秤台，包括主梁(1)、端板梁(2)和面板(3)，在所述主梁(1)两端且位于两相邻主梁(1)之间还焊接有端头封板，该端头封板上相对的两侧分别与相邻两主梁(1)焊接，端头封板的另一侧与所述端板梁(2)焊接；所述端头封板分为外端头封板(3)和内端头封板(4)，所述外端头封板(3)连接所述端板梁(2)两端最外侧的两主梁(1)，该外端头封板的截面为“L”形，所述主梁(1)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带加固框架的汽车衡秤台，包括主梁（１）、端板梁（２）和面板（３），相平行的所述主梁（１）两端分别焊接在一根所述端板梁（２）上形成承重框架，该框架上固定有所述面板（３），其特征在于：在所述主梁（１）两端且位于两相邻主梁（１）之间还焊接有端头封板，该端头封板上相对的两侧分别与相邻两主梁（１）焊接，端头封板的另一侧与所述端板梁（２）焊接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡闯，
申请(专利权)人：重庆大唐测控技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]