一种高层高速电梯用９股钢丝绳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高层高速电梯用９股钢丝绳，此钢丝绳包括中心股、内层股和外层股。所述内层股的数目为９个并均匀包捻在中心股的外侧，所述外层股的数目为９个并均匀包捻在内层股的外侧。本实用新型专利技术制备的钢丝绳和传统的电梯钢丝绳相比，钢丝绳的承载能力强、旋转性能好、伸长率低、直径通条均匀，适合高层高速电梯使用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种钢丝绳，具体地说涉及一种高层高速电梯用9股钢丝绳。
技术介绍
由于高层高速电梯的快速发展，梯速越来越高，对钢丝绳的要求也在提高。普通的 电梯用8*19S+NF结构包括钢芯、半钢芯结构类钢丝绳已经无法满足部分高层高速电梯的 使用，这类钢丝绳的承载能力较差，阻旋转性能不够好，生产率高，直径通条的均勻性也不 够好。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服以上现有技术存在的不足，提供一种高层高速电梯 用9股钢丝绳，以期获得承载能力、抗旋转性能俱佳的电梯用钢丝绳来满足高层高速电梯 的使用。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下高层高速电梯用微旋转钢丝绳，包括中心股、内层股和外层股，其特点是，所述内 层股的数目为9个并均勻包捻在中心股的外侧，所述外层股的数目为9个并均勻包捻在内 层股的外侧；所述外层股为西鲁式结构，中心为1根中心钢丝、在中心钢丝外侧为由9根细 钢丝均勻包捻中心钢丝组成的内层，在内层外侧为均勻包捻在内层外侧的9根粗钢丝组成 的外层；所述内层股包括1根中心钢丝和均勻包捻在中心钢丝外侧的6根钢丝；股与股之 间，钢丝与钢丝之间均为线接触。进一步地，所述中心股为瓦林吞式结构，中心为1根中心钢丝，在中心钢丝的外侧 为均勻包捻中心钢丝的6根粗钢丝组成的内层，在内层外侧为由6根粗钢丝、6根细钢丝组 成的外层，所述粗、细钢丝间隔包捻在内层的外侧。所述中心股也可以采用剑麻芯。所述粗钢丝和细钢丝的概念只是一个相对的说法，只要粗钢丝的直径大于细钢 丝的直径即可本技术所述的高层高速电梯用9股钢丝绳的制备方法，包括以下步骤a、捻股在捻股车上通过分线盘排列好钢丝，经过合拢口用压线钢模压紧分别生 产出中心股、内层股和外层股；b、消除股应力经过后变形器消除股的应力；C、合绳由9个外层股和9个外层股包捻中心股在成品车上通过分线盘排列好，经 过预变形器，再通过合拢口压紧，再经过后变形器有效地消除股的应力，然后收在工字轮上 制成钢丝绳。本技术具有以下有益效果；1、由于高层高速电梯用9股钢丝绳采用9股平行捻结构，具有较高的承载能力， 最小破断拉力系数可达0. 443，比普通9*19S结构钢芯钢丝绳提高11%，比8*19S平行捻结构钢芯钢丝绳提高7%，使用相同规格的钢丝绳，9股平行捻钢丝绳大大提高了电梯的安全 性。2、所述9股钢丝绳每米旋转角度在相同加载情况下比普通9*19S结构钢芯钢丝 绳下降超过50%，大大提高了钢丝绳的阻旋转性能，为钢丝绳的安装、使用提供了有力保障， 且从一定程度上提高了钢丝绳的使用寿命。3、所述9股钢丝绳重量系数可达0. 483比普通9*19S结构钢芯钢丝绳提高12%， 使用相同规格的钢丝绳，平行捻钢丝绳大大提高了钢丝绳的密度，从而提高了钢丝绳的直 径通条均勻性、抗挤压和耐磨性，并降低了钢丝绳的伸长性能。4、所述9股钢丝绳，与电梯曳引轮接触面积大，对比，8股钢丝绳，包括8股平行捻 钢丝绳，具有更好的耐磨性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用 新型的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。附图中图1为本技术高层高速电梯用9股钢丝绳的截面结构示意图；图2为本技术高层高速电梯用9股钢丝绳的外层股截面结构示意图；图3为本技术高层高速电梯用9股钢丝绳的内层股截面结构示意图；图4为本技术高层高速电梯用9股钢丝绳的中心股截面结构示意图；图中标记示意为1外层股、2内层股、3中心股。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优 选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1所示，高层高速电梯用微旋转钢丝绳，包括外层股1、内层股2和中心股3， 内层股2的数目为9个并均勻包捻在中心股3的外侧，外层股1的数目为9个并均勻包捻 在内层股2的外侧。如图2所示，外层股1为西鲁式结构，中心为1根中心钢丝、在中心钢丝外侧为由9 根细钢丝均勻包捻中心钢丝组成的内层，在内层外侧为均勻包捻在内层外侧的9根粗钢丝 组成的外层。如图3所示，内层股2包括1根中心钢丝和均勻包捻在中心钢丝外侧的6根钢丝。如图4所示，中心股3为瓦林吞式结构，中心为1根中心钢丝，在中心钢丝的外侧 为均勻包捻中心钢丝的6根粗钢丝组成的内层，在内层外侧为由6根粗钢丝、6根细钢丝组 成的外层，所述粗、细钢丝间隔包捻在内层的外侧。所述各股与股之间，钢丝与钢丝之间均为线接触。本实施例所述高层高速电梯用9股钢丝绳的制备方法为在捻股车上通过分线盘排列好钢丝，经过合拢口用压线钢模压紧生产出所需结 构，再经过后变形器有效地消除股的应力，然后收在工字轮上。分别制备得内层股2和中心 股3、西鲁式外层股1。合绳时，由9个外层股1和9个外层股2包捻中心股3在成品车上通过分线盘排 列好，经过预变形器，再通过合拢口压紧，再经过后变形器有效地消除股的应力，然后收在 工字轮上形成钢丝绳。实施例2如图1所示，高层高速电梯用9股钢丝绳，包括外层股1、内层股2和中心股3，内 层股2的数目为9个并均勻包捻在中心股3的外侧，外层股1的数目为9个并均勻包捻在 内层股2的外侧。如图2所示，外层股1为西鲁式结构，中心为1根中心钢丝、在中心钢丝外侧为由9 根细钢丝均勻包捻中心钢丝组成的内层，在内层外侧为均勻包捻在内层外侧的9根粗钢丝 组成的外层。如图3所示，内层股2包括1根中心钢丝和均勻包捻在中心钢丝外侧的6根钢丝。中心股3为剑麻芯。所述各股与股之间，钢丝与钢丝之间均为线接触。本实施例所述高层高速电梯用9股钢丝绳为在捻股车上通过分线盘排列好钢丝，经过合拢口用压线钢模压紧生产出所需结 构，再经过后变形器有效地消除股的应力，然后收在工字轮上。分别制备得内层股2和中心 股3、西鲁式外层股1。合绳时，由9个外层股1和9个外层股2包捻中心股3在成品车上通过分线盘排 列好，经过预变形器，再通过合拢口压紧，再经过后变形器有效地消除股的应力，然后收在 工字轮上形成钢丝绳。最后应说明的是以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本 技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员 来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征 进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均 应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种高层高速电梯用9股钢丝绳，包括中心股、内层股和外层股，其特征在于所述 内层股的数目为9个并均勻包捻在中心股的外侧，所述外层股的数目为9个并均勻包捻在 内层股的外侧；所述外层股为西鲁式结构，中心为1根中心钢丝、在中心钢丝外侧为由9根 细钢丝均勻包捻中心钢丝组成的内层，在内层外侧为均勻包捻在内层外侧的9根粗钢丝组 成的外层；股与股之间，钢丝与钢丝之间均为线接触。2.根据权利要求1所述的高层高速电梯用9股钢丝绳，其特征在于所述中心股为瓦 林吞式结构，中心为1根中心钢丝，在中心钢丝的外侧为均勻包捻中心钢丝的6根粗钢丝组 成的内层，在内层外侧为由6根粗钢丝、6根细钢丝组成的外层，所述粗、细钢丝间隔包捻在 内层的外侧。3.根据权利要求1所述的高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高层高速电梯用９股钢丝绳，包括中心股、内层股和外层股，其特征在于：所述内层股的数目为９个并均匀包捻在中心股的外侧，所述外层股的数目为９个并均匀包捻在内层股的外侧；所述外层股为西鲁式结构，中心为１根中心钢丝、在中心钢丝外侧为由９根细钢丝均匀包捻中心钢丝组成的内层，在内层外侧为均匀包捻在内层外侧的９根粗钢丝组成的外层；股与股之间，钢丝与钢丝之间均为线接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：过惠成，左士龙，华正，
申请(专利权)人：江苏赛福天钢绳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[]