机地联控系统技术方案

本实用新型专利技术涉及铁路联控系统，具体为机地联控系统。机地联控系统，由数据服务器、预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、大屏幕监视终端、机车ＴＡＸ／监控装置、隔离４８５接口芯片、报警器、存储器、电力载波模块、卫星通信设备组成，机车ＴＡＸ／监控装置通过隔离４８５接口芯片连接数据服务器，数据服务器分别连预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、大屏幕监视终端、报警器、存储器、电力载波模块、卫星通信设备。本实用新型专利技术的优势在于：可全面传递除显示报警外，还将作出应答，应答内容包含机车当前速度，机车所处公里标，及司机是否确认等信息，信息反应及时准确。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路联控系统，具体为机地联控系统。
技术介绍
随着我国铁路交通事业的快速发展和列车运行速度的提高，如何保证铁路沿线的 路轨、路基安全，也随之变得越来越重要。诸如山体滑坡、路基坍陷、隧道障碍、山体落石、洪 水、泥石流和异物入侵等已经影响列车的安全运营，并且给列车带来灾难性的后果。因而急 需要通过技术手段实现对这些灾害进行检测预报和监视，从而保证铁路运输安全。当自然 灾害及地质灾害出现后，机车的信息无法及时与传递到铁路控制枢纽，不能及时反馈获得 相应处理信息。
技术实现思路
本技术目的在于针对列车运行中，提供一种机地联控系统方便机车及地面控 制中心在出现自然灾害时能及时获悉机车当前速度、机车所处公里标、及司机是否确认等 信息并下达处理信息。本技术的具体技术方案如下机地联控系统，由数据服务器、预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、 大屏幕监视终端、机车TAX/监控装置、隔离485接口芯片、报警器、存储器、电力载波模块、 卫星通信设备组成，机车TAX/监控装置通过隔离485接口芯片连接数据服务器，数据服务 器分别连预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、大屏幕监视终端、报警器、存储 器、电力载波模块、卫星通信设备。由于地质灾害突发性的特点，必须考虑将预报信息传到机车，以便即时采取措施， 以保障列车安全。本技术同预报监视中心交互，即预报监视中心应当知道该子系统是 否收到预报和是否已采起措施。当自然灾害及地质灾害监控子系统预报后，分别上传机车 和预报监视中心，机车防灾预报监视子系统收到预报后，除显示报警外，还将作出应答，应 答内容包含机车当前速度，机车所处公里标，及司机是否确认等信息。自然灾害及地质灾害 监控子系统收到机车防灾预报子系统的应答后，转发给数据中心。通过接入机车TAX或监控装置，获取列车运行参数(速度，公里标等)。系统采用 隔离485接口芯片，连接TAX/监控装置。自动识别目标类型。通过接入机车TAX或监控装置，获取列车运行参数(速度，公里标等)。系统采用 隔离485接口芯片，连接TAX/监控装置。自动识别目标类型。报警器由语音电路，液晶显示器和报警确认装置组成。收到自然灾害及地质灾害 监控子系统预报后，给出声光报警。当司机确认后，声光报警停止，通过TAX/监控装置接口 读取列车运行参数，并发出应答包。主要存储预报时间、预报类型、司机确认时间、列车运行速度、列车所在公里标等 数据。电力载波模块主要由电力载波耦合器和电力载波处理器组成。耦合器把信号送到 高压线或从高压线取出信号。电力载波处理器对耦的信号放大、滤波、解调等处理，将解调 后的信号送MCU或进行调制、功率放大后通过耦合器发到高压线上。本技术的优势在于可全面传递除显示报警外，还将作出应答，应答内容包含 机车当前速度，机车所处公里标，及司机是否确认等信息，信息反应及时准确。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中，1——数据服务器、2——预报监视终端、3——故障分析终端、4——列车运 行监视终端、5——大屏幕监视终端、6——机车TAX/监控装置、7——隔离485接口芯片、 8——报警器、9——存储器、10——电力载波模块、11——卫星通信设备组成。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步说明。机地联控系统，由数据服务器、预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、 大屏幕监视终端、机车TAX/监控装置、隔离485接口芯片、报警器、存储器、电力载波模块、 卫星通信设备组成，机车TAX/监控装置通过隔离485接口芯片连接数据服务器，数据服务 器分别连预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、大屏幕监视终端、报警器、存储 器、电力载波模块、卫星通信设备。由于地质灾害突发性的特点，必须考虑将预报信息传到机车，以便及时采起措施， 以保障列车安全。本技术同预报监视中心交互，即预报监视中心应当知道该子系统是 否收到预报和是否已采起措施。当自然灾害及地质灾害监控子系统预报后，分别上传机车 和预报监视中心，机车防灾预报监视子系统收到预报后，除显示报警外，还将作出应答，应 答内容包含机车当前速度，机车所处公里标，及司机是否确认等信息。自然灾害及地质灾害 监控子系统收到机车防灾预报子系统的应答后，转发给数据中心。通过接入机车TAX或监控装置，获取列车运行参数(速度，公里标等)。系统采用 隔离485接口芯片，连接TAX/监控装置。自动识别目标类型。通过接入机车TAX或监控装置，获取列车运行参数(速度，公里标等)。系统采用 隔离485接口芯片，连接TAX/监控装置。自动识别目标类型。报警器由语音电路，液晶显示器和报警确认装置组成。收到自然灾害及地质灾害 监控子系统预报后，给出声光报警。当司机确认后，声光报警停止，通过TAX/监控装置接口 读取列车运行参数，并发出应答包。主要存储预报时间、预报类型、司机确认时间、列车运行速度、列车所在公里标等 数据。电力载波模块主要由电力载波耦合器和电力载波处理器组成。耦合器把信号送到 高压线或从高压线取出信号。电力载波处理器对耦的信号放大、滤波、解调等处理，将解调 后的信号送MCU或进行调制、功率放大后通过耦合器发到高压线上。权利要求1.机地联控系统，由数据服务器、预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、大 屏幕监视终端、机车TAX/监控装置、隔离485接口芯片、报警器、存储器、电力载波模块、卫 星通信设备组成，其特征在于机车TAX/监控装置通过隔离485接口芯片连接数据服务器， 数据服务器分别连预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、大屏幕监视终端、报 警器、存储器、电力载波模块、卫星通信设备。专利摘要本技术涉及铁路联控系统，具体为机地联控系统。机地联控系统，由数据服务器、预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、大屏幕监视终端、机车TAX/监控装置、隔离485接口芯片、报警器、存储器、电力载波模块、卫星通信设备组成，机车TAX/监控装置通过隔离485接口芯片连接数据服务器，数据服务器分别连预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、大屏幕监视终端、报警器、存储器、电力载波模块、卫星通信设备。本技术的优势在于可全面传递除显示报警外，还将作出应答，应答内容包含机车当前速度，机车所处公里标，及司机是否确认等信息，信息反应及时准确。文档编号B61L27/00GK201825069SQ20102057248公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月22日 优先权日2010年10月22日专利技术者吴勇, 周立新, 罗彩萍, 臧永立, 贾彦飞, 钟剑, 饶林灿 申请人:成都智胜通科技有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
机地联控系统，由数据服务器、预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、大屏幕监视终端、机车ＴＡＸ／监控装置、隔离４８５接口芯片、报警器、存储器、电力载波模块、卫星通信设备组成，其特征在于：机车ＴＡＸ／监控装置通过隔离４８５接口芯片连接数据服务器，数据服务器分别连预报监视终端、故障分析终端、列车运行监视终端、大屏幕监视终端、报警器、存储器、电力载波模块、卫星通信设备。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟剑，周立新，臧永立，吴勇，罗彩萍，饶林灿，贾彦飞，
申请(专利权)人：成都智胜通科技有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]