一种电杆拖车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电杆拖车，包括车体和安装在车体下的车轮，车体下部设有盛纳电杆的弓腔，车体上部固设有挂装杠杆或滑轮装置的吊装架。所述吊装架的数量为两个，分别设置在车体的前部和后部。车体的前方还设有与车体分离的托杆，托杆上设有与电杆锁合的卡件。所述托杆包括托套和插装在托套内的托轴，托轴两端固设有防止托轴轴向滑出托套的堵头，托轴前端设有与牵引车配合的挂件，卡箍固设在托套外侧。采用这种结构的电杆拖车，结构合理、省时省力，且使用方便，适合在转运电杆时使用，尤其适合在转运较重的电杆时使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电杆拖车。
技术介绍
电杆在运输时，一般使用大型拖挂车进行运载，一次可以运输多根电杆，这样可以 降低运输成本。使用大型拖车进行电杆运载一般适合长途运输，对于将电杆在小范围转运 时，使用大型拖挂车进行转运将受道路、效率、成本等限制，因此实际应用中出现了一种小 型电杆拖车，这种小型电杆拖车一般包括车体和安装在车体下的车轮，使用这种小型电杆 拖车转运电杆时，将电杆装载在拖车上，然后利用拖拉机或马车牵引拖车进行转运，一次一 般运输一根或两根。这种拖车因为结构简单、动作灵活、运输成本低因此很受转运者欢迎， 但传统电杆拖车存在以下不足之处由于电杆较重，在将其搬运到拖车上时需要多人协作 或使用吊车进行吊装，费时费力，非常不便，影响了工作效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述不足，提供一种结构合理、省时省力，使 用方便的电杆拖车。为解决上述技术问题，本电杆拖车包括车体和安装在车体下的车轮，其结构特点 是车体下部设有盛纳电杆的弓腔，车体上部固设有挂装杠杆或滑轮装置的吊装架。本结构的电杆拖车是通过吊装悬挂结构来实现省时省力、使用方便的。吊装悬挂结构主要包括设置在车体下部的弓腔和设置在车体上部的吊装架，弓腔 开口向下，与车体下部的空气连通，弓腔的主要作用是用来盛纳电杆；吊装架设置在车体上 部，吊装架在使用时一般与杠杆或滑轮装置配合使用，吊装架的主要作用是为杠杆或滑轮 装置提供支撑，这样，当需要转运电杆时，先将本电杆拖车移动到需要转运的电杆上方，此 时，电杆便位于车体弓腔的下方，然后利用挂装在吊装架上的杠杆或滑轮装置将电杆吊装 到车体弓腔内，然后将盛纳进车体弓腔内的电杆与车体锁合在一起，最后利用牵引车牵引 本电杆拖车进行电杆转运即可，非常方便。到达目的地后，将电杆和车体解锁，再用杠杆或 滑轮装置将电杆轻轻放到底面上，一个人即可操作，省时省力，非常方便。作为改进，所述吊装架的数量为两个，分别设置在车体的前部和后部。在车体前部和后部分别设置一个吊装架，可以在吊装电杆时分两次进行吊装，操 作更方便，更省力，特别适合一个人操作，节省了操作人员，提高了工作效率。作为进一步改进，车体的前方还设有与车体分离的托杆，托杆上设有与电杆锁合 的卡件。当拖车车体本身长度不满足转载电杆长度要求时，在拖车车体前方设置与车体分 离的托杆，可以将托杆放置在电杆的前端，并利用所述卡件将托杆与电杆前端锁紧在一起， 这样只需将托杆与牵引车挂装在一起即可，非常方便特别适合转运长度较长的电杆。作为一种实现方式，所述卡件为卡箍。利用卡箍将电杆和车体锁紧在一起，操作方便，省时省力。作为一种实现方式，所述托杆包括托套和插装在托套内的托轴，托轴两端固设有 防止托轴轴向滑出托套的堵头，托轴前端设有与牵引车配合的挂件，卡箍固设在托套外侧。本结构的托杆采用托轴与托套的套装结构，托轴两端固设有堵头，以防止托轴轴 向滑出托套，托轴可以在托套内自由转动，因此本托杆具有转向功能，利用挂件将托轴和牵 引车连接时更方便，因此本结构的电杆拖车可以与不同类型的牵引车配合使用，应用范围 更广。作为更进一步改进，堵头和托套之间的托轴上套装有弹簧。在托杆上设置弹簧，可以使牵引车在拖动电杆拖车时更加柔和，弹簧起到了缓冲 作用，有助于延长本电杆拖车的使用寿命。综上所述，采用这种结构的电杆拖车，结构合理、省时省力，且使用方便，适合在转 运电杆时使用，尤其适合在转运较重的电杆时使用。附图说明结合附图对本技术作进一步详细说明图1为本技术的结构示意图。图中1为车体，2为车轮，3为电杆，4为滑轮装置，5为吊装架，6为托杆，61为托 套，62为托轴，63为弹簧，64为挂件，7为卡箍。具体实施方式如图1所示，为该电杆拖车的结构示意图，该电杆拖车包括车体1和安装在车体1 下的车轮2，该电杆拖车为两轮结构，为了增强车体1的强度，该车体1采用三角形结构设 计，在该车体1中，无论是车架之间还是车架与车架支撑梁之间都设计成三角形，利用三角 形的结构稳定性来提高整个车体1的稳定性。车体1下部设有盛纳电杆3的弓腔，弓腔主要 由支撑车架和车轮的两根斜梁来体现，车体1上部固设有吊装架5，吊装架5的主要作用是 为挂装杠杆或滑轮装置4提供支撑载体，为了使吊装电杆3时更方便、更省力，所述吊装架 5的数量为两个，分别设置在车体1的前部和后部。当需要转运电杆时，先将该电杆拖车前 端挂装到牵引车上，并将电杆拖车移动到电杆3的上方，使电杆3与车体1的弓腔对应，然 后利用挂装在车体1后部吊装架5上的滑轮装置4将电杆3后端吊装到车体1的弓腔内， 然后利用绳索将电杆3后端与车体1捆绑在一起，最后再将滑轮装置4挂装到前端的吊装 架5上，将电杆3吊装到车体1弓腔内，并将电杆3前端与车体1前端锁定在一起。为了适应转运较长电杆3的需要，车体1的前方还设有与车体1分离的托杆6，所 述托杆6包括托套61和插装在托套61内的托轴62，托轴62在托套61内可以自由转动，托 轴62两端固设有防止托轴62轴向滑出的堵头，托轴62前端设有与牵引车配合的挂件64， 卡箍7固设在托套61外侧，为了缓冲托轴62和托套61之间的冲击，堵头和托套61之间的 托轴62上套装有弹簧63。当电杆3较长时，可以将该托杆6通过卡箍7锁紧在电杆3前 端，利用托杆6前端的挂件64将托杆6拖挂到牵引车上，非常方便。权利要求一种电杆拖车，包括车体(1)和安装在车体(1)下的车轮(2)，其特征是车体(1)下部设有盛纳电杆(3)的弓腔，车体(1)上部固设有挂装杠杆或滑轮装置的吊装架(5)。2.如权利要求1所述的电杆拖车，其特征是所述吊装架(5)的数量为两个，分别设置 在车体(1)的前部和后部。3.如权利要求1或2所述的电杆拖车，其特征是车体(1)的前方还设有与车体(1)分 离的托杆(6)，托杆(6)上设有与电杆(3)锁合的卡件。4.如权利要求3所述的电杆拖车，其特征是所述卡件为卡箍(7)。5.如权利要求4所述的电杆拖车，其特征是所述托杆(6)包括托套(61)和插装在托 套(61)内的托轴(62)，托轴(62)两端固设有防止托轴(62)轴向滑出托套(61)的堵头，托 轴(62)前端设有与牵引车配合的挂件(64)，卡箍(7)固设在托套(61)外侧。6.如权利要求5所述的电杆拖车，其特征是堵头和托套(61)之间的托轴(62)上套 装有弹簧(63)。专利摘要本技术公开了一种电杆拖车，包括车体和安装在车体下的车轮，车体下部设有盛纳电杆的弓腔，车体上部固设有挂装杠杆或滑轮装置的吊装架。所述吊装架的数量为两个，分别设置在车体的前部和后部。车体的前方还设有与车体分离的托杆，托杆上设有与电杆锁合的卡件。所述托杆包括托套和插装在托套内的托轴，托轴两端固设有防止托轴轴向滑出托套的堵头，托轴前端设有与牵引车配合的挂件，卡箍固设在托套外侧。采用这种结构的电杆拖车，结构合理、省时省力，且使用方便，适合在转运电杆时使用，尤其适合在转运较重的电杆时使用。文档编号B60P3/40GK201597506SQ20092035259公开日2010年10月6日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日专利技术者李祥国, 韩玉滨 申请人:韩玉滨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电杆拖车，包括车体（１）和安装在车体（１）下的车轮（２），其特征是：车体（１）下部设有盛纳电杆（３）的弓腔，车体（１）上部固设有挂装杠杆或滑轮装置的吊装架（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥国，韩玉滨，
申请(专利权)人：韩玉滨，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]