汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器冷却的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器冷却的装置，包括第一储水箱和第二储水箱，空调器的冷凝水管接入第一储水箱，所述第一储水箱内设有液位开关，第一储水箱外侧设水泵，所述水泵经第一软管与所述第二储水箱连接，所述第二储水箱连接第二软管，所述第二软管的前端部为水分流器。本实用新型专利技术使空调冷凝器的散热效果更好，降低功率，减少油耗，以排量为１．０的小排量汽车为例，夏天开空调时的油耗每百公里节省１．２升，制冷效果好且动力明显增加。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器冷却的装置
本技术涉及一种节能装置，具体涉及一种汽车空调器冷凝水回收并用于空调 冷凝器冷却的装置。
技术介绍
目前，汽车上都带有空调，在夏天空调使用过程中，由于外部气温高，降低了空调 散热器的散热效率，要使车内温度降低，就要加大车辆的功率，这样直接导致车辆的能耗增 大，特别是一些功率较小的小排量汽车受此影响较为明显，夏天的空调制冷效果明显降低。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝 器的冷却装置。本技术采取了以下技术方案一种汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器 的冷却装置，包括第一储水箱和第二储水箱，空调器的冷凝水管接入第一储水箱，所述第一 储水箱内设有液位开关，第一储水箱外侧设水泵，所述液位开关和水泵分别由汽车电瓶供 电，所述水泵设继电器，所述水泵经第一软管与所述第二储水箱连接，所述第二储水箱连接 第二软管，所述第二软管的前端部开有5 7个小孔作为分流器，所述小孔经导水纤维线与 冷凝器连接。本技术的有益效果能够充分利用回收起来的冷凝水用于空调冷凝器的散 热，降低了发动机的负载，达到了节能的目的，以排量1.0的小排量汽车为例，夏天开空调 时的油耗每百公里节省1. 2升左右，动力明显增加。附图说明以下结合附图和具体实施方式作进一步详细说明；图1本技术的结构示意图。图中1、空调器，2、空调冷凝水管，3、第一储水箱，4、液位开关，5、水泵，6、汽车电 瓶，7、第一软管，8.、第二储水箱，9、出气口，10、转换口，11、第二软管，12-1、小孔，12_2、导 水纤维，13、冷凝器14、继电器。具体实施方式如图1所示的汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器冷却的装置，包括第一储 水箱3和第二储水箱8，空调器1的冷凝水管2接入第一储水箱3内，第一储水箱3的安装高 度低于空调器1是高度，第一储水箱3内设有液位开关4，液位开关4的套有一个套筒4-1， 将液位开关4套在其中。套筒4-1的底部开有一个小孔4-1-1，套筒4-1上端固接在第一储 水箱3上盖板上，上盖板设有进气孔。第一储水箱3底部的外侧设有一个水泵5，液位开关 4和水泵5分别由汽车电瓶6供电，水泵5接入继电器14，水泵5经过第一软管7与第二储水箱8相连，第二储水箱8上端开有出气口，第二储水箱8下部设转换口 10，转换口 10内径 为1mm。转换口 10与第二软管11相连，转换口 10和分流器12之间的第二软管11上设有 一个电磁阀15，电磁阀15通过空调开关控制，即空调开关打开，电磁阀15导通，空调开关闭 合，空调开关也关闭。第二软管11的前端开有6-8个小孔12-1，小孔12-1经导水纤维线 12-2与冷凝器13相连，第二储水箱8安装位置高于冷凝器13的顶端。 工作过程当汽车行驶过程中空调开始使用时，空调的冷凝水会经过空调的冷凝 水管2进入第一储水箱3，当第一储水箱3的水位达到一定高度时，箱内的液位开关4自动 打开，水泵5开始工作，水泵5将第一储水箱3的水抽到第二储水箱8中。第二储水箱8中 的水经转换口 10和电磁阀15从第二软管11上的小孔12-1流出沿着导水纤维12-2进入 冷凝器13的上进行冷却散热，当水位降低到设定位置时，水泵5停止工作，如此往复可实现 不断的对冷凝器进行冷却散热，只有汽车空调启动时，打开电磁阀15才能让水从转换口 10 流出，这样避免了在空调不启用状态下水流到地面，从而达到充分利用冷凝水的目的，实验 证明本技术对小排量车来说，效果相当明显，热天制冷效果好，且省油。权利要求1.汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器冷却的装置，其特征在于该装置包括第 一储水箱和第二储水箱，空调器的冷凝水管接入第一储水箱，所述第一储水箱内设有液位 开关，第一储水箱外侧设水泵，所述水泵经第一软管与所述第二储水箱连接，所述第二储水 箱连接第二软管，所述第二软管的前端部为水分流器。2.根据权利要求1所述的汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器冷却的装置，其特 征在于所述液位开关和水泵分别由汽车电瓶供电，所述水泵设继电器。3.根据权利要求1所述的汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器冷却的装置，其特 征在于所述第二储水箱的出口处设有转换口，所述转换口的内径为0. 5 1. 2mm。4.根据权利要求1所述的汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器冷却的装置，其特 征在于所述第二软管的前端部开有5 7个小孔作为分流器，所述小孔经导水纤维线与冷 凝器连接。5.根据权利要求1所述的汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器冷却的装置，其特 征在于所述第二储水箱上设有出气口。6.根据权利要求1所述的汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器冷却的装置，其特 征在于所述第二软管上设有电磁阀。7.根据权利要求1所述的汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器冷却的装置，其特 征在于所述的第一储水箱内设套筒将液压开关置于套筒内，所述套筒底部开有小孔，套筒 上端固定在所述第一储水箱的上盖板上。专利摘要本技术公开了一种汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器冷却的装置，包括第一储水箱和第二储水箱，空调器的冷凝水管接入第一储水箱，所述第一储水箱内设有液位开关，第一储水箱外侧设水泵，所述水泵经第一软管与所述第二储水箱连接，所述第二储水箱连接第二软管，所述第二软管的前端部为水分流器。本技术使空调冷凝器的散热效果更好，降低功率，减少油耗，以排量为1.0的小排量汽车为例，夏天开空调时的油耗每百公里节省1.2升，制冷效果好且动力明显增加。文档编号F24F12/00GK201819354SQ20102056311公开日2011年5月4日 申请日期2010年10月15日 优先权日2010年10月15日专利技术者汪世明 申请人:汪世明本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器冷却的装置，其特征在于：该装置包括第一储水箱和第二储水箱，空调器的冷凝水管接入第一储水箱，所述第一储水箱内设有液位开关，第一储水箱外侧设水泵，所述水泵经第一软管与所述第二储水箱连接，所述第二储水箱连接第二软管，所述第二软管的前端部为水分流器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪世明，
申请(专利权)人：汪世明，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]