用于汽车动力总成试验的可调整安装台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车动力总成试验的可调整安装台架，包括台架基座和设于台架基座上的安装座总成；安装座总成包括固定于台架基座上且横向布置的一字形方钢底座和两个丁字形方钢底座，两个丁字形方钢底座的较短臂分别通过螺栓固定于一字形方钢底座两侧面上的丁字形方钢底座位置调整螺栓孔系上；还包括四个纵向布置的动力总成安装臂，分别通过螺栓固定于两个设于一字形方钢底座顶面上，而另两个分别设于两个丁字形方钢底座较长臂顶面上的总共四个安装臂位置调整螺栓孔系上；还包括四个动力总成悬置安装件，分别通过螺栓固定在四个动力总成安装臂上设有的安装件位置调整螺栓孔系上。本实用新型专利技术通用性较强，能够降低试验成本，缩短试验周期。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

用于汽车动力总成试验的可调整安装台架
本技术涉及一种用于汽车动力总成试验的可调整安装台架。技术背景汽车动力总成试验台架是完成汽车动力总成设计验证的重要工具，汽车动力总 成有纵置及横置之分，不同的发动机及变速器，其悬置点位置及结构尺寸也各不相同， 且动力总成在整车上的安装沿发动机曲轴轴向往往还有一定的偏角等等，这就要求试验 台架具有较大的通用性，可以应用于不同类型及结构尺寸的动力总成试验。然后现有的 汽车动力总成试验台架通用性较差，为了开展一个新的动力总成试验往往就必须重新设 计制作一套新的台架，这无疑增加了试验成本，也延长了试验周期。
技术实现思路
本技术目的是提供一种通用性较强的用于汽车动力总成试验的可调整安 装台架，能够降低试验成本，缩短试验周期。本技术的技术方案是一种用于汽车动力总成试验的可调整安装台架，包 括台架基座和设于台架基座上的安装座总成；其特征在于所述安装座总成包括固定于台 架基座上且横向布置的一字形方钢底座和两个丁字形方钢底座，所述两个丁字形方钢底 座的较短臂分别通过螺栓固定于一字形方钢底座两侧面上设有的丁字形方钢底座位置调 整螺栓孔系上；还包括四个纵向布置的动力总成安装臂，它们分别通过螺栓固定于两个 设于一字形方钢底座顶面上，而另两个分别设于两个丁字形方钢底座较长臂顶面上的总 共四个安装臂位置调整螺栓孔系上；还包括四个动力总成悬置安装件，它们分别通过螺 栓固定在四个动力总成安装臂上设有的安装件位置调整螺栓孔系上。进一步的，本技术中所述一字形方钢底座和两个丁字形方钢底座通过地脚 螺栓固定在台架基座上。进一步的，本技术中所述每个丁字形方钢底座位置调整螺栓孔系均为横向 平行排布的若干排螺栓孔。进一步的，本技术中所述每个安装臂位置调整螺栓孔系均为横向平行排布 的若干排螺栓孔。进一步的，本技术中所述四个安装件位置调整螺栓孔系分别设于四个动力 总成安装臂朝内的面上，且每个安装件位置调整螺栓孔系均为纵向平行排布的若干排螺 栓孔。更进一步的，本技术中所述每个动力总成安装臂的侧面还设有安装件侧部 辅助锁紧螺栓孔系，同时每个动力总成安装臂的顶部则还设有安装件顶部辅助锁紧螺栓 孔系，以适应动力总成悬置安装件在动力总成安装臂上不同的安装位置要求。进一步优选的，本技术中所述每个动力总成悬置安装件均由安装件底座及 固定在安装件底座上部的两个楔形调整垫片组成，所述每个楔形调整垫片的楔形面均朝上。当然，需要指出的是本技术中的每个动力总成悬置安装件具体可根据汽车 动力总成的结构特点定制加工，是根据动力总成结构要求设计加工的选用件，而其他部 件则为不用根据汽车动力总成具体结构重新设计的基础件。进一步的，本技术中所述四个动力总成安装臂的长度不同。本技术使用时，根据需要试验的汽车动力总成的实际结构大小，通过一字 形方钢底座顶面上的两个安装臂位置调整螺栓孔系调整两个动力总成安装臂X方向的安 装距离，再通过丁字形方钢底座上的安装臂位置调整螺栓孔系调整另两个动力总成安装 臂Y方向的安装距离，从而确定四个动力总成安装臂的开合尺度，以适应汽车动力总成 的轮廓。最后通过四个动力总成安装臂上的安装件位置调整螺栓孔系调整四个动力总成 悬置安装件Z方向的安装位置，从而确定汽车动力总成的纵向安装高度。另外本实用 新型中藉由设于动力总成悬置安装件上的楔形调整垫片能够确保汽车动力总成的倾斜位 姿。本技术的优点是本技术提供的这种用于汽车动力总成试验的可调整安装台架，其藉由各底 座及安装臂上的调整螺栓孔系，可对四个动力总成安装臂X向、Y向的位置以及四个 动力总成悬置安装件Z向的位置进行任意调整，以适应不同尺寸及位姿的汽车动力总成 的安装，相比现有技术具有较强的通用性，可明显降低试验台架的成本，缩短试验的周 期。附图说明以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中动力总成悬置安装件的单独结构示意图。其中1、一字形方钢底座；2，27，21;地脚螺栓；3、安装臂紧固螺栓； 7、悬置件紧固螺栓；4，14，19，26、动力总成安装臂；5、安装件侧部辅助锁紧螺栓 孔系；9，17、安装件顶部辅助锁紧螺栓孔系；6，10，15，18、动力总成悬置安装件； a、安装件底座；b、楔形调整垫片；8、16、安装件位置调整螺栓孔系；11，13，22， 25、安装臂位置调整螺栓孔系；12，24、丁字形方钢底座；20、试验台架安装基座； 23、丁字形方钢底座位置调整螺栓孔系。具体实施方式实施例如图1所示，本实施例提供的这种用于汽车动力总成试验的可调整安 装台架，具有台架基座20，台架基座20上设有安装座总成；所述的安装座总成主要由一 字形方钢底座1，两个丁字形方钢底座12、24，四个动力总成安装臂4、14、19、沈及四 个动力总成悬置安装件6、10、15、18共同组成。本实施例中一字形方钢底座1和两个 丁字形方钢底座12、M通过地脚螺栓2、21、27横向固定在台架基座20上。所述两个 丁字形方钢底座12、24的较短臂分别通过螺栓固定于一字形方钢底座1两侧面上设有的 丁字形方钢底座位置调整螺栓孔系23 ( 一字形方钢底座1另一侧上用于安装丁字形方钢底座12的丁字形方钢底座位置调整螺栓孔系在图上不可见)上。所述每个丁字形方钢底座 位置调整螺栓孔系23均为横向平行排布的若干排螺栓孔。本实施例中所述四个动力总成安装臂4、14、19、沈纵向布置，其中两个动力 总成安装臂4、19通过安装臂紧固螺栓3分别固定于两个设于一字形方钢底座1顶面上的 安装臂位置调整螺栓孔系11、22上，而另两个动力总成安装臂14、沈则通过安装臂紧固 螺栓3分别固定于两个丁字形方钢底座12、24较长臂顶面上的安装臂位置调整螺栓孔系 13、25上。所述每个安装臂位置调整螺栓孔系11、13、22、25均为横向平行排布的若干 排螺栓孔。并且本实施例中所述四个动力总成安装臂4、14、19、沈的长度不同。本实施例中所述四个动力总成悬置安装件6、10、15、18，它们分别通过悬置件 紧固螺栓7固定在四个动力总成安装臂4、14、19、沈上设有的安装件位置调整螺栓孔系 8、16(动力总成安装臂19、沈上的安装件位置调整螺栓孔系在图上不可见)上。所述四 个安装件位置调整螺栓孔系8、16分别设于四个动力总成安装臂4、14、19、沈朝内的面 上，且每个安装件位置调整螺栓孔系8、16均为纵向平行排布的若干排螺栓孔。本实施例中所述每个动力总成安装臂4、14、19、沈的侧面还设有安装件侧部 辅助锁紧螺栓孔系5，同时每个动力总成安装臂4、14、19、沈的顶部则还设有安装件顶 部辅助锁紧螺栓孔系9、17，以适应动力总成悬置安装件在动力总成安装臂上不同的安装 位置要求。结合图2所示，本实施例中所述每个动力总成悬置安装件6、10、15、18均由安 装件底座a及固定在安装件底座a上部的两个楔形调整垫片b组成，并且所述每个楔形调 整垫片b的楔形面均朝上。结合图1所示，下面详细说明本实施例的调整原理一字形方钢底座1两侧的丁 字形方钢底座位置调整螺栓孔系23用来调整两侧的丁字形方钢底座12、24的X向位置， 也即调整分别固定在两个丁字本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车动力总成试验的可调整安装台架，包括台架基座（２０）和设于台架基座（２０）上的安装座总成；其特征在于所述安装座总成包括固定于台架基座（２０）上且横向布置的一字形方钢底座（１）和两个丁字形方钢底座（１２、２４），所述两个丁字形方钢底座（１２、２４）的较短臂分别通过螺栓固定于一字形方钢底座（１）两侧面上设有的丁字形方钢底座位置调整螺栓孔系（２３）上；还包括四个纵向布置的动力总成安装臂（４、１４、１９、２６），它们分别通过螺栓固定于两个设于一字形方钢底座（１）顶面上，而另两个分别设于两个丁字形方钢底座（１２、２４）较长臂顶面上的总共四个安装臂位置调整螺栓孔系（１１、１３、２２、２５）上；还包括四个动力总成悬置安装件（６、１０、１５、１８），它们分别通过螺栓固定在四个动力总成安装臂（４、１４、１９、２６）上设有的安装件位置调整螺栓孔系（８、１６）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文明，田耀，吴治兵，樊俊松，
申请(专利权)人：吉孚动力技术中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]