具辅助输出电力功能的电池制造技术

本实用新型专利技术提供一种具辅助输出电力功能的电池，包含有电池本体；至少一个导电电极，设置于该电池本体；辅助输出单元，设于该电池本体的一侧，包含至少一组导电端子，电连接该导电电极，用以辅助输出电力；藉此，该电池可作为汽车启动电池，用以在不需拆装连接于该导电电极上的电线的情况下，可将汽车其他负载直接连接该辅助输出单元而获致电力。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术与汽车启动电池有关，更具体地，是指一种具辅助输出电力功能的电 池。
技术介绍
目前，汽车电池用以提供汽车启动的电力，待汽车发电机作动后可提供汽车各系 统运作的电力，并回补汽车电池的电力。习知汽车电池的结构大体上包含电池本体及突出 电池本体的两个导电电极，供汽车发电机、行车计算机等装置电气连接。当汽车驾驶人或维修、装配人员欲于汽车内增设负载(如逆电流等电器用品)时， 必须先将该两个导电电极上已连接的电线拆解，然后搭上负载的电线后再将所有电线锁置 于两个导电电极，不仅拆装动作甚为麻烦，且，行车计算机会因电力中断而归零，改变驾驶 已习惯的汽车操作模式，甚为不便。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种具辅助输出电力功能的电池，其可省除拆装 已连接于电池两个导电电极上电线的麻烦，解决习知汽车启动电池使用上的不便，实用价值甚佳。为达成前述的目的，本技术采用以下技术方案一种具辅助输出电力功能的电池，用以提供汽车启动的电力，包含有电池本体；及至少一个导电电极，设置于该电池本体；该电池更包含有辅助输出单元，设于该电池本体的一侧，包含至少一组导电端子，电连接该导电电 极，用以可辅助输出电力。所述导电端子包含正极与负极，分别对应电连接两个所述导电电极的正、负极。所述电池本体的一侧设有两个凹室，所述导电端子的正、负极分别设于凹室内。所述导电端子分别为螺丝、螺丝座组。所述导电端子分别为USB接头。本技术的优点在于本技术所提供的具辅助输出电力功能的电池，其通过在一侧增设辅助输出单 元的设计，可供增设负载直接将负载的电线连接辅助输出单元即可，不会产生拆装两个导 电电极上已连接电线的麻烦，解决习知汽车启动电池使用上的不便，实用价值甚佳。附图说明图1为本技术一较佳实施例的立体组合图。具体实施方式以下，现举本技术一较佳实施例，并配合附图做进一步的详细说明如后，其 中图1为本技术一较佳实施例的立体组合图。请参阅图1所示，本技术一较佳实施例的具辅助输出电力功能的电池10，可 运用于汽车、船、飞机等载具，或电动马达等电能动力装置，本实施例是运用于汽车，包含有 电池本体12及设于电池本体12顶侧的两个导电电极14、15 (正、负极)；上述该电池本体 12与两个导电电极14、15概与习知锂电池或铅酸电池相同，此处不另赘述其内部结构，本 技术该电池10的特色在于该电池本体12的一侧设有两个凹室22、24，辅助输出单元16，包含两组导电端子 26,28 (正、负极)，为螺丝、螺丝座组，分别设置于该两个凹室22、24内并电连接两个导电电 极14、15 (导电端子26电连接导电电极14、导电端子28电连接导电电极15)。藉此，本技术该电池10作为汽车启动电池(电瓶)，该两个导电电极14、15供 汽车发电机、行车计算机等装置电气连接，如习知汽车启动电池的使用方式，其特色与功效 更在于该电池10的一侧更设有辅助输出单元16，因此，当汽车有其他负载(需电力维持 运作的电气用品，如逆电流等用品)需连接该电池10时，不需将已连接于该两个导电电极 14、15上的电线拆除，可直接将负载的电线固定于该两组导电端子26、28，如此一来，透过 该两组导电端子26、28与两个导电电极14、15电连接的设计，即可提供负载电力。换言之，该电池10不只两个导电电极14、15可输出电力，该辅助输出单元16也可 以辅助输出电力，使用者不需拆解连接于该两个导电电极14、15上的电线，即可达成负载 连接该电池10的组装，即可避免行车计算机因电力中断而归零、改变驾驶已习惯的汽车操 作模式所造成的不便，且，将负载的电线连接该辅助输出单元14的方式也甚为简易。由上可知，本技术该电池10通过在侧面增设辅助输出单元16的设计，汽车 驾驶人或维修、装配人员欲于汽车内增设负载时，只需直接将负载的电线连接该辅助输出 单元16即可，可省除拆装该两个导电电极14、15上已连接电线的麻烦，解决习知汽车启动 电池使用上的不便，实用价值甚佳。此外，本技术该辅助输出单元的两组导电端子也可以设为USB接头(图中未 示)，可供电线接头为USB型式的负载插设、电连接。当然，该辅助输出单元的导电端子也可 以设为其他类型的接头型式。综上所述，本技术所提供的具辅助输出电力功能的电池，其通过在一侧增设 辅助输出单元的设计，可供增设负载直接将负载的电线连接辅助输出单元即可，不会产生 拆装两个导电电极上已连接电线的麻烦，解决习知汽车启动电池使用上的不便，实用价值甚佳。权利要求1.一种具辅助输出电力功能的电池，用以提供汽车启动的电力，包含有 电池本体；及至少一个导电电极，设置于该电池本体； 其特征在于，更包含有辅助输出单元，设于该电池本体的一侧，包含至少一组导电端子，电连接该导电电极， 用以可辅助输出电力。2.如权利要求1所述的具辅助输出电力功能的电池，其特征在于，所述导电端子包含 正极与负极，分别对应电连接两个所述导电电极的正、负极。3.如权利要求2所述的具辅助输出电力功能的电池，其特征在于，所述电池本体的一 侧设有两个凹室，所述导电端子的正、负极分别设于凹室内。4.如权利要求1、2或3所述的具辅助输出电力功能的电池，其特征在于，所述导电端子 分别为螺丝、螺丝座组。5.如权利要求1、2或3所述的具辅助输出电力功能的电池，其特征在于，所述导电端子 分别为USB接头。专利摘要本技术提供一种具辅助输出电力功能的电池，包含有电池本体；至少一个导电电极，设置于该电池本体；辅助输出单元，设于该电池本体的一侧，包含至少一组导电端子，电连接该导电电极，用以辅助输出电力；藉此，该电池可作为汽车启动电池，用以在不需拆装连接于该导电电极上的电线的情况下，可将汽车其他负载直接连接该辅助输出单元而获致电力。文档编号H01M2/20GK201838650SQ20102055969公开日2011年5月18日 申请日期2010年10月13日 优先权日2010年10月13日专利技术者丘为臣 申请人:皆盈绿电池股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具辅助输出电力功能的电池，用以提供汽车启动的电力，包含有：　　电池本体；及　　至少一个导电电极，设置于该电池本体；　　其特征在于，更包含有：　　辅助输出单元，设于该电池本体的一侧，包含至少一组导电端子，电连接该导电电极，用以可辅助输出电力。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丘为臣，
申请(专利权)人：皆盈绿电池股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]