汽车改造成电动车之方案制造技术

本发明专利技术汽车改造成电动车之方案，是将原来汽车上用不上的内燃机Ｂ和水箱Ｃ拆除，仅留下机油泵、（供刹车使用）和离合器及变速箱Ｄ。然后将直流电动机Ｅ，通过万向接头连到离合器Ｄ的轴上即成。当汽车原来放置内燃机Ｂ的空间腾出来之后，除去添置了一台直流电动机Ｅ占据了一定的空间之外，其余的空间可以用作放置电池Ｈ之用，以及为了减轻撞车时所受到的损失，再增加一套减撞的设备Ｆ和Ｇ（见“车船用减撞设施”发明专利技术）本发明专利技术的重大特点是：不改变原车主的驾驶习惯，当他在起步之前先踩下离合器再慢踩油门、慢放离合器时，车速就如同原来汽车的规律一样，徐徐起步、不会直蹿，这是通过此专利专门为此特点而设计的一套方案来保证的。（是通过在踩油门的过程中，逐步加大电机的输入电流来实现的）又由于此方案并未舍弃离合器和变速箱，因此，在倒车时，不必使电机倒转，从而增加了直流电机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术专利汽车改造成电动车之方案，涉及汽车动力改造的革命领域。
技术介绍
目前广泛使用的陆上交通和运输工具以机动车为主，而机动车又全是用燃油的 内燃机为动力，其缺点主要是燃油排放出的二氧化碳气体，污染空气严重，国际上的京 都议定书中，已明确要求各个国家要大力减少二氧化碳的排放率。再有，所有用内燃机 作动力的机动车，均有噪声严重的缺点。
技术实现思路
由于今后将要废除汽车，而用电动车作为主要的交通、运输工具，(这已经是容 不得争议、且刻不容缓的大势所趋)但若是要求全部到位，要求所有目前正在大量使用 的以内燃机作动力的汽车，均用新生产出来的电动车来代替，从生产的周期、和经济上 来说，是不现实的；因此，解决此问题的最好、最快的办法，莫过于将现有的大批燃油 汽车，“改造”成为电动车，本方案即应运而生。具体办法是，将原来汽车上用不上的内燃机B和水箱C拆除，仅留下机油泵、(供刹车使用)和离合器及变速箱D。然后将直流电动机E，通过万向接头连到离合器 D的轴上即成。当机车原来放置内燃机B的空间腾出来之后，除去添置了一台直流电动机E占 据了一定的空间之外，其余的空间可以用作放置电池H之用。为减轻撞车时所受到的损 失，再增加一套减撞的设备F和G(见“车船用减撞设施”专利技术专利)本专利技术专利的重大特点是不改变原车主的驾驶习惯，当他在起步之前先踩下 离合器再慢踩油门、慢放离合器时，车速就如同原来汽车的规律一样，徐徐起步、不会 突蹿，这是通过为此特点而专门设计的一套方案来保证的。整套方案是这样设计的在要起步之前，先依照原来驾驶汽车的习惯踩下离合器的踏板，在拨动档位 时，齿轮箱里预设了几个触点，用它来逐个接通继电器T，以控制该档位时送至直流电 动机E的最大直流电流；在踏下油门踏板时，与油门踏板联动安装了一个滑动电阻Q和 R机构，以使送到直流电动机E的直流电流是逐步增加的，从而就可以使车辆稳步地启 动、而不至于猛然向前蹿动；当在行驶中改变档位时，车辆也不至于颤动。(与原来驾 驶汽车时的感觉一样)又由于此方案并未舍弃离合器和变速箱，因此，在倒车时，就不必使电机倒 转，从而也就增加了直流电动机E的使用寿命。经过如此改造之后，可以解决如下几个问题1、车主可以节省大笔费用，不用再去重复消费购买新的电动车，改造费仅及新 型电动车售价的几分之一。2、保持原来品牌车的方便和舒适度；3、不用增添或改动任何驾驶操作动作，可保持原来的驾车习惯，这对原车主使 用新车的安全性，提供了很好的保障；4、使车主节约了今后使用燃油的大笔费用，使用电动机作为机动车辆的动力之 后，其耗能费较原来以内燃机作为动力的汽油费少了许多倍。5、加装了减撞设备，大大提高了行车的安全性。6、最后一点是，用此种方案来改造汽车，可为国家节约了大量的钢铁和其它的 一些原材料，以及生产过程中的大量能源消耗及劳动力和生产场地，实属“为国分忧” 的最佳举措。附图说明图1系原来燃油汽车的机舱示意图。(以小轿车为例)A为轿车车身；B为原来的内燃机系统；C为原来的水箱。图2系改造成电动车的示意图。D为原有车上的离合器和变速箱一套机件；E 为后加上的直流电动机；F为减撞的压簧；G为起减撞作用的柔性物。图3系改装成电动车的电路图。E为直流电动机；N为电池；0为分档开关；P 为为各时速适配的固定电阻；Q为由油门踏板控制的滑动电阻；R为油门踏板；S为排挡 换位时的各档位触点；T为与各个档位相适应的改变适配电阻P的继电器。具体实施例方式1、将原来汽车上今后用不上的内燃机B和水箱C拆除，仅留下机油泵，(供刹 车使用)和离合器及变速箱D，然后将直流电动机E通过万向。接头连到离合器D的轴 上即成。2、在汽车原来放置内燃机B的空间腾出来后，除去添置了一台直流电动机E占 据了一定的空间之外，其余的空间可以用作放置电池H之用。3、再增加一套减撞的设备F和G，(见“车船用减撞设施”专利技术专利)以保证 行车的安全性。4、从手排挡处引出一些和排挡位相对应的触点，中间各串接一个继电器，以带 动换位开关O，使电池N的输出电流随各档位的匹配电阻P、送到直流电动机E，使其转 速与原车各档位的时速相对应。权利要求1.本专利技术专利汽车改造成电动车之方案，系一种不用对原有内燃机汽车作大的改 动，而将燃油的汽车改造成为以电动机为动力的电动车，既经济、且不改变原车主的驾 驶习惯。2.根据权利要求1所述，需将原有汽车上的内燃发动机B拆除。3.根据权利要求1所述，需将水箱C拆除。4.根据权利要求1所述，保持了原有的一套离合器和变速器机构D，以使原车主无需 改变驾驶操作程序，从而保证了驾驶新车的安全性。5.根据权利要求1所述，无需改变整车的外形和其它构件，保证了原品牌车辆的方便 性和舒适度。6.根据权利要求1所述，通过在齿轮箱中附加了几个触点，使在换排档时，每个档位 均分别触动各触点，以带动相对应的继电器、来分档位控制电机的最大电流，以保证在 每个档位上，电机的最高转速符合该档位对车速的需求。7.根据权利要求1所述，本专利技术采用了在踩油门时逐步增加电机电流的方法，从而保 证了在换档和起步的过程中，车身平稳、不会猛蹿。全文摘要本专利技术汽车改造成电动车之方案，是将原来汽车上用不上的内燃机B和水箱C拆除，仅留下机油泵、(供刹车使用)和离合器及变速箱D。然后将直流电动机E，通过万向接头连到离合器D的轴上即成。当汽车原来放置内燃机B的空间腾出来之后，除去添置了一台直流电动机E占据了一定的空间之外，其余的空间可以用作放置电池H之用，以及为了减轻撞车时所受到的损失，再增加一套减撞的设备F和G(见“车船用减撞设施”专利技术)本专利技术的重大特点是不改变原车主的驾驶习惯，当他在起步之前先踩下离合器再慢踩油门、慢放离合器时，车速就如同原来汽车的规律一样，徐徐起步、不会直蹿，这是通过此专利专门为此特点而设计的一套方案来保证的。(是通过在踩油门的过程中，逐步加大电机的输入电流来实现的)又由于此方案并未舍弃离合器和变速箱，因此，在倒车时，不必使电机倒转，从而增加了直流电机的使用寿命。文档编号B62D65/00GK102009710SQ20101055896公开日2011年4月13日 申请日期2010年11月25日 优先权日2010年11月25日专利技术者吴佑之 申请人:吴佑之本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术专利汽车改造成电动车之方案，系一种不用对原有内燃机汽车作大的改动，而将燃油的汽车改造成为以电动机为动力的电动车，既经济、且不改变原车主的驾驶习惯。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佑之，
申请(专利权)人：吴佑之，
类型：发明
国别省市：11